Som opfølgning på den tværgående mobilitetsanalyse for hovedstadsområdet – som blev igangsat i 2023 af Region Hovedstaden og de 29 kommuner – besluttede KKR Hovedstaden den 3. februar 2025 at igangsætte en proces med at lave en fælles strategi for mobilitet og infrastruktur med fælles prioriterede indsatser.

Strategien skal imødegå nogle af de fremtidige udfordringer for mobiliteten i hovedstadsområdet, jf. den tværgående mobilitetsanalyse for hovedstadsområdet. Strategien skal bruges til at interessevaretage i forhold til investeringer i mobilitet og infrastruktur i hovedstadsområdet og laves i samarbejde med Region Hovedstaden. Strategien indeholder nogle fælles temaer med vigtighed for kommunerne i hovedstadsområdet og fem prioriterede indsatser på mobilitets- og infrastrukturområdet (VIP projekter).

De nye mobilitets- og infrastrukturindsatser har som forudsætning, at de 7 + 3 VIP Infrastrukturprojekter (vedlagt som bilag), som var med i kommunernes og regionens udspil fra 2016, gennemføres. Arbejdet med at følge fremdriften og varetage hovedstadsregionens interesser i forhold til 7+3 VIP infrastrukturprojekterne fortsætter således, imens kommunerne i KKR Hovedstaden og Region Hovedstaden samtidig prioriterer nye fælles mobilitets- og infrastrukturindsatser.

Proces

Strategien er udarbejdet på baggrund af en møderække i foråret, hvor KKR-formandskabet dels har haft drøftelser med partiernes gruppeforpersoner og dels har inviteret til en række borgmestermøder for at indkredse interesserne hos kommunerne og forsøge at finde fællesmængden, der kan indeholdes i et fælles udspil. Der har været en sideløbende proces i Region Hovedstaden.

Strategien blev endelig godkendt af KKR Hovedstaden og i Regionrådet den 2. september 2025, og bliver nu overleveret til det nye KKR fra 2026 som et fælles ståsted for hovedstadskommunernes interessevaretagelse i forhold til statslige investeringer i mobilitet og infrastruktur. Strategien for de nye indsatser er vedlagt som bilag.

Strategiens indhold

Strategiudkastet har fokus på, at der i KKR Hovedstaden og Region Hovedstaden er bred politisk enighed om hvad, der er nødvendigt, for at forbedre mobiliteten og infrastrukturen i hovedstadsområdet. Og at markante, statslige investeringer i styrket mobilitet i hovedstadsområdet er en forudsætning for at lykkes, se evt. bilag. Der lægges op til at prioritere og anbefale følgende indsatser:

1. S-togseksprestunnel København H – Hellerup: Opgradering af S-togsnettet
2. BRT på linje 150S, 200S og 400S: Styrket BRT-betjening på tværs
3. Udbygning af supercykelstinettet: Styrket cykelinfrastruktur
4. Udbygning af rute 16 ml. Frederiksværk og Hillerød: Styrket mobilitet i yderområder
5. Hastighedsnedsættelser på udvalgte bynære motorveje: Støjhåndtering.

Herudover et fokus på styrkelse af trafikale knudepunkter.

Andre emner med relevans for mobilitetsudviklingen i hovedstadsregionen er blevet drøftet i processen, men er ikke blevet en del af strategien. Det er spørgsmålet om kørselsafgifter og perspektivet i en eventuel kommende takstreform. Disse spørgsmål er løftet over i et sidepapir for at markere, at de også har en væsentlig indvirkning på det samlede transport-, mobilitets- og støjbillede i hovedstaden.

De nye VIP-indsatser er vedlagt som bilag.