Erhvervsorganisationen Landbrug & Fødevarer F.m.b.A har på vegne af landbrugserhvervet ansøgt om dispensation til kørsel med forhøjet akseltryk og totalvægt på gylleudbringningskøretøjer. Der er tale om en generel ansøgning som gælder alle kommunens veje.

Siden 2011 har Trafikstyrelsen tilladt at der ved konkrete ansøgninger hos berørte vejmyndigheder kan meddeles dispensation til kørsel med tungere gylleudbringningskøretøjer. Trafikstyrelsens tilladelse af 18. mart 2011 er vedhæftet som bilag 1.

Vejdirektoratet og 59 ud af 98 kommuner har givet generelle og midlertidige dispensationer til at benytte disse køretøjer på en række betingelser, som reducerer vejsliddet og risikoen for skader på vejene. I bilag 2 er vedhæftet en oversigt over de kommuner, som har givet dispensation til kørsel med disse køretøjer.

Erfaringer viser at kørsel med disse køretøjer giver op til 30 % øget slid på kommuneveje. Administrationen har derfor tidligere ved flere lejligheder givet afslag på disse ansøgninger med henvisning til juridiske og økonomiske udfordringer med kommunens funktionskontrakter (Asfaltkontrakter), som er indgået med eksterne virksomheder. Efter udfasningen af kommunens største funktionskontrakt har kommunen selv hjemtaget asfaltarbejderne på den største del af kommunens vejnet. Derfor anbefaler administrationen at dispensationsansøgningen overvejes på ny for disse veje.

Sagen forelægges for Teknik- og Miljøudvalget, da en dispensation kan tilbyde landbrugserhvervet i Faxe Kommune mere konkurrencedygtige vilkår på lige fod med landbrugsvirksomheder i de øvrige 59 kommuner, som har givet dispensation. En dispensation må dog forventes at medføre øgede driftsudgifter for kommunen. Det er ikke muligt på nuværende tidspunkt at konkretisere omfanget af øgede driftsudgifter, herunder om et 30 % større slid på vejene kan omsættes til driftsøkonomi én til én.

Administrationen anbefaler, at der i en forsøgsperiode begrænset til 2026 gives dispensation til kørsel med de omtalte gylleudbringningskøretøjer på veje, som ikke er omfattet af gældende funktionskontrakter. Herefter vil administrationen vurdere konsekvenserne og forelægge en ny sag for udvalget i starten af 2027, hvor udvalget kan tage stilling til om dispensationen til at benytte disse køretøjer skal forlænges eller gøres permanent.

I forbindelse med den midlertidige dispensation vil administrationen stille en række betingelser som dels begrænser dispensationen geografisk, men også betingelser som reducerer vejsliddet og risikoen for skader på vejene. Administrationen har vedhæftet et udkast til en midlertidig dispensation som bilag 3.