Med denne sag orienteres Børne- og Skoleudvalget om resultater fra og opfølgning på Kommunernes Skoletrafiktest 2025. Kommunen har i år scoret 711 point ud af 1000 mulige. Det er markant bedre end sidste års 323 point. Kommunen ligger nu i den bedste halvdel af alle landets kommuner. Rådet for Sikker Trafik har sendt anbefalinger til, hvordan kommunen kan forbedre sit arbejde med trafiksikkerhed.  Dette arbejde fortsætter inden for den netop vedtagne Mobilitets- og Trafikhandleplan, hvor der bl.a. er et specifikt fokus på tryghed til og fra skolerne i Brøndby samt trafiksikre og cykelglade børn.

 

Sagen behandles i Børne- og Skoleudvalget. 

Børne-, Kultur- og Idrætsforvaltningen indstiller, 

Kommunernes Skoletrafiktest er en årlig måling af, hvordan det går med kommuner og skolers arbejde med trafikundervisningen i Danmark. Formålet med testen er at styrke trafikundervisningen på alle landets skoler. 

 

Brøndby Kommune har i 2025 fået 711 point. Det er væsentligt højere end i 2024, hvor kommunen fik 323 point. Der kan maksimalt opnås 1000 point. Kommunen ligger i modsætning til sidste år over omegnskommuner med undtagelse af Vallensbæk Kommune, der har fået 922 point. Den positive udvikling kan bl.a. tilskrives, at der bliver givet mere trafikundervisning, og der er flere gå- og cyklistprøver. Der har desuden været et tættere samarbejde i den kommunale besvarelse mellem Teknik- og Miljøforvaltningen og Børne-, Kultur- og Idrætsforvaltningen, der har givet et mere samlet billede af kommunens og skolernes arbejde med trafikundervisningen. Endelig har kommunen fået flere point, da alle skoler i år har udfyldt spørgeskemaet. Konkret kan følgende resultater fra årets Skoletrafiktest fremhæves: 

 

Trafikundervisning omhandler bl.a. gåprøve i 0.-1. klasse, cyklistprøve i 5.-6. klasse, undervisning i risikofaktorer i 8.-9. klasse samt undervisning i forskelligt materiale fra Rådet for Sikker Trafik. Alle tre skoler klarer sig rigtigt godt på det område.  Det er ikke alle tre skoler, der har gennemført den lille cyklistprøve i 3. klasse, hvilket trækker ned i det samlede antal point. 

 

En enkel af skolerne mangler en trafikpolitik. Den vil blive udarbejdet i indeværende skoleår. Alle tre skoler har færdselskontaktlærere. 

 

Generelt scorer kommunen godt i forhold til kommunal forankring. Kommunal forankring handler bl.a. om, hvordan kommunen motiverer skolerne til at udarbejde trafikpolitik, gennemfører trafiksikkerhedskampagner på skoleområdet og i det hele taget er i dialog med skoler og politi om trafikundervisning. 

 

Brøndby Kommunes resultater kan læses i vedlagte bilag.

 

I det kommende skoleår vil kommunen fortsætte arbejdet med trafiksikkerhed i regi af forskellige indsatser. 

 

Siden sidste års skoletrafiktest har Kommunalbestyrelsen vedtaget Brøndbys Mobilitets- og Trafikhandlingsplan 2025. Planen består af tre overordnede projekter "Tryg og aktiv", "Forbundet og pålidelig" samt "Attraktiv at bo og arbejde i".  Særligt det første projekt indeholder en række delprojekter, der taler direkte ind i øget trafiksikkerhed. Delprojektet om hjertezoner er et igangværende projekt. Hjertezoner handler om at understøtte aktiv mobilitet (gang og cykel), reducere biltrafikken fremadrettet og ikke mindst øge trygheden ved, at man arbejder systematisk med etablering af såkaldte "Hjertezoner", som er bilfrie eller bilbegrænsede zoner nær skolernes indgange. Projektet inddrager elever, forældre og personale. Projektets første fase er gennemført på Brøndbyvester Skoles indskolingsafdeling og anden fase med udarbejdelse af løsningsforslag er i gang. I løbet af foråret vil arbejdet med hjertezoner fortsætte på Brøndbyøster Skole samt indskolingen på Brøndby Strand Skole. Derudover er der delprojektet "trafiksikre og cykelglade børn", hvor der bl.a. er fokus på, at alle skoler har en nedskreven trafikpolitik og udarbejder årshjul for trafik- og cykelkampagner. 

 

Den nye partnerskabsaftalen "Bevæg dig for livet" (2026-30) har også elementer, der taler ind i trafiksikker adfærd blandt børn og unge. Specifikt er der for målgruppen "børn i skolealderen" to relevante pejlemærker;: 1) Vi vil arbejde systematisk med trafikundervisning i skolerne" samt 2) Vi vil forbedre de fysiske rammer for aktiv transport til og fra skole". 

Sagen har ingen direkte økonomiske konsekvenser. 

Sagen har ingen direkte konsekvenser for den grønne omstilling, men arbejdet med øget trafiksikkerhed kan have den positive konsekvens, at flere børn og unge vælger at gå/cykle i skole fremfor at blive kørt. Det vil have positive konsekvenser for den grønne omstilling.

Indstillingen tiltrædes.