Med start i budgetforlig 2017-2020, er der igennem en årrække afsat et beløb til reparation af Banebroen, der går over Nivåvej nord for Nivå station. Broen er en del af kystbanestrækningen mellem København og Helsingør.

Se kort nedenfor hvor broen er markeret med sort ring:

Kommunens aftale med Banedanmark om vedligehold af banebroen er, at ”Banedanmark foranstalter og bekoster vedligeholdelse af broen mod refusion af udgiften fra Fredensborg Kommune”.

Baggrunden for reparation af broen er, at der er observeret større revnedannelser og opfugtning på undersiden af brodækket samt betydelige indre revnedannelser i brodækket. Dette er registreret i forbindelse med undersøgelsen af udborede kerner fra særeftersyn udført i 2014/2015.

Oprindeligt var broen indstillet til en total udskiftning men efter overvågning af skadesudvikling over nogle år, samt yderligere særeftersyn med udtagning af borekerner, blev det besluttet at ændre strategi, således broen ikke skal udskiftes men i stedet levetidsforlænges.

Det blev således anbefalet fra kommunens rådgiver, at strategien skal være som følger:

-          Total omisolering af broen i ca. 2030 (afhænger af Banedanmarks planlægning af sporspærringer i forbindelse med andre banearbejder).

-          Monitering af de mest revneskadede og fugtbelastede områder på brodækket for at kunne overvåge og vurdere den fremtidige risiko for frost-tø påvirkninger af betonen.

-          Særeftersyn af brodækkets underside suppleret med trykstyrkemålinger inden omisoleringen i år 2028.

-          Genberegning af brodækket med sandsynlighedsbaseret analyse for at bestemme, ved hvilken minimumstrykstyrke, bæreevnen er tilstrækkelig, hvis betonen uventet skulle blive yderligere nedbrudt med forringet trykstyrke som konsekvens. I forbindelse med analysen beregnes sikkerhedsniveauet som funktion af trykstyrken.

-          På baggrund af resultaterne fra det fremtidige særeftersyn og genberegningen med sandsynlighedsbaseret analyse, vurderes det, om der er behov for forstærkning af  brodækket i forbindelse med omisoleringen.

Banedanmark forvalter statens infrastruktur, og er dermed ansvarlig for anlæg, vedli-geholdelse og forvaltning af statens jernbaneinfrastruktur. Som infrastrukturforvalter er Banedanmark ansvarlig for at sikre overholdelse af de jernbanesikkerhedsmæssige lovkrav. Fredensborg kommune skal derfor indgå en skriftlig aftale med Banedanmark hvor betingelser vedrørende anlægs-/reparations- projektet fremgår.

Udover udgifter til rådgiver vedrørende overvågning og eftersyn af banebroen, vil kommunen i de kommende år (2026-2030), have udgifter til Banedanmark som varetager reparationsprojektet med detailprojektering, udbud og anlægs-/reparations-projekt. Banedanmark skal desuden bl.a. sørge for koordinering, godkendelse og behandling af projektet, herunder CSM-risikoledelse, faglig ledelse, trafikal planlægning, TSI-krav, jernbanesikkerhedsplan mm.

Omisolering af broen er et omfattende projekt. I kommunens anlægsbudget er afsat 20,4 mio. kr. til projektet i 2028. Det er administrationens forventning at udgifterne til projektet kan holdes inden for de afsatte midler.   Banedanmark kan ikke på forhånd oplyse størrelsen af udgifter forbundet med projektet, hvor forbrugte timer vil blive faktureret månedligt.

BaneDanmark vil i foråret 2026 udarbejde projektbeskrivelse med budgetoverslag, organisering, tidsplan mv. Administrationen vil samarbejde med Banedanmark med henblik på at kunne følge projektet og økonomien.

Projektet vil efter al sandsynlighed indebære lukning af Kystbanen. BaneDanmark vil koordinere med andre projekter på Kystbanen for at reducere generne for passagererne og udgifterne til kompenserende foranstaltninger. Koordineringen indebærer at det pt. ikke er muligt at fastlægge hvilket år arbejderne udføres i. Og dermed også hvornår hovedparten af midlerne skal disponeres. Pt. forventes det dog at være i 2030. Administrationen vil i forbindelse med kommende budgetrevision omdisponere anlægsmidlerne i overensstemmelse med nedenstående skema.  

Løbende udgifter til rådgiver med overvågning og eftersyn af banebroen forventes at kunne dækkes af det nuværende driftsbudget på politik område 3. Veje, trafik og Klima ,Vedligeholdelse af Kystbanebro i Nivå.

Brofonden forventes, at skulle dække udgifter til BaneDanmarks projektledelse, detailprojektering og udbud (2026-29) og selve reparationsprojektet (2030).

Foreløbig budgetskema for banebroen over Nivåvej (Anlægsbevillingen).

Budgettet vil løbende blive revideret – mindst én gang årligt – i takt med projektets fremdrift.

Vejloven

Jernbaneloven

Plan-, Trafik- og Klimaudvalget