Orientering vedrørende tidligere rejst spørgsmål om brug af ISPS-tillægget til også at dække en udvidet vagtordning på havnene.

Det tidligere Teknik,- miljø- og havneudvalg drøftede på sit møde den 25. november 2025, muligheden for etablering af en udvidelse af serviceniveauet på havnene ved etablering af en vagtordning.

Teknik,- miljø- og havneudvalget besluttede på mødet,''...at der skal arbejdes videre med en vagtordning i havnene, idet udvalget ønsker, at der arbejdes videre med flere modeller for en vagtordning, herunder hvad der kan rummes indenfor de nuværende aftaler.''

Havnevæsenet har efterfølgende undersøgt, om det ISPS-tillæg, som medarbejderne i Ærøskøbing og Marstal havne får, kan anvendes til at etablere en almindelig vagtordning primært for havnenes gæster og lystsejlere.

ISPS:

ISPS (International Ship and Port Facility Security) er et obligatorisk, internationalt sikkerhedssystem, som alle danske erhvervshavne, der håndterer international skibsfart, skal følge for at forebygge terror og uautoriseret adgang.

Det indebærer en godkendelse af sårbarhedsvurderinger og sikringsplaner for havn og havnefaciliteter, inspektion, vagtberedskab, vejledning og servicering af havnefaciliteterne og samarbejde med andre myndigheder.

Både Ærøskøbing og Marstal havne modtager skibe, der er omfattet af reglerne, og der er udarbejdet de nødvendige sårbarhedsvurderinger og sikringsplaner.

Når sikringsplanen er godkendt, skal havnene have et vagtberedskab 24 timer i døgnet, som Trafikstyrelsen til enhver tid kan komme i kontakt med. Beredskabet drejer sig i første omgang række om kommunikation af sikringsrelaterede hændelser og ændringer i sikrings niveau.

ISPS-tillægget:

ISPS- tillægget følger af havnenes ISPS-vagtberedskab, og er et overenskomstreguleret funktionstillæg, som følger af protokollat 4 til KL 42.03.

Efter protokollat 4 er ISPS-tillægget knyttet til varetagelsen af ISPS-funktionen og ikke til den enkelte medarbejder som person. Tillægget forudsætter, at medarbejderen reelt udfører opgaver, som udspringer af havnens forpligtelser efter ISPS-koden, og som har karakter af sikringsrelateret ansvar.

ISPS-opgaver vil typisk omfatte forhold som:

• Ansvar for havnens ISPS-organisation og procedurer.
• Planlægning, vedligehold og opfølgning på sikringsforanstaltninger.
• Kontrol- og tilsynsopgaver i relation til ISPS.
• Dokumentation, rapportering og opfølgning.
• Kontakt og koordinering med relevante myndigheder og aktører i ISPS-sammenhæng.

Almindelige service-, drift- eller samarbejdsopgaver udgør i ikke sig selv ISPS-funktionen. Sådanne opgaver kan kun indgå i vurderingen, hvis opgaverne har en direkte, reel og klar sammenhæng med varetagelse af ISPS- opgaver efter koden.

Opgavernes betegnelse eller karakter er ikke afgørende. Det afgørende er, om opgaverne reelt falder inden for inden for ISPS-funktionen som forudsat i protokollat 4.

Det betyder, at:

• En ren ISPS-funktion uden yderligere pligtig rådighed honoreres efter protokollat 4.
• En ordning med egentlig telefonvat eller tilkald uden for arbejdstid som udgangspunkt vurderes efter arbejdstidsaftalen (aftale 04.89).
• Protokollat 4 ikke regulerer honorering af telefonopkald, tilgængelighed eller udkald.

Søfartens ledere har vurderet, at ISPS tillægget ikke kan udstrækkes til andre driftsmæssige opgaver. Skal disse andre opgaver som fx en vagtordning etableres, bør det ske efter overenskomsten/aftalen 04-89.

Det er derfor konklusionen, at havnene arbejder videre med en model for etablering af en udvidet vagtordning for Servicemedarbejderne til udvalgets beslutning, som kan aftales efter overenskomstens aftale 04.89, og eventuelt via en lokal aftale.

Maritim Sikring blev udarbejdet i  2005 efter terrorangrebet 9/11/2001.

EU forordning nr. 725/2024.

ISPS-tillægget er overenskomstreguleret.

Erhvervs- og turismepolitik.

I 2007 blev Søfartens Ledere og KL enige om tillægget for kommunale Havne.

Teknik,- miljø- og havneudvalget.

Havnefogeden indstiller, at sagen tages til efterretning.