Cecilie Lindahl (B) har den 4. december 2025 stillet følgende politiske spørgsmål

Beboere vest for Helsingørmotorvejen (bl.a. på Prebens Vænge, i Lundtofteparken, i Landsbyen og på S. Willumsens Vej) oplever øgede støjgener efter opsætningen af de nye støjskærme på østsiden af motorvejen.

1. Har forvaltningen modtaget beregninger, modelberegninger eller andet materiale fra Vejdirektoratet, der belyser, hvordan de nye støjskærme vil påvirke støjniveauet i de vestvendte boligområder? Og i givet fald: hvad viser disse?
   
   
2. Er der planer om at foretage faktiske støjmålinger i de berørte områder på vestsiden med henblik på at dokumentere den afledte effekt af de nye støjskærme?
   
   
3. Hvis der ikke foreligger målinger, kan forvaltningen da tage kontakte Vejdirektoratet for at efterspørge sådanne målinger? 

Forvaltningens svar 15. december 2025

Ad 1) Har forvaltningen modtaget beregninger, modelberegninger eller andet materiale fra Vejdirektoratet, der belyser, hvordan de nye støjskærme vil påvirke støjniveauet i de vestvendte boligområder? Og i givet fald: hvad viser disse? 

I forbindelse med planlægningen af den østlige støjskærm ved Helsingørmotorvejen ud for Hjortekær Nord har forvaltningen deltaget i møder med Vejdirektoratet og Hjortekær Grundejerforening i 2022. På møderne har Vejdirektoratet fremvist planer for den østlige støjskærm og kort med støjberegninger øst for motorvejen. Forvaltningen har ikke fået fremvist støjberegninger for området vest for motorvejen.

Ad 2) Er der planer om at foretage faktiske støjmålinger i de berørte områder på vestsiden med henblik på at dokumentere den afledte effekt af de nye støjskærme?

Vejdirektoratet har oplyst, at de ikke har planer om at igangsætte støjmålinger i de berørte områder. 

I forhold til støjmålinger kan det oplyses, at støj kan variere meget afhængig af trafikmængde, trafiksammensætning, hastighed og vejrforhold (vind, temperatur, luftfugtighed mv.), derfor er støjmålinger forbundet med store forskelle og usikkerheder. Dette er årsagen til, at kommunerne og Vejdirektoratet normalt ikke foretager støjmålinger – støjvurderinger sker derfor normalt på baggrund af støjberegninger. Miljøstyrelsen udfører således hvert 5. år en støjkortlægning af trafikstøjen fra både de statslige og kommunale veje – denne kortlægning er baseret på støjberegninger. Støjberegninger udregner støjbelastningen ud fra en række faktorer om terræn, trafikmængder, hastighed, belægninger, vejr mv. – hvilket giver nogle oplysninger der vil være sammenlignelige fra år til år og fra sted til sted. På den måde kan støjpåvirkningen i forskellige områder sammenlignes og støjdæmpende projekter kan prioriteres efter, hvor der er størst behov for tiltag.

Ad 3) Hvis der ikke foreligger målinger, kan forvaltningen da tage kontakte Vejdirektoratet for at efterspørge sådanne målinger?

Til dette spørgsmål kan det oplyses, at Lundtofte Beboerforening og forvaltningen har være i løbende dialog om støjudfordringerne i området allerede fra foråret 2024, hvor Vejdirektoratets Støjhandlingsplan var i høring. Her blev der indsendt høringssvar fra både beboerforeningen og forvaltningen om vigtigheden af at prioritere Lundtofteområdet. Efterfølgende har forvaltningen afholdt møde med beboerforeningen tilbage i august 2024.

I efteråret 2025 blev forvaltningen kontaktet af Lundtofte borgerforening angående problematikken med oplevelse at ændret støjbillede vest for motorvejen. Der er derfor i november afholdt møde mellem forvaltningen og Lundtofte borgerforening og borgerforeningen har desuden rettet skriftlig henvendelse om problematikken direkte til Vejdirektoratet, som er de ansvarlige for støjforholdene ved Helsingørmotorvejen.

Vejdirektoratet oplyser bl.a. i deres svar til beboerforeningen, at ”når Vejdirektoratet anlægger støjskærme, stilles der krav til støjskærmenes egenskaber, bl.a. støjskærmenes lydabsorptionen. Det betyder, at skærmen skal kunne absorbere størstedelen af støjen der rammer skærmen, og der ellers ville blive reflekteret. Det er ikke muligt at opnå fuldstændig lydabsorption, men kravet sikrer, at den reflekterede støj på den modsatte side af vejen er så lav, at det reflekterede støjbidrag til den samlede støj på vejens modsatte side i praksis, er uden betydning.”

Vejdirektoratet skriver også, at ”selvom den reflekterede støj ikke bliver højere, kan man opleve at lydbilledet har ændret sig, når der anlagt støjskærme. Støjens udbredelse kan være påvirket af skærmen, og man kan måske opleve at der er et anderledes lydbillede eller at lyden kommer fra et nyt sted.”

Vejdirektoratet, Lundtofte borgerforening og forvaltningen har aftalt et åstedsmøde den 26. februar 2026 for at drøfte problematikken om støjen fra Helsingørmotorvejen og det kan i den forbindelse drøftes med Vejdirektoratet om der skal udarbejdes supplerende støjberegninger.

Ja