Brøndby

Orientering vedrørende trafikanalyse af trafikbelastning på Tjørnevangen

S2025-22727 -

Prompt resultater

Relevans v1

Relevans

Nej

Bilag

2025_158_20_01_Trafikanalyse_V2

First-agenda Sagsfremstilling

Resume

Brøndby Kommune har fået gennemført en trafikanalyse af området omkring Tjørnevangen med baggrund i henvendelser om utryghed, høj parkeringsbelastning og udfordringer med fremkommelighed i forbindelse med fredagsbønnen ved Brøndby Islamisk Menighed og Pak Culture Center. Analysen er gennemført i oktober 2025 med videoregistreringer, tællinger og besigtigelse på fredage den 3. og 10. oktober. Analysen dokumenterer markant øget trafik, store fodgængerstrømme, høj parkeringsbelægning og forekomster af uhensigtsmæssig og ulovlig parkering på Strandskolevej og de omkringliggende boligveje. Rådgiver peger på tiltag som parkeringsrestriktioner, ensretning af Tjørnevangen, afmærkning af parkeringsbåse og bedre udnyttelse af eksisterende parkeringskapacitet. Sagen forelægges til orientering.

Sagen behandles i Teknik- og Planudvalget.

Indstilling

Teknik- og Miljøforvaltningen indstiller,

at Teknik- og Planudvalget tager orienteringen om trafikanalysen af Tjørnevangen til efterretning.

Sagsfremstilling

Trafikrådgiver RAW Mobility har på forvaltningens foranledning gennemført en trafikanalyse af Tjørnevangen og nærliggende strækninger med fokus på de trafikale forhold i forbindelse med fredagsbønnen. Baggrunden for analysen er henvendelser om oplevet utryghed, høj parkeringsbelastning og udfordringer med fremkommelighed i tidsrummet omkring bønnen, hvor både bil- og fodgængertrafikken stiger markant. Formålet har været at kortlægge trafikafviklingen, identificere centrale problemstillinger og vurdere mulige tiltag, der kan forbedre trafiksikkerhed og fremkommelighed for beboere, besøgende og brugere af området.

Området er et 30 km/t-område med fartdæmpning, hvor der på den vestlige side af Tjørnevangen er parkerings- og standsningsforbud, mens personbiler på den østlige side kan parkere delvist på fortovet. I nærområdet findes flere parkeringsmuligheder, herunder en parkeringsplads syd for Brøndby Strand Station med omkring 70 pladser i cirka 300 meters afstand og en mindre plads ved Børnehuset Strandbo i cirka 400 meters afstand. Der parkeres desuden på de omkringliggende boligveje, og der er yderligere kapacitet ved centerområdet nord for stationen og ved Strandporten. Datagrundlaget består af videoregistreringer og tællinger gennemført fredag den 3. oktober 2025 og fredag den 10. oktober 2025, herunder snittællinger på Strandskolevej og Tjørnevangen, krydstællinger i krydset Strandskolevej/Tjørnevangen samt registrering af fodgængerstrømme, suppleret af besigtigelse.

Resultater af analysen

Analysen (bilag 1) viser tydelige stigninger i biltrafikken frem mod og under fredagsbønnen. Eksempelvis blev der registreret omkring 260 motorkøretøjer gennem krydset Strandskole-vej/Tjørnevangen i spidstimen 13:30-14:30 den 10. oktober, hvilket er væsentligt over niveauet i den foregående time.

Fodgængertrafikken er samtidig meget høj, med optalte mængder på 813 personer den 3. oktober og 912 personer den 10. oktober i tidsrummet omkring bønnen, hvor en væsentlig del bevæger sig til og fra stationen. Til sammenligning vurderes hverdagsniveauet uden for bønnen at ligge væsentligt lavere med moderat biltrafik og markant færre fodgængere, svarende til normal lokaltrafik i området omkring boligveje og stationstilgang.

Parkeringsbelægningen er høj i hele området under fredagsbønnen, og der kan observeres afledt parkering i boligområderne, ofte tæt på vejhjørner og foran indkørsler.

Trafikantadfærden præges af parkeringssøgende kørsel med mange vendinger på Strandskolevej og Tjørnevangen samt i deres kryds, kørsel op over cykelsti/fortov for at passere modkørende.

Yderligere er der en del ulovlige parkeringer b.la. ud for spærrelinjer. Der er også observationer af cyklister, der kører mod færdselsretningen. Samlet peger forholdene på et pres på både fremkommelighed og trafiksikkerhed, særligt på boligvejene nord for Strandskolevej, på selve Strandskolevej og på Tjørnevangen og i det centrale kryds, hvor vendinger og udbakninger med begrænset oversigt skaber utrygge situationer.

Rådgiverens vurdering er, at de gennemgående udfordringer i høj grad skyldes kombinationen af stort kapacitetsbehov i et begrænset tidsvindue, begrænset restkapacitet på nærliggende parkeringsarealer og en indretning af gaderummet, der muliggør uhensigtsmæssig parkering og mange manøvrer. Samtidig er den eksisterende parkeringskapacitet ikke fuldt ud aktiveret eller kan være svær at kommunikere til brugerne, hvilket medfører unødigt parkeringssøgende trafik og lokal overbelastning. For at afhjælpe problemerne peger analysen på en række tiltag, som i kombination forventes at reducere parkeringssøgende trafik, skabe bedre trafikflow og mindske antallet af vendinger med positiv effekt på tryghed og trafiksikkerhed.

Mulige tiltag:

Parkeringsrestriktioner på boligvejene nord for Strandskolevej (fx standsnings-/parkeringsforbud på den østlige side), eventuelt tidsbestemt, for at sikre adgang til indkørsler og forbedre oversigtsforhold; forudsætter løbende parkeringskontrol.
Parkeringsrestriktioner ved Børnehuset Strandbo med tidsbegrænsning på udvalgte pladser (fx 15-30 minutter) kombineret med langtidspladser til personale, for at undgå afledt pres i spidsperioder.
Bedre aktivering og udnyttelse af eksisterende parkeringspladser via information og vejvisning (fx på moskéernes kommunikationskanaler), eventuelt suppleret med dynamisk parkeringstavle på Borgmester Kjeld Rasmussens Boulevard, samt optimering af indretningen af p-pladsen ved stationen for at øge kapaciteten.
Ensretning af Tjørnevangen fra syd mod nord, suppleret med fysiske forhindringer i begge ender og afmærkning af parkeringsbåse på den østlige side (på kørebanen), for at reducere vendinger og understøtte et mere stabilt trafikflow.
Afmærkning af parkeringsbåse på Strandskolevej for at styre parkering væk fra hjørner og indkørsler og sikre vigepladser; effekt forudsætter aktiv parkeringskontrol.
Etablering af ny parkeringsplads på matrikel 29df (omkring 30 m x 200 m) tæt på moskéerne; vurderes som et dyrt tiltag med indgriben i grønt areal og foreslås kun, hvis øvrige tiltag ikke er tilstrækkelige.

Videre proces

Forvaltningen har ikke taget nærmere stilling til de løsningsmodeller, der foreslås i analysen. Med afsæt i analysen vil forvaltningen indlede en dialog med centrale interessenter, herunder bl.a. repræsentanter for de to moskeer og grundejerforeninger i området, så forvaltningen kan indsamle input og overvejelser om mulige fordele og ulemper ved forskellige tilgange. På den baggrund vil forvaltningen medio 2026 fremlægge en beslutningssag for udvalget med konkrete trafikmæssige tiltag i området.

Økonomiske konsekvenser

Nærværende sag har ikke økonomiske konsekvenser. Såfremt det senere besluttes, at der skal iværksættes tiltag ift. håndtering af parkeringsforhold mv. i området omkring Tjørnevangen, vil det indebære en omkostning for Brøndby Kommune, da tiltagene foretages på det offentlige vejareal.

Konsekvenser for grøn omstilling

Ingen konsekvenser for den grønne omstilling. Hvis der senere besluttes tiltag, der forbedrer forholdene for gående og cyklister eller reducerer parkeringssøgende biltrafik, kan det indirekte understøtte kommunens mobilitets- og klimamål.

Aktuel beslutning på Teknik- og Planudvalget - 2026-2029 25-02-2026

Til efterretning.

Er du enig eller uenig?

22 items

Lydfiler null
Ressourcer null
Felter 1 items
1. 6 items
  - Navn ""
  - Html "<div><div id='sagsfremstillingContainer'> <h3>Resume</h3> <span class='ukendt'><html> <body> <div>Brøndby Kommune har fået gennemført en trafikanalyse af området omkring Tjørnevangen med baggrund i henvendelser om utryghed, høj parkeringsbelastning og udfordringer med fremkommelighed i forbindelse med fredagsbønnen ved Brøndby Islamisk Menighed og Pak Culture Center. Analysen er gennemført i oktober 2025 med videoregistreringer, tællinger og besigtigelse på fredage den 3. og 10. oktober. Analysen dokumenterer markant øget trafik, store fodgængerstrømme, høj parkeringsbelægning og forekomster af uhensigtsmæssig og ulovlig parkering på Strandskolevej og de omkringliggende boligveje. Rådgiver peger på tiltag som parkeringsrestriktioner, ensretning af Tjørnevangen, afmærkning af parkeringsbåse og bedre udnyttelse af eksisterende parkeringskapacitet. Sagen forelægges til orientering.</div> <div> </div> <div>Sagen behandles i Teknik- og Planudvalget.</div> </body> </html> </span> <h3>Indstilling</h3> <span class='ukendt'><html> <body> <div><strong>Teknik- og Miljøforvaltningen </strong>indstiller,</div> <ol> <li>at Teknik- og Planudvalget tager orienteringen om trafikanalysen af Tjørnevangen til efterretning.</li> </ol> </body> </html> </span> <h3>Sagsfremstilling</h3> <span class='ukendt'><html> <body> <div>Trafikrådgiver RAW Mobility har på forvaltningens foranledning gennemført en trafikanalyse af Tjørnevangen og nærliggende strækninger med fokus på de trafikale forhold i forbindelse med fredagsbønnen. Baggrunden for analysen er henvendelser om oplevet utryghed, høj parkeringsbelastning og udfordringer med fremkommelighed i tidsrummet omkring bønnen, hvor både bil- og fodgængertrafikken stiger markant. Formålet har været at kortlægge trafikafviklingen, identificere centrale problemstillinger og vurdere mulige tiltag, der kan forbedre trafiksikkerhed og fremkommelighed for beboere, besøgende og brugere af området.</div> <div> </div> <div>Området er et 30 km/t-område med fartdæmpning, hvor der på den vestlige side af Tjørnevangen er parkerings- og standsningsforbud, mens personbiler på den østlige side kan parkere delvist på fortovet. I nærområdet findes flere parkeringsmuligheder, herunder en parkeringsplads syd for Brøndby Strand Station med omkring 70 pladser i cirka 300 meters afstand og en mindre plads ved Børnehuset Strandbo i cirka 400 meters afstand. Der parkeres desuden på de omkringliggende boligveje, og der er yderligere kapacitet ved centerområdet nord for stationen og ved Strandporten. Datagrundlaget består af videoregistreringer og tællinger gennemført fredag den 3. oktober 2025 og fredag den 10. oktober 2025, herunder snittællinger på Strandskolevej og Tjørnevangen, krydstællinger i krydset Strandskolevej/Tjørnevangen samt registrering af fodgængerstrømme, suppleret af besigtigelse.</div> <h3><br> Resultater af analysen</h3> <div>Analysen (bilag 1) viser tydelige stigninger i biltrafikken frem mod og under fredagsbønnen. Eksempelvis blev der registreret omkring 260 motorkøretøjer gennem krydset Strandskole-vej/Tjørnevangen i spidstimen 13:30-14:30 den 10. oktober, hvilket er væsentligt over niveauet i den foregående time.</div> <div> </div> <div>Fodgængertrafikken er samtidig meget høj, med optalte mængder på 813 personer den 3. oktober og 912 personer den 10. oktober i tidsrummet omkring bønnen, hvor en væsentlig del bevæger sig til og fra stationen. Til sammenligning vurderes hverdagsniveauet uden for bønnen at ligge væsentligt lavere med moderat biltrafik og markant færre fodgængere, svarende til normal lokaltrafik i området omkring boligveje og stationstilgang.</div> <div><br> Parkeringsbelægningen er høj i hele området under fredagsbønnen, og der kan observeres afledt parkering i boligområderne, ofte tæt på vejhjørner og foran indkørsler.</div> <div><br> Trafikantadfærden præges af parkeringssøgende kørsel med mange vendinger på Strandskolevej og Tjørnevangen samt i deres kryds, kørsel op over cykelsti/fortov for at passere modkørende.</div> <div><br> Yderligere er der en del ulovlige parkeringer b.la. ud for spærrelinjer. Der er også observationer af cyklister, der kører mod færdselsretningen. Samlet peger forholdene på et pres på både fremkommelighed og trafiksikkerhed, særligt på boligvejene nord for Strandskolevej, på selve Strandskolevej og på Tjørnevangen og i det centrale kryds, hvor vendinger og udbakninger med begrænset oversigt skaber utrygge situationer.</div> <div><br> <br> Rådgiverens vurdering er, at de gennemgående udfordringer i høj grad skyldes kombinationen af stort kapacitetsbehov i et begrænset tidsvindue, begrænset restkapacitet på nærliggende parkeringsarealer og en indretning af gaderummet, der muliggør uhensigtsmæssig parkering og mange manøvrer. Samtidig er den eksisterende parkeringskapacitet ikke fuldt ud aktiveret eller kan være svær at kommunikere til brugerne, hvilket medfører unødigt parkeringssøgende trafik og lokal overbelastning. For at afhjælpe problemerne peger analysen på en række tiltag, som i kombination forventes at reducere parkeringssøgende trafik, skabe bedre trafikflow og mindske antallet af vendinger med positiv effekt på tryghed og trafiksikkerhed.</div> <div> </div> <div>Mulige tiltag:</div> <ul> <li>Parkeringsrestriktioner på boligvejene nord for Strandskolevej (fx standsnings-/parkeringsforbud på den østlige side), eventuelt tidsbestemt, for at sikre adgang til indkørsler og forbedre oversigtsforhold; forudsætter løbende parkeringskontrol.</li> <li>Parkeringsrestriktioner ved Børnehuset Strandbo med tidsbegrænsning på udvalgte pladser (fx 15-30 minutter) kombineret med langtidspladser til personale, for at undgå afledt pres i spidsperioder.</li> <li>Bedre aktivering og udnyttelse af eksisterende parkeringspladser via information og vejvisning (fx på moskéernes kommunikationskanaler), eventuelt suppleret med dynamisk parkeringstavle på Borgmester Kjeld Rasmussens Boulevard, samt optimering af indretningen af p-pladsen ved stationen for at øge kapaciteten.</li> <li>Ensretning af Tjørnevangen fra syd mod nord, suppleret med fysiske forhindringer i begge ender og afmærkning af parkeringsbåse på den østlige side (på kørebanen), for at reducere vendinger og understøtte et mere stabilt trafikflow.</li> <li>Afmærkning af parkeringsbåse på Strandskolevej for at styre parkering væk fra hjørner og indkørsler og sikre vigepladser; effekt forudsætter aktiv parkeringskontrol.</li> <li>Etablering af ny parkeringsplads på matrikel 29df (omkring 30 m x 200 m) tæt på moskéerne; vurderes som et dyrt tiltag med indgriben i grønt areal og foreslås kun, hvis øvrige tiltag ikke er tilstrækkelige.</li> </ul> <div> </div> <h3>Videre proces</h3> <div>Forvaltningen har ikke taget nærmere stilling til de løsningsmodeller, der foreslås i analysen. Med afsæt i analysen vil forvaltningen indlede en dialog med centrale interessenter, herunder bl.a. repræsentanter for de to moskeer og grundejerforeninger i området, så forvaltningen kan indsamle input og overvejelser om mulige fordele og ulemper ved forskellige tilgange. På den baggrund vil forvaltningen medio 2026 fremlægge en beslutningssag for udvalget med konkrete trafikmæssige tiltag i området.<br> </div> </body> </html> </span> <h3>Økonomiske konsekvenser</h3> <span class='ukendt'><html> <body> <div>Nærværende sag har ikke økonomiske konsekvenser. Såfremt det senere besluttes, at der skal iværksættes tiltag ift. håndtering af parkeringsforhold mv. i området omkring Tjørnevangen, vil det indebære en omkostning for Brøndby Kommune, da tiltagene foretages på det offentlige vejareal. </div> </body> </html> </span> <h3>Konsekvenser for grøn omstilling</h3> <span class='ukendt'><html> <body> <div>Ingen konsekvenser for den grønne omstilling. Hvis der senere besluttes tiltag, der forbedrer forholdene for gående og cyklister eller reducerer parkeringssøgende biltrafik, kan det indirekte understøtte kommunens mobilitets- og klimamål.</div> </body> </html> </span> <h3>Aktuel beslutning på Teknik- og Planudvalget - 2026-2029 25-02-2026</h3> <span class='ukendt'><html> <body> <div>Til efterretning.</div> </body> </html> </span> </div></div>"
  - Tekst null
  - Id "00000000-0000-0000-0000-000000000000"
  - Link "https://dagsordener.brondby.dk/Vis/Pdf/bilag/41349bc1-501b-4f70-af40-77861f4cb2bf"
  - DocumentId "41349bc1-501b-4f70-af40-77861f4cb2bf"
Presentations null
ItemDecision null
SagsNummer "S2025-22727"
Navn "Orientering vedrørende trafikanalyse af trafikbelastning på Tjørnevangen"
Punktnummer "13"
Bilag 1 items
1. 4 items
  - HarPdfVersion "true"
  - Order 0
  - Navn "2025_158_20_01_Trafikanalyse_V2"
  - Id "d8762eab-7f8e-4bc5-ada7-d122118044ff"
Documents null
Id "34424d6b-d274-4220-91b0-01a0089aa5bd"
IntegrationUid "00000000-0000-0000-0000-000000000000"
CorporationUid "00000000-0000-0000-0000-000000000000"
AgendaUid "d35a36ca-5829-430b-95c4-c65d9d689b0b"
Number "13"
Sorting 13
IsOpen true
CaseNumber "S2025-22727"
SourceId "15044cbf-314c-48e3-9d42-2593a07e7e71"
Caption "Orientering vedrørende trafikanalyse af trafikbelastning på Tjørnevangen"
CasePresentationUid null
ExternalAgendaItemAttendees 0 items