Den 29. september 2025 besluttede Kommunalbestyrelsen at bemyndige fagudvalgene til at træffe afgørelse om, hvordan de transporterer sig til KL's møder i Aalborg med den bemærkning, at der som udgangspunkt ikke vælges fly. Med denne sag gives et overblik over transportmulighederne med henblik på at udvalget træffer en principbeslutning om deres transport til KL's møder i Aalborg.  

 

Medlemmer af Kommunalbestyrelsen og medarbejdere fra rådhuset deltager flere gange årligt i KL-arrangementer i Aalborg. Transporten planlægges i dag fra gang til gang, og administrationen har løbende indhentet tilbud på de enkelte løsninger. Da priser, rejsetider og klimabelastning varierer, også i forhold til antallet af rejsende, er der behov for en mere samlet tilgang. 

 

Vedlagt sagsfremstillingen er et notat, som beskriver konkrete scenarier for transport med bus, kollektiv transport og fly – for henholdsvis 10 og 30 personer – med udgangspunkt i en returrejse mellem Ballerup Rådhus og Aalborg st. med to overnatninger. For hvert scenarie belyses rejsetid, økonomi og CO2-udledning. 

 

Scenarierne med tog planlægges som udgangspunkt med tog fra Københavns Hovedbanegård, da lyntoget til Aalborg ikke har stop mellem København H og Odense. Ved afgang fra Høje Taastrup forlænges rejsetiden med cirka én time. 

 

Bemærkninger til tidsforbruget

Ved transport med bus og tog vil afgang skulle ske onsdag eftermiddag, hvilket medfører to overnatninger. Ved valg af fly er det muligt at afrejse torsdag morgen og dermed nøjes med én overnatning. Denne forskel betyder, at flytransport tidsmæssigt sparer en eftermiddag og aften, svarende til ca. 16 timer, sammenlignet med bus- og togrejse. 

 

Tog- og busrejser styrker muligheden for socialt samvær og giver mulighed for faglige drøftelser undervejs. Det skyldes både muligheden for at sidde sammen under transporten og den ekstra aften, som rejseformen indebærer.

 

CO2-beregninger ved kun én overnatning

Beregningerne er baseret på to overnatninger, som hidtil har været praksis ved KL-møderne i Aalborg. Ved at vælge at flyve torsdag morgen frem for onsdag aften, vil der kunne bespares en overnatning.  CO2-beregningerne i sagsfremstillingen omfatter udelukkende transporten, da det er her forskellene i klimaaftryk er størst og mest relevante. At inkludere overnatning ville kræve en række usikre antagelser om deltagernes kost- og forbrugsvaner, hvilket ikke vurderes metodisk forsvarligt i denne sammenhæng. I stedet anbefales det, at der ved valg af hotel tages stilling til stedets klima- og bæredygtighedsprofil, samt at der kan tages stilling til at lave en klimabevidst forplejningsstrategi for de rejsende. 

 

 

 

CO2-udledningen for de forskellige transportalternativer varierer mellem 18 kg/person for minibus over Storebælt til 133 kg/person for fly kombineret med taxa (diesel). CO2-udledningen for kollektiv transport eller lejet bus over Storebælt ligger på 18-28 kg/person.