Helsingør

Beslutning: Nye reglementer for Helsingør Nordhavn, Langebro og Strandhave Jolleanlæg

26/3477 -

Prompt resultater

Relevans v1

Relevans

Ja

Opsummering v1

Spørgsmål

Skal Helsingør Nordhavn, Langebro og Strandhave Jolleanlæg få nye reglementer?

Opsummering

Byrådet skal beslutte om at godkende nye reglementer for Helsingør Nordhavn, Langebro og Strandhave Jolleanlæg. Reglementerne træder i kraft i april 2026 og indeholder nye regler om fartøjskrav, misligholdelse, ventepladser, medejerskab og ens lejeberegningsprincip. Ændringen af lejeberegningsprincippet træder i kraft den 1. november 2026.

Fordele

  • Det bliver nemmere at opsige kontrakter med bådejere, der ikke overholder reglerne eller holder deres både i orden.
  • Der indføres ventepladser, så bådejere kan købe større både, mens de venter på en ledig plads.
  • Der understøttes moderne bådfællesskaber ved at tillade medejerskab af både.

Ulemper

  • Nogle bådejere vil opleve en prisstigning på op til 180 kr. om måneden ved ændringen af lejeberegningsprincippet.
  • Der kan være en overgangsperiode med forvirring, da reglementerne ændres efter flere års brug af de gamle regler.

Emneord

  • Erhverv
  • Fritid
  • Trafik

Bilag

First-agenda Sagsfremstilling

Sagen afgøres i:

Byrådet 2026-2029

Indledning

Helsingør Nordhavn har behov for nye reglementer for de tre kommunale havne Helsingør Nordhavn, Langebro og Strandhave Jolleanlæg, da de nuværende fælles vedtægter fra 2013 på væsentlige punkter ikke længere håndterer nutidens problemstillinger tilfredsstillende.

 

I 2022 besluttede Økonomi- og Erhvervsudvalget derfor, at havnen måtte sende udkast til nye reglementer i høring hos bådpladslejerne, havnens foreninger og ventelisten. Efter høringen blev udkastene rettet til.

 

Nogle dele af et nyt reglement skal imidlertid godkendes i Trafikstyrelsen, hvor der er meget lang sagsbehandlingstid. Først i 2025 godkendte Trafikstyrelsen deres del af reglementet. Herefter blev udkastene skrevet færdig, og i januar 2026 blev der gennemført en supplerende høring blandt bådejerne. Der indkom tre høringssvar (to om slåfejl og ét om brug af grill).

 

De tre reglementer er nu klar til politisk godkendelse.

 

Når reglementerne er godkendt, kan de tages i brug i den nye sejlsæson april 2026.

Retsgrundlag

Transport og Boligministeriets bekendtgørelse nr. 9139 af 15.4.2002: ’Bekendtgørelse om standardreglement for overholdelse af orden i danske lystbådehavne og mindre fiskerihavne’.

Relation til vision og tværgående politikker

Vision 2030: Vi udvikler levende bysamfund med aktive rum og udfoldelsesmuligheder: ’Sammen vil vi skabe faciliteter og rekreative udfoldelsesmuligheder, som motiverer til øget sundhed og et varieret fritidsliv’.

Sagsfremstilling

De tre reglementer er først og fremmest en præcisering af eksisterende regler og praksis på hvert af de tre havneanlæg. Der er dog også vigtige nye tilføjelser. En uddybning af samtlige bestemmelser findes i bilagsmaterialet. Her beskrives de vigtigste nye tilføjelser:

 

1. Krav til fartøjer

 

En generel problematik i alle danske lystbådehavne er både, der ikke tilses eller er så misligholdte, at de reelt ikke kan sejle. Disse kaldes ’døde’ både. De nye bestemmelser om krav til fartøjer gør det nemmere for havnen at opsige kontrakten med bådejere, der hverken tilser deres både eller holder dem sødygtige. Herved kan de opsagte pladser tildeles nye, aktive bådejere fra ventelisten (her står nye bådejere, der ønsker en bådplads på havnen) og rokeringslisten (her står eksisterende bådpladslejere, der ønsker en anden bådplads, fordi de gerne vil købe en båd i en anden størrelse).

 

2. Misligholdelse

 

Det skal være nemmere at opsige kontrakten med bådejere, der ikke overholder havnens regler. Derfor indføres klare bestemmelser om, hvornår havnens regler er overtrådt i en grad, så en opsigelse kan ske, hvis ikke bådejeren bringer det påtalte i orden. De nye bestemmelser om misligholdelse bidrager også til at få ’døde’ både ud af havnen.

 

3. Venteplads

 

Havnen vil gerne give bedre betingelser for bådejere, der ønsker at købe en større båd. Bådejere kan fremover som noget nyt tildeles en ’Venteplads’, hvis de har stået to år på rokeringslisten til en større plads, uden at der er blevet en plads ledig. ’Ventepladsen’ giver bådejer ret til at købe en større båd, mens de venter på en ny større plads. Prisen for en venteplads bliver en ny takst, der er billigere end gæstelejen, som bådejere i samme situation i dag betaler.

 

4. Medejere

 

Havnen vil gerne understøtte muligheden for moderne bådfællesskaber. Derfor kan man fremover danne bådelaug, hvor fire personer i fællesskab ejer en båd. Når flere deles om en båd, får flere adgang til at dyrke sejlsport. Måske kan det være med til at forkorte ventelisten.

 

5. Samme lejeberegningsprincip for alle bådejere – stop for gamle overgangsordninger

 

Siden 2010 er bådpladslejen fastlagt efter bådens største længde x største bredde, så lejen afspejler den plads, som båden reelt optager. Før 2010 blev lejen fastlagt ud fra bådbredden alene, hvilket gør en smal båd billigere end en bred båd, selv om de er lige lange og optager lige store bådpladser. Der findes stadig en overgangsordning, hvor 97 ud af havnens 766 bådejere betaler leje efter bådbredden alene. For at overholde ligebehandlingsprincippet ønsker havnen, at bådpladslejen fremover skal fastlægges på samme måde for alle bådejere. For de 85 af bådejerne på overgangsordningen vil det betyde en prisændring på 0-25 kr./måned. De 12 største både vil i gennemsnit få en stigning på 125-180 kr./måned.

 

Ens lejeberegningsprincip for alle bådejere ønskes implementeret den 1. november 2026, når der skal betales bådpladsleje for vintersæsonen.

Økonomi/Personaleforhold

Sagen har ikke afledte konsekvenser for økonomi og personaleforhold.

Kommunikation/Høring/Borgerinddragelse

Der findes ikke lovgivning om proces for godkendelse af havnereglementer, men brugerne er blevet inddraget i udformningen af reglementerne via to høringer.

 

I november 2022 blev den første høring gennemført blandt bådpladslejerne, havnens foreninger og ventelisten. I alt gav 25 personer høringssvar, og flere input gav anledning til justeringer i reglementsteksten, som herefter blev sendt til godkendelse i Trafikstyrelsen, da Trafikstyrelsen er i henhold til Havneloven øverste godkendende myndighed på visse dele af et reglement. Trafikstyrelsens godkendelse i 2025 medførte dog, at nogle tekstafsnit måtte byttes om, så reglementet blev meget anderledes at se på, selvom kerneindholdet ikke blev ændret.

 

Derfor gennemførte Helsingør Nordhavn i december 2025 en supplerende høring blandt bådpladslejerne, inden reglementerne blev skrevet færdige til politisk behandling. Der kom tre høringssvar – to om stavefejl og ét om brug af grill, som blev indarbejdet i teksten. Da der ikke var ændringer i bestemmelser om ventelisten, deltog ventelisten ikke i den supplerende høring. De maritime foreninger indgår blandt bådpladslejerne, og de havde derfor også mulighed for at give høringssvar.

Indstilling

Center for By, Land og Vand indstiller,

 

at de tre reglementer for Helsingør Nordhavn, Langebro og Strandhave Jolleanlæg godkendes.

Er du enig eller uenig?

22 items
  • Lydfiler null
  • Ressourcer null
  • Felter 1 items
    1. 6 items
      • Navn ""
      • Html "<div><div id='sagsfremstillingContainer'> <h3>Sagen afgøres i:</h3> <span>Byrådet 2026-2029</span> <h3>Indledning</h3> <span class='ukendt'><meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=utf-8"><meta http-equiv="Content-Style-Type" content="text/css"><meta name="generator" content="Aspose.Words for .NET 22.1.0"><title></title><div><p><span>Helsingør Nordhavn har behov for nye reglementer for de tre kommunale havne Helsingør Nordhavn, Langebro og Strandhave Jolleanlæg, da de nuværende fælles vedtægter fra 2013 på væsentlige punkter ikke længere håndterer nutidens problemstillinger tilfredsstillende.</span></p><p><span> </span></p><p><span>I 2022 besluttede Økonomi- og Erhvervsudvalget derfor, at havnen måtte sende udkast til nye reglementer i høring hos bådpladslejerne, havnens foreninger og ventelisten. Efter høringen blev udkastene rettet til.</span></p><p><span> </span></p><p><span>Nogle dele af et nyt reglement skal imidlertid godkendes i Trafikstyrelsen, hvor der er meget lang sagsbehandlingstid. Først i 2025 godkendte Trafikstyrelsen deres del af reglementet. Herefter blev udkastene skrevet færdig, og i januar 2026 blev der gennemført en supplerende høring blandt bådejerne. Der indkom tre høringssvar (to om slåfejl og ét om brug af grill). </span></p><p><span> </span></p><p><span>De tre reglementer er nu klar til politisk godkendelse. </span></p><p><span> </span></p><p><span>Når reglementerne er godkendt, kan de tages i brug i den nye sejlsæson april 2026. </span></p></div></span> <h3>Retsgrundlag</h3> <span class='ukendt'><meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=utf-8"><meta http-equiv="Content-Style-Type" content="text/css"><meta name="generator" content="Aspose.Words for .NET 22.1.0"><title></title><div><p><span>Transport og Boligministeriets bekendtgørelse nr. 9139 af 15.4.2002: ’Bekendtgørelse om standardreglement for overholdelse af orden i danske lystbådehavne og mindre fiskerihavne’.</span><span> </span></p></div></span> <h3>Relation til vision og tværgående politikker</h3> <span class='ukendt'><meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=utf-8"><meta http-equiv="Content-Style-Type" content="text/css"><meta name="generator" content="Aspose.Words for .NET 22.1.0"><title></title><div><p><span style="text-decoration:underline;">Vision 2030:</span><span> Vi udvikler levende bysamfund med aktive rum og udfoldelsesmuligheder: ’Sammen vil vi skabe faciliteter og rekreative udfoldelsesmuligheder, som motiverer til øget sundhed og et varieret fritidsliv’.</span></p></div></span> <h3>Sagsfremstilling</h3> <span><meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=utf-8"><meta http-equiv="Content-Style-Type" content="text/css"><meta name="generator" content="Aspose.Words for .NET 22.1.0"><title></title><div><p><span>De tre reglementer er først og fremmest en præcisering af eksisterende regler og praksis på hvert af de tre havneanlæg. Der er dog også vigtige nye tilføjelser. En uddybning af samtlige bestemmelser findes i bilagsmaterialet. Her beskrives de vigtigste nye tilføjelser:</span></p><p><span> </span></p><p><span style="text-decoration:underline;">1. Krav til fartøjer </span></p><p><span> </span></p><p><span>En generel problematik i alle danske lystbådehavne er både, der ikke tilses eller er så misligholdte, at de reelt ikke kan sejle. Disse kaldes ’døde’ både. De nye bestemmelser om krav til fartøjer gør det nemmere for havnen at opsige kontrakten med bådejere, der hverken tilser deres både eller holder dem sødygtige. Herved kan de opsagte pladser tildeles nye, aktive bådejere fra ventelisten (her står nye bådejere, der ønsker en bådplads på havnen) og rokeringslisten (her står eksisterende bådpladslejere, der ønsker en anden bådplads, fordi de gerne vil købe en båd i en anden størrelse).</span></p><p><span> </span></p><p><span style="text-decoration:underline;">2. Misligholdelse</span></p><p><span> </span></p><p><span>Det skal være nemmere at opsige kontrakten med bådejere, der ikke overholder havnens regler. Derfor indføres klare bestemmelser om, hvornår havnens regler er overtrådt i en grad, så en opsigelse kan ske, hvis ikke bådejeren bringer det påtalte i orden. De nye bestemmelser om misligholdelse bidrager også til at få ’døde’ både ud af havnen.</span></p><p><span> </span></p><p><span style="text-decoration:underline;">3. Venteplads</span></p><p><span> </span></p><p><span>Havnen vil gerne give bedre betingelser for bådejere, der ønsker at købe en større båd. Bådejere kan fremover som noget nyt tildeles en ’Venteplads’, hvis de har stået to år på rokeringslisten til en større plads, uden at der er blevet en plads ledig. ’Ventepladsen’ giver bådejer ret til at købe en større båd, mens de venter på en ny større plads. Prisen for en venteplads bliver en ny takst, der er billigere end gæstelejen, som bådejere i samme situation i dag betaler. </span></p><p><span> </span></p><p><span style="text-decoration:underline;">4. Medejere</span></p><p><span> </span></p><p><span>Havnen vil gerne understøtte muligheden for moderne bådfællesskaber. Derfor kan man fremover danne bådelaug, hvor fire personer i fællesskab ejer en båd. Når flere deles om en båd, får flere adgang til at dyrke sejlsport. Måske kan det være med til at forkorte ventelisten. </span></p><p><span> </span></p><p><span style="text-decoration:underline;">5. Samme lejeberegningsprincip for alle bådejere – stop for gamle overgangsordninger</span></p><p><span> </span></p><p><span>Siden 2010 er bådpladslejen fastlagt efter bådens største længde x største bredde, så lejen afspejler den plads, som båden reelt optager. Før 2010 blev lejen fastlagt ud fra bådbredden alene, hvilket gør en smal båd billigere end en bred båd, selv om de er lige lange og optager lige store bådpladser. Der findes stadig en overgangsordning, hvor 97 ud af havnens 766 bådejere betaler leje efter bådbredden alene. For at overholde ligebehandlingsprincippet ønsker havnen, at bådpladslejen fremover skal fastlægges på samme måde for alle bådejere. For de 85 af bådejerne på overgangsordningen vil det betyde en prisændring på 0-25 kr./måned. De 12 største både vil i gennemsnit få en stigning på 125-180 kr./måned. </span></p><p><span> </span></p><p><span>Ens lejeberegningsprincip for alle bådejere ønskes implementeret den 1. november 2026, når der skal betales bådpladsleje for vintersæsonen.</span></p></div></span> <h3>Økonomi/Personaleforhold</h3> <span class='ukendt'><meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=utf-8"><meta http-equiv="Content-Style-Type" content="text/css"><meta name="generator" content="Aspose.Words for .NET 22.1.0"><title></title><div><p><span>Sagen har ikke afledte konsekvenser for økonomi og personaleforhold.</span></p></div></span> <h3>Kommunikation/Høring/Borgerinddragelse</h3> <span class='ukendt'><meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=utf-8"><meta http-equiv="Content-Style-Type" content="text/css"><meta name="generator" content="Aspose.Words for .NET 22.1.0"><title></title><div><p><span>Der findes ikke lovgivning om proces for godkendelse af havnereglementer, men brugerne er blevet inddraget i udformningen af reglementerne via to høringer. </span></p><p><span> </span></p><p><span>I november 2022 blev den første høring gennemført blandt bådpladslejerne, havnens foreninger og ventelisten. I alt gav 25 personer høringssvar, og flere input gav anledning til justeringer i reglementsteksten, som herefter blev sendt til godkendelse i Trafikstyrelsen, da Trafikstyrelsen er i henhold til Havneloven øverste godkendende myndighed på visse dele af et reglement. Trafikstyrelsens godkendelse i 2025 medførte dog, at nogle tekstafsnit måtte byttes om, så reglementet blev meget anderledes at se på, selvom kerneindholdet ikke blev ændret. </span></p><p><span> </span></p><p><span>Derfor gennemførte Helsingør Nordhavn i december 2025 en supplerende høring blandt bådpladslejerne, inden reglementerne blev skrevet færdige til politisk behandling. Der kom tre høringssvar – to om stavefejl og ét om brug af grill, som blev indarbejdet i teksten.</span><span style="font-style:italic;"> </span><span>Da der ikke var ændringer i bestemmelser om ventelisten, deltog ventelisten ikke i den supplerende høring. De maritime foreninger indgår blandt bådpladslejerne, og de havde derfor også mulighed for at give høringssvar.</span></p></div></span> <div><h3>Indstilling</h3> <span class='indstilling'><meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=utf-8"><meta http-equiv="Content-Style-Type" content="text/css"><meta name="generator" content="Aspose.Words for .NET 22.1.0"><title></title><div><p><span>Center for By, Land og Vand indstiller,</span></p><p><span> </span></p><p><span>at </span><span>de tre reglementer for Helsingør Nordhavn, Langebro og Strandhave Jolleanlæg godkendes.</span></p></div></span> </div> </div></div>"
      • Tekst null
      • Id "00000000-0000-0000-0000-000000000000"
      • Link "https://dagsordener.helsingor.dk/Vis/Pdf/bilag/3f28b39d-09ac-4b00-8d1a-5cc9cf2d792d"
      • DocumentId "3f28b39d-09ac-4b00-8d1a-5cc9cf2d792d"
  • Presentations null
  • ItemDecision null
  • SagsNummer "26/3477"
  • Navn "Beslutning: Nye reglementer for Helsingør Nordhavn, Langebro og Strandhave Jolleanlæg"
  • Punktnummer "5"
  • Bilag 4 items
    1. 4 items
      • HarPdfVersion "true"
      • Order 0
      • Navn "1: Reglement for Helsingør Nordhavn_jan 2026"
      • Id "bd1e6dd7-6123-42f8-b215-17a9a0582ccf"
    2. 4 items
      • HarPdfVersion "true"
      • Order 0
      • Navn "2: Reglement for Langebro_jan 2026"
      • Id "acf3da4a-6dca-4e3f-bdb7-e9e10d445012"
    3. 4 items
      • HarPdfVersion "true"
      • Order 0
      • Navn "3: Reglement for Strandhave Jolleanlæg_jan 2026"
      • Id "645911ea-5175-4adc-97af-a34764a1a35c"
    4. 4 items
      • HarPdfVersion "true"
      • Order 0
      • Navn "4: Uddybning af reglementets enkelte punkter_jan 2026"
      • Id "564efd0a-80a5-42df-a08c-3bd11e0ae62a"
  • Documents null
  • Id "ad046422-5c36-43e0-9cfd-5fa604905943"
  • IntegrationUid "00000000-0000-0000-0000-000000000000"
  • CorporationUid "00000000-0000-0000-0000-000000000000"
  • AgendaUid "c2ed606b-7242-468b-8c11-9656aca20dfc"
  • Number "5"
  • Sorting 5
  • IsOpen true
  • CaseNumber "26/3477"
  • SourceId "61552"
  • Caption "Beslutning: Nye reglementer for Helsingør Nordhavn, Langebro og Strandhave Jolleanlæg"
  • CasePresentationUid null
  • ExternalAgendaItemAttendees 0 items