Samsø

Finansiering af nye momsregler for kombinationsbilletter på Prinsesse Isabella - ØU - KB

S2025-2523 -

Prompt resultater

Relevans v1

Relevans

Ja

Opsummering v1

Spørgsmål

Skal Samsø Kommune ændre sæsonopdelingen og priserne på kombinationsbilletter på Prinsesse Isabella for at dække tabet på 1,9 mio. kr. årligt?

Opsummering

Samsø Kommune skal beslutte, hvordan de skal finansiere et tab på 1,9 mio. kr. årligt på grund af nye momsregler for kombinationsbilletter på Prinsesse Isabella. Forslaget indebærer at udvide højsæsonen til hele skolernes sommerferie, tillade op til 9 passagerer i kombinationsbilletter og justere priserne på rabatbilletter. Beslutningen vil træde i kraft i 2026.

Fordele

  • Finansierer det årlige tab på 1,9 mio. kr. uden behov for budgetflytning.
  • Forenkler prissystemet ved at reducere antallet af prisniveauer.
  • Muliggør hurtig implementering og åbning for booking.

Ulemper

  • Højere priser i sommerferien kan afskrække potentielle besøgende.
  • Øget risiko for overfyldte afgange i højsæsonen.
  • Mulig negativ indvirkning på turismen på Samsø.

Emneord

  • Turisme
  • Økonomi
  • Trafik

Bilag

First-agenda Sagsfremstilling

Problemstilling

Skattestyrelsen har indført nye momsregler for kombinationsbilletter pr. 1. januar 2026, som reducerer nettoomsætning for Samsø Rederi. Kommunalbestyrelsen skal tage stilling til, hvordan nedgang i indtægtsgrundlaget skal finansieres.

Løsningsmuligheder og indstilling

1. Nuværende priser og produkter, herunder kombinationsbilletter, fastholdes, dog ændres sæsonopdeling således at højsæson udevides til hele skolernes sommerferie.
2. Kombinationsbilletter udevides til at gælde bil med op til 9 passagerer. 
3. Ændrede takstforslag til rabatproduktet gul bil billet godkendes som fremlagt; prisen for en gul rabat bil er dermed 149 kr. i lavsæson og 256 kr. i højsæson. 
4. Sagen sendes tilbage med henblik på at fremlægge alternative forslag, som indebærer prisforøgelser.
Trafikdirektør indstiller at nuværende priser og produkter, herunder kombinationsbilletter, fastholdes, dog ændres sæsonopdeling således at højsæson udevides til hele skolernes sommerferie, at kombinationsbilletter udevides til at gælde bil med op til 9 passagerer og at ændrede takstforslag til rabatproduktet gul bil billet godkendes som fremlagt; prisen for en gul rabat bil er dermed 149 kr. i lavsæson og 256 kr. i højsæson. (dvs. løsningsmulighed 1, 2 og 3). 

Sagsfremstilling

Skattestyrelsen offentliggjorde den 22. august 2025 et nyt styresignal vedrørende fordelingen af vederlag mellem momspligtige (transport af biler) og momsfri varer (passagertransport). Ved en kombinationsbillet betales der en samlet pris for transport af en bil inklusiv fem passagerer, hvorfor styresignalet er relevant for opdeling af prisen i en momspligtig og en momsfri del.
Det ny styresignal øger den momspligtig andel af kombinationsbilletten, fordi den momsfrie andel fremover kun må bestå af chaufføren (alle andre passagerer må ikke indregnes længere). Styresignalet har også ændret på opgørelsesmetoden af den pris, som chaufføren indgår i, hvilket yderligere reducerer den momsfrie andel.
Begge ændringer bevirker at den samlede momsbetaling stiger væsentlig i forbindelse med det ny styresignal. Dermed reduceres Samsø Rederiets nettoindtægter med op til ca. 5,7 mio. kr. årligt.   
Som en forbunden omvendt effekt har Samsø Rederiet mulighed for at øge afregning af moms på sine momsbelagte udgifter, fx når der betales for brændstof, da den delvise momssats stiger, når der sælges flere momsbelagte ydelser samlet set. På samme vis skal der også afregnes lidt mindre lønsumsafgift. Disse effekter reducerer Samsø Rederiets udgifter med ca. 1,3 mio. kr. årligt.
Skattestyrelsen har ultimo 2025 gennemført en fornyet høring for kommunerne, som ikke har været en del af tidligere høringsproces. Samsø Kommune har sammen med Læsø og Fanø Kommuner fremsendt et høringssvar. Sideløbende har Samsø Rederi genberegnet alle billettyper efter de nye momsregler og åbnet op for booking med priser i overensstemmelse med de nye momsregler i en begrænset periode i starten af året indtil der er fundet en varig løsning.
Skattestyrelsen har på baggrund af de modtagne høringssvar valgt, ikke at ændre i styresignalet. Dermed skal Samsø Rederi overholde den ny lovgivning fra årets start - håbet var, at der kan opnås et års udsættelse.
Til gengæld har Samsø, Læsø og Fanø Kommuner modtaget et fælles brev fra Skatteminisiteren samt Indenrigs- og Sundhedsministeren, som tilkendegiver Regeringens ambition om at øge det faste grundtilskud til ikke brofaste ø-kommuner med 2,5 mio. kr. årligt fra 2026 (de såkaldte §21 midler).
Der er således en resterende finansieringsudfordring på 1,9 mio. kr. Der pågår et fornyet initiativ fra de tre ø-kommuner, som har sendt et svarbrev til de to ministre, hvor der opfordres til, at Regeringen kompenserer for hele momstabet. Udfaldet af henvendelsen er dog usikker. 
Samtidig er der en stigende udfordring i det forhold, at rederiets kunder ikke kan booke billetter til foråret og især til sommeren. Der er derfor nu behov for, at der tages stilling til priser og hvordan ovenstående finansieringsudfordring skal løses.
Færgeudvalget blev primo februar præsenteret for en række løsningsforslag. Ved de fleste af disse forslag bliver kombinationsbilletter afskaffet og der bliver indført en ekstra betaling afhængig af det konkrete passagerantal i bilen i stedet for. Her kan der være forskellige modeller og tilgange. Rederiet anbefaler dog ikke, at afskaffe kombinationsbilletter, idet det er et populært produkt især i sommerhalvåret og fordi hele setup omkring booking og tjek-ind, herunder Søfartsstyrelsen accept af passageroptælling, er baseret på kombinationsbilletter.
Rederiet anbefaler i stedet for, at finansieringen skaffes ved at fjerne nuværende mellemprisniveau i højsæson - dvs. ugerne 26,27, 32 og mandag til torsdag i ugerne 28-31. Der vil således gælde højsæsonpriser i hele skolernes sommerferie fremover, ligesom der har tidligere været tilfalde fra før 2024. Der gøres opmærksom på, at priserne i højsæson fortsat er reduceret i forhold til oprindelig niveau; bare ikke så meget som i mellemprisniveauet. Forslaget er gengivet som løsningsmulighed 1.
Som konsekvenstilpasning af ovenstående argument om trafikoptælling lægger rederiet også op til, at nuværende ekstra betaling for passagerer i bilen udover 5 afskaffes. Fremover vil en kombinationsbillet dermed dække op til 9 personer inklusiv chaufføren. Da der er forholdsvis få biler, som tidligere har haft flere passagerer med end 5, så er der ingen nævneværdig økonomisk konsekvens. Forslaget er gengivet som løsningsmulighed 2. 
Uafhængig af ovenstående har Færgeudvalget bedt om, at Rederiet genvurderer prisniveauet for det nicheprodukt "gul rabat bil", som skal være med til at give et økonomisk incitament for øens gæster at vælge en mindre attraktiv afgang for at få adgang til en rabat. Her har rederiet vurderet, at prisen kan sænkes med yderligere 36 kroner i lavsæson og 11 kroner i højsæson for kunne skabe det ønskede incitament. Forslaget burde alt andet lige være omkostningsneutral, da forslaget netop handler om at flytte kunder til de mindre attraktive afgang for at kunne sælge den ledig plads til normalpris igen. Der gøres opmærksom på, at der er produktet er begrænset i antal og rederiet monitorerer løbende aktiviteten. Forslaget er gengivet som løsningsmulighed 3.

Økonomi og personale

Ved udmøntning af tilskud til reduktion af billetpriser for biler (landevejsmidler) i skolernes sommerferie, så blev sommerferieperioden ved Samsø Rederi opdelt i tre dele
  • LAV: ugerne 26, 27 og 32, hvor priserne blev reduceret forholdsvis meget
  • MELLEM: mandag til torsdag i ugerne 28-31, hvor priserne blev reduceret en del
  • HØJ: fredag til søndag i ugerne 28-31, hvor priserne blev reduceret forholdsvis lidt
Opdelingen havde til formål at give besøgende et incitament til at flytte transport til Samsø i de dage og uger, hvor der oftest er ledig kapacitet. Erfaringerne efterfølgende har vist, at kunderne dog ikke har flyttet deres rejsemønstre nævneværdig. Færgeudvalget har derfor anbefalet, at afskaffe den lave periode af højsæson. Med budgetlægning for 2027 har Kommunalbestyrelsen valgt, at følge anbefalingen og afskaffet den lave del af højsæson. Det betyder at skolernes sommerferie lige nu består af et mellemprisniveau og et højprisniveau.  
Med nuværende forslag om at afskaffe også mellemprisniveauet så vil skolernes sommerferie igen være en samlet periode, hvor priserne er en del højere end i resten af året. Der forventes ikke en ændring i aktivitet på grund af dette. 
Forslaget frigiver omtrent den manglende provenu fra momsproblematikken og vil dermed løse finansieringsudfordringen. Der vil ikke være behov for budgetflytningen ved Samsø Rederi, fordi der udelukkende er tale om en forskydning af indtægter på sæson og kunder.
Med sagen fremlægges også forslag om afskaffe nuværende ekstra betaling for passagerer i de biler, hvor der er 6 til 9 personer i bilen. Dette er en konsekvensændring for at styrke netop kombinationsbilletten i forhold til Søfartsstyrelsens måde at acceptere passageroptælling ved tjek-ind på, hvor der ikke skal være et økonomisk incitament til at vælge et for lavt antal passagerer i bilen. På årsplan er der ca. 500 biler i alt, hvor der blev betalt for ekstra passagerer i bilen. Provenutabet vurderes til at være meget lavt sammenlignet med de øvrige forskydninger på grund af momsændringer.
Endvidere medtages reviderede priser for det særlig rabat produkt "gul rabat bil" som anvendes i markedsføring for at motivere flere potentielle gæster til at vælge en tur til Samsø. Med budgetlægning for 2026 blev prisniveauet oprindelig fastsat til 185 kr. i lavsæson og 267 kr. i højsæson. Med fremlagte forslag sænkes prisen med 36 kr. i lavsæson og 11 kr. i højsæson. Prisreduktion vurderes nødvendigt for at kunne flytte gæster til de afgange, hvor der er ledig kapacitet. Produktet "gul rabat bil" tilbydes kun i begrænset antal på afgange, hvor der netop er ledig kapacitet. Forslaget reducerer indtægten fra selve produktkategorien en smule, men burde alt andet lige blive mere end opvejet af et øget salg samlet set.  
Med fremlagte ændringer er det forvaltningens vurderingen, at Samsø Rederi har et bæredygtig økonomisk grundlag på den anden side af Skattestyrelsens nye momsregler. Såfremt der måtte opstå den situation, at ø-kommunerne blive tilgodeset udover de 2,5 mio. kr., så tages billetpriserne op igen til budgetlægning for 2027. I den henseende gøres der dog opmærksom på, at Samsø Rederi også har et andet udestående omkring den statslig omstillingsstøtte som følge af indførelsen af CO2-afgifter ved færgedriften. Her blev Samsø Rederi i første omgang underkompenseret med mere end 2 mio. kr. årligt. Der pågår stadig en afklaring på ministeriel side. Rederiet forventer at modtage en retvisende omstillingsstøtte med tilbagevirkende kraft fra 2025 senest i forbindelse med kommende økonomiaftale for 2027. 

Tidligere beslutninger

20. januar 2026; ØU sag 19: Efterretningslisten - 20. januar 2026 
Her fremgår både ø-kommunernes høringssvar, Skattestyrelsens svar og Skatteministerens og Indenrigs- og Sundhedsministeren brev
7. oktober 2025; KB sag 824: 2. Behandling af Budget 2026 og overslagsår 2027, 2028 og 2029 - ØU - KB 
9. april 2024; KB-sag 520: Udmøntning af ekstra tilskud til landevejsmidler - ØU - KB

Dialog og høringer

Færgeudvalget har været inddraget i sagen og har fået fremlagt forskellige muligheder, hvordan finansieringsudfordring kan findes. Færgeudvalget har anbefalet rederiets indstilling om at fjerne mellemprisniveauet i højsæson og ellers beholde kombinationsbilletter. Færgeudvalget har lagt til grund, at forslaget er den mest "lempige" i en overordnet vurdering, selvom at det underminerer landevejsmidlerne grundprincip. Det vurderes som en fordel, at der dermed igen kun er to prisniveauer. Samtidig er implementering hurtigst. Rederiet forventer at kunne åbne op for booking for resten af året umiddelbart efter Kommunalbestyrelsens beslutning. 
Forslaget har herudover ikke været i høring, fx har Det Udvide Trafikudvalg ikke været inddraget.
Det understreges, at der med sagen ikke ændres vilkår for hverken erhverv eller ø-kort. 

Er du enig eller uenig?

22 items
  • Lydfiler null
  • Ressourcer null
  • Felter 1 items
    1. 6 items
      • Navn ""
      • Html "<div><div id='sagsfremstillingContainer'> <h3>Problemstilling</h3> <span class='ukendt'><html> <body> <div>Skattestyrelsen har indført nye momsregler for kombinationsbilletter pr. 1. januar 2026, som reducerer nettoomsætning for Samsø Rederi. Kommunalbestyrelsen skal tage stilling til, hvordan nedgang i indtægtsgrundlaget skal finansieres.</div> </body> </html> </span> <h3>Løsningsmuligheder og indstilling</h3> <span class='ukendt'><html> <body> <div>1. Nuværende priser og produkter, herunder kombinationsbilletter, fastholdes, dog ændres sæsonopdeling således at højsæson udevides til hele skolernes sommerferie.</div> <div>2. Kombinationsbilletter udevides til at gælde bil med op til 9 passagerer. </div> <div>3. Ændrede takstforslag til rabatproduktet gul bil billet godkendes som fremlagt; prisen for en gul rabat bil er dermed 149 kr. i lavsæson og 256 kr. i højsæson. </div> <div>4. Sagen sendes tilbage med henblik på at fremlægge alternative forslag, som indebærer prisforøgelser.</div> <div>Trafikdirektør indstiller at nuværende priser og produkter, herunder kombinationsbilletter, fastholdes, dog ændres sæsonopdeling således at højsæson udevides til hele skolernes sommerferie, at kombinationsbilletter udevides til at gælde bil med op til 9 passagerer og at ændrede takstforslag til rabatproduktet gul bil billet godkendes som fremlagt; prisen for en gul rabat bil er dermed 149 kr. i lavsæson og 256 kr. i højsæson. (dvs. løsningsmulighed 1, 2 og 3). </div> </body> </html> </span> <h3>Sagsfremstilling</h3> <span class='ukendt'><html> <body> <div>Skattestyrelsen offentliggjorde den 22. august 2025 et nyt styresignal vedrørende fordelingen af vederlag mellem momspligtige (transport af biler) og momsfri varer (passagertransport). Ved en kombinationsbillet betales der en samlet pris for transport af en bil inklusiv fem passagerer, hvorfor styresignalet er relevant for opdeling af prisen i en momspligtig og en momsfri del.</div> <div>Det ny styresignal øger den momspligtig andel af kombinationsbilletten, fordi den momsfrie andel fremover kun må bestå af chaufføren (alle andre passagerer må ikke indregnes længere). Styresignalet har også ændret på opgørelsesmetoden af den pris, som chaufføren indgår i, hvilket yderligere reducerer den momsfrie andel.</div> <div>Begge ændringer bevirker at den samlede momsbetaling stiger væsentlig i forbindelse med det ny styresignal. Dermed reduceres Samsø Rederiets nettoindtægter med op til ca. 5,7 mio. kr. årligt.   </div> <div>Som en forbunden omvendt effekt har Samsø Rederiet mulighed for at øge afregning af moms på sine momsbelagte udgifter, fx når der betales for brændstof, da den delvise momssats stiger, når der sælges flere momsbelagte ydelser samlet set. På samme vis skal der også afregnes lidt mindre lønsumsafgift. Disse effekter reducerer Samsø Rederiets udgifter med ca. 1,3 mio. kr. årligt.</div> <div>Skattestyrelsen har ultimo 2025 gennemført en fornyet høring for kommunerne, som ikke har været en del af tidligere høringsproces. Samsø Kommune har sammen med Læsø og Fanø Kommuner fremsendt et høringssvar. Sideløbende har Samsø Rederi genberegnet alle billettyper efter de nye momsregler og åbnet op for booking med priser i overensstemmelse med de nye momsregler i en begrænset periode i starten af året indtil der er fundet en varig løsning.</div> <div>Skattestyrelsen har på baggrund af de modtagne høringssvar valgt, ikke at ændre i styresignalet. Dermed skal Samsø Rederi overholde den ny lovgivning fra årets start - håbet var, at der kan opnås et års udsættelse.</div> <div>Til gengæld har Samsø, Læsø og Fanø Kommuner modtaget et fælles brev fra Skatteminisiteren samt Indenrigs- og Sundhedsministeren, som tilkendegiver Regeringens ambition om at øge det faste grundtilskud til ikke brofaste ø-kommuner med 2,5 mio. kr. årligt fra 2026 (de såkaldte §21 midler).</div> <div>Der er således en resterende finansieringsudfordring på 1,9 mio. kr. Der pågår et fornyet initiativ fra de tre ø-kommuner, som har sendt et svarbrev til de to ministre, hvor der opfordres til, at Regeringen kompenserer for hele momstabet. Udfaldet af henvendelsen er dog usikker. </div> <div>Samtidig er der en stigende udfordring i det forhold, at rederiets kunder ikke kan booke billetter til foråret og især til sommeren. Der er derfor nu behov for, at der tages stilling til priser og hvordan ovenstående finansieringsudfordring skal løses.</div> <div>Færgeudvalget blev primo februar præsenteret for en række løsningsforslag. Ved de fleste af disse forslag bliver kombinationsbilletter afskaffet og der bliver indført en ekstra betaling afhængig af det konkrete passagerantal i bilen i stedet for. Her kan der være forskellige modeller og tilgange. Rederiet anbefaler dog ikke, at afskaffe kombinationsbilletter, idet det er et populært produkt især i sommerhalvåret og fordi hele setup omkring booking og tjek-ind, herunder Søfartsstyrelsen accept af passageroptælling, er baseret på kombinationsbilletter.</div> <div>Rederiet anbefaler i stedet for, at finansieringen skaffes ved at fjerne nuværende mellemprisniveau i højsæson - dvs. ugerne 26,27, 32 og mandag til torsdag i ugerne 28-31. Der vil således gælde højsæsonpriser i hele skolernes sommerferie fremover, ligesom der har tidligere været tilfalde fra før 2024. Der gøres opmærksom på, at priserne i højsæson fortsat er reduceret i forhold til oprindelig niveau; bare ikke så meget som i mellemprisniveauet. Forslaget er gengivet som løsningsmulighed 1.</div> <div>Som konsekvenstilpasning af ovenstående argument om trafikoptælling lægger rederiet også op til, at nuværende ekstra betaling for passagerer i bilen udover 5 afskaffes. Fremover vil en kombinationsbillet dermed dække op til 9 personer inklusiv chaufføren. Da der er forholdsvis få biler, som tidligere har haft flere passagerer med end 5, så er der ingen nævneværdig økonomisk konsekvens. Forslaget er gengivet som løsningsmulighed 2. </div> <div>Uafhængig af ovenstående har Færgeudvalget bedt om, at Rederiet genvurderer prisniveauet for det nicheprodukt "gul rabat bil", som skal være med til at give et økonomisk incitament for øens gæster at vælge en mindre attraktiv afgang for at få adgang til en rabat. Her har rederiet vurderet, at prisen kan sænkes med yderligere 36 kroner i lavsæson og 11 kroner i højsæson for kunne skabe det ønskede incitament. Forslaget burde alt andet lige være omkostningsneutral, da forslaget netop handler om at flytte kunder til de mindre attraktive afgang for at kunne sælge den ledig plads til normalpris igen. Der gøres opmærksom på, at der er produktet er begrænset i antal og rederiet monitorerer løbende aktiviteten. Forslaget er gengivet som løsningsmulighed 3.</div> </body> </html> </span> <h3>Økonomi og personale</h3> <span class='ukendt'><html> <body> <div>Ved udmøntning af tilskud til reduktion af billetpriser for biler (landevejsmidler) i skolernes sommerferie, så blev sommerferieperioden ved Samsø Rederi opdelt i tre dele</div> <ul> <li>LAV: ugerne 26, 27 og 32, hvor priserne blev reduceret forholdsvis meget</li> <li>MELLEM: mandag til torsdag i ugerne 28-31, hvor priserne blev reduceret en del</li> <li>HØJ: fredag til søndag i ugerne 28-31, hvor priserne blev reduceret forholdsvis lidt</li> </ul> <div>Opdelingen havde til formål at give besøgende et incitament til at flytte transport til Samsø i de dage og uger, hvor der oftest er ledig kapacitet. Erfaringerne efterfølgende har vist, at kunderne dog ikke har flyttet deres rejsemønstre nævneværdig. Færgeudvalget har derfor anbefalet, at afskaffe den lave periode af højsæson. Med budgetlægning for 2027 har Kommunalbestyrelsen valgt, at følge anbefalingen og afskaffet den lave del af højsæson. Det betyder at skolernes sommerferie lige nu består af et mellemprisniveau og et højprisniveau.  </div> <div>Med nuværende forslag om at afskaffe også mellemprisniveauet så vil skolernes sommerferie igen være en samlet periode, hvor priserne er en del højere end i resten af året. Der forventes ikke en ændring i aktivitet på grund af dette. </div> <div>Forslaget frigiver omtrent den manglende provenu fra momsproblematikken og vil dermed løse finansieringsudfordringen. Der vil ikke være behov for budgetflytningen ved Samsø Rederi, fordi der udelukkende er tale om en forskydning af indtægter på sæson og kunder.</div> <div>Med sagen fremlægges også forslag om afskaffe nuværende ekstra betaling for passagerer i de biler, hvor der er 6 til 9 personer i bilen. Dette er en konsekvensændring for at styrke netop kombinationsbilletten i forhold til Søfartsstyrelsens måde at acceptere passageroptælling ved tjek-ind på, hvor der ikke skal være et økonomisk incitament til at vælge et for lavt antal passagerer i bilen. På årsplan er der ca. 500 biler i alt, hvor der blev betalt for ekstra passagerer i bilen. Provenutabet vurderes til at være meget lavt sammenlignet med de øvrige forskydninger på grund af momsændringer.</div> <div>Endvidere medtages reviderede priser for det særlig rabat produkt "gul rabat bil" som anvendes i markedsføring for at motivere flere potentielle gæster til at vælge en tur til Samsø. Med budgetlægning for 2026 blev prisniveauet oprindelig fastsat til 185 kr. i lavsæson og 267 kr. i højsæson. Med fremlagte forslag sænkes prisen med 36 kr. i lavsæson og 11 kr. i højsæson. Prisreduktion vurderes nødvendigt for at kunne flytte gæster til de afgange, hvor der er ledig kapacitet. Produktet "gul rabat bil" tilbydes kun i begrænset antal på afgange, hvor der netop er ledig kapacitet. Forslaget reducerer indtægten fra selve produktkategorien en smule, men burde alt andet lige blive mere end opvejet af et øget salg samlet set.  </div> <div>Med fremlagte ændringer er det forvaltningens vurderingen, at Samsø Rederi har et bæredygtig økonomisk grundlag på den anden side af Skattestyrelsens nye momsregler. Såfremt der måtte opstå den situation, at ø-kommunerne blive tilgodeset udover de 2,5 mio. kr., så tages billetpriserne op igen til budgetlægning for 2027. I den henseende gøres der dog opmærksom på, at Samsø Rederi også har et andet udestående omkring den statslig omstillingsstøtte som følge af indførelsen af CO2-afgifter ved færgedriften. Her blev Samsø Rederi i første omgang underkompenseret med mere end 2 mio. kr. årligt. Der pågår stadig en afklaring på ministeriel side. Rederiet forventer at modtage en retvisende omstillingsstøtte med tilbagevirkende kraft fra 2025 senest i forbindelse med kommende økonomiaftale for 2027. </div> </body> </html> </span> <h3>Tidligere beslutninger</h3> <span class='ukendt'><html> <body> <div>20. januar 2026; ØU sag 19: Efterretningslisten - 20. januar 2026 </div> <div>Her fremgår både ø-kommunernes høringssvar, Skattestyrelsens svar og Skatteministerens og Indenrigs- og Sundhedsministeren brev</div> <div>7. oktober 2025; KB sag 824: 2. Behandling af Budget 2026 og overslagsår 2027, 2028 og 2029 - ØU - KB </div> <div>9. april 2024; KB-sag 520: Udmøntning af ekstra tilskud til landevejsmidler - ØU - KB</div> </body> </html> </span> <h3>Dialog og høringer</h3> <span class='ukendt'><html> <body> <div>Færgeudvalget har været inddraget i sagen og har fået fremlagt forskellige muligheder, hvordan finansieringsudfordring kan findes. Færgeudvalget har anbefalet rederiets indstilling om at fjerne mellemprisniveauet i højsæson og ellers beholde kombinationsbilletter. Færgeudvalget har lagt til grund, at forslaget er den mest "lempige" i en overordnet vurdering, selvom at det underminerer landevejsmidlerne grundprincip. Det vurderes som en fordel, at der dermed igen kun er to prisniveauer. Samtidig er implementering hurtigst. Rederiet forventer at kunne åbne op for booking for resten af året umiddelbart efter Kommunalbestyrelsens beslutning. </div> <div>Forslaget har herudover ikke været i høring, fx har Det Udvide Trafikudvalg ikke været inddraget.</div> <div>Det understreges, at der med sagen ikke ændres vilkår for hverken erhverv eller ø-kort. </div> </body> </html> </span> </div></div>"
      • Tekst null
      • Id "00000000-0000-0000-0000-000000000000"
      • Link "https://dagsorden.samsoe.dk/Vis/Pdf/bilag/520b6335-1cbe-4b70-b0d8-7b24dd3e6944"
      • DocumentId "520b6335-1cbe-4b70-b0d8-7b24dd3e6944"
  • Presentations null
  • ItemDecision null
  • SagsNummer "S2025-2523"
  • Navn "Finansiering af nye momsregler for kombinationsbilletter på Prinsesse Isabella - ØU - KB"
  • Punktnummer "31"
  • Bilag 1 items
    1. 4 items
      • HarPdfVersion "true"
      • Order 0
      • Navn "Samsø Rederi - Takster 2026 - Forslag KB-møde 3-3-2026"
      • Id "7c8bebb8-5354-40c4-b528-f03405f60f7d"
  • Documents null
  • Id "4368429a-7259-41db-af08-d6e6becdadaa"
  • IntegrationUid "00000000-0000-0000-0000-000000000000"
  • CorporationUid "00000000-0000-0000-0000-000000000000"
  • AgendaUid "0f7f01d5-bba8-4e58-a3f9-c0da196af21a"
  • Number "31"
  • Sorting 31
  • IsOpen true
  • CaseNumber "S2025-2523"
  • SourceId "ccfabdc2-31f4-4c26-962d-4495fc3c6e69"
  • Caption "Finansiering af nye momsregler for kombinationsbilletter på Prinsesse Isabella - ØU - KB"
  • CasePresentationUid null
  • ExternalAgendaItemAttendees 0 items