Teknik og Miljø har i løbet af 2025 arbejdet med en ny skolevejsanalyse for alle kommunens skoler, både kommunale skoler og friskoler. På mødet i Udviklings- og Erhvervsudvalget den 18. juni 2025 blev resultaterne for den ene halvdel af skolerne forelagt. I den forbindelse blev det besluttet, at den endelige prioritering mellem skolevejsprojekterne skulle afvente den endelige skolevejsanalyse. Teknik og Miljø ønsker derfor, at den samlede skolevejsanalyse nu godkendes, og at Udviklings- og Erhvervsudvalget prioriterer hvilke skolevejsprojekter, der skal igangsættes. 

Skolevejsanalysen er udarbejdet som en digital plan, som kan ses på https://ikast-brande.dk/skolevejsanalyse2025. Hjemmesiden er bygget op af en side, hvor resultaterne for hele kommunen generelt er samlet, samt en side for hver skole. Derudover er der nogle mere generelle oplysninger om trafiksikkerhedskampagner, brug af sikkerhedsudstyr, samarbejde mellem skoleafdelingen og Vej og Park, m.m.

Analysen for de enkelte skoler omhandler følgende emner:

• Anbefalede skoleruter
• Valg af transportmiddel
• Sikkerhedsudstyr
• Trafikale forhold

Derudover er der for følgende 6 skoler udarbejdet en skoleankomstanalyse på baggrund af droneoptagelser. 

• Ikast Østre Skole
• Artium
• Ikast Nordre Skole
• Hyldgårdsskolen
• Isenvad Skole
• Ejstrupholm Skole

I det følgende er der angivet de samlede resultater for alle kommunens skoler. Resultaterne for de enkelte skoler, kan ses på hjemmesiden for skolevejsanalysen. 

Anbefalede skoleruter

For hver skole er der udpeget en række skoleruter, som er de veje Teknik og Miljø anbefaler, eleverne bruger når de skal til og fra skole. Det er på disse veje, at Teknik og Miljø vil have særligt fokus på at skabe sikre og trygge forhold for eleverne. De anbefalede skoleruter er udpeget på baggrund af bl.a. afstand til skolen, sikre krydsninger og mulighed for at benytte eksisterende cykelstier og cykelbaner.

Ruterne er oprindeligt udpeget i forbindelse med den tidligere skolevejsanalyse fra 2018, og der er kun sket mindre justeringer af ruterne i forbindelse med den nye skolevejsanalyse. 

Transportmiddel

Eleverne på skolerne i Ikast-Brande Kommune har svaret på en række spørgsmål om, hvordan de kommer til og fra skole på en typisk dag om sommeren og om vinteren. Spørgeskemaerne er sendt ud til skolerne, som har besvaret spørgeskemaet klassevis. Besvarelserne er grupperet i henholdsvis 0.-3. klasse, 4.-6. klasse og 7.-9. klasse og samlet for alle årgange. 

På figuren herunder ses elevernes besvarelser på hvilket transportmiddel de bruger på en typisk dag i sommerperioden. 

Figur 1: Samlede besvarelser vedr. transportmiddel i sommerperioden

Teknik og Miljø gennemførte samme spørgeskemaundersøgelse i forbindelse med den seneste skolevejsanalyse i 2018. Besvarelserne fra 2018 og 2025 er sammenlignet i nedenstående tabel. 

Figur 2: Sammenligning af besvarelser fra 2025 med tidligere skolevejsanalyse fra 2018.

Der ses et fald i antallet af elever som cykler til og fra skole, og en stigning i antallet som bliver kørt i skole. Andelen af elever som transporterer sig selv enten på cykel, knallert eller gående eller med bus er dermed faldet fra 68% i 2018 til 63% i 2025. Et tilsvarende billede tegner sig for besvarelserne for hvordan eleverne kommer til og fra skole i vinterperioden. 

I kommunens trafikplan har det været et indsatsområde, at få flere elever til at transportere sig selv til og fra skole, og målsætningen var at indgangen af 2025, skulle 70% af eleverne færdes på enten cykel, knallert eller gående. Der er derfor behov for fortsat at arbejde med at få flere elever til at transportere sig selv til og fra skole. Teknik og Miljø vil derfor i samarbejde med skoleafdelingen få udarbejdet et inspirationsmateriale til skolerne, så eleverne på de enkelte skoler, kan være med til at udvikle lokale løsninger, der kan få flere til at cykle. 

Sikkerhedsudstyr

Eleverne er også blevet spurgt om deres brug af sikkerhedsudstyr som lys, hjelm og refleksvest. 

I forhold til brug af lys på cykel eller knallert har 89% af eleverne svaret, at de bruger lys på cyklen, og 6% har svaret at de gør det nogle gange.

På spørgsmålet om de bruger hjelm har 89% svaret ja, og 5% har svaret at de gør det nogle gange. De samlede besvarelser for brug af hjelm ses herunder

Figur 3: Besvarelser vedr. brug af hjelm

Af figuren ses et fald i antallet af elever som bruger cykelhjelm i 7.-9. klasse. Der er dog stadig en forholdsvis stor mængde som bruger cykelhjelm i disse klasser, hvor 73% har svaret at de bruger hjelm i 7.-9. klasse. Til sammenligning svarede 56% af eleverne i 7.-9. klasse i 2018, at de brugte hjelm. Det tyder derfor på, at der er sket en positiv udvikling i brugen af hjelm blandt de ældste elever. 

Der er ikke så mange elever, som har svaret at de bruger refleksvest når de cykler eller kører på knallert. Samlet er der kun 18%, som har svaret ja, og 10% som har svaret nogle gange. Til sammenligning var der 15% som svarede ja til brug af refleksvest i 2018, så her ses en lille stigning. 

Trafikale forhold

Teknik og Miljø har i foråret 2025 afholdt møder med de 10 skoler, som indgik i den første del af skolevejsanalysen. I efteråret er der afholdt møder med de resterende skoler, hvor de trafikale forhold omkring skolerne blev drøftet med repræsentanter fra skolen. 

Ved hver skole er der udpeget en række lokaliteter, hvor skolen oplever udfordringer med trafikken. Det kan både være lokaliteter i umiddelbar tilknytning til skolen eller lidt længere væk fra skolen, på nogle af de veje eller stier eleverne benytter.
Nogle af lokaliteterne er beliggende på skolens eget areal og ikke på offentlige veje eller stier. 

Da Teknik og Miljø senest lavede en skolevejsanalyse i 2018 blev der foretaget droneoptagelser omkring nogle udvalgte skoler. På baggrund af disse optagelser blev der udarbejdet en skoleankomstanalyse for den enkelte skole, som blev indarbejdet i skolevejsanalysen. Dette er der gjort igen, for nogle af de skoler, hvor der ikke blev foretaget droneoptagelser i 2018. I foråret 2025 blev der foretaget droneoptagelser ved Artium i Brande og Østre Skole i Ikast. I efteråret er der lavet droneoptagelser ved henholdsvis Hyldgårdsskolen, Nordre Skole, Isenvad Skole og Ejstrupholm Skole. Skoleankomstanalyserne, som er udarbejdet på baggrund af droneoptagelserne, er indarbejdet i skolevejsanalysen. 

Udviklings- og Erhvervsudvalget har tidligere afsat midler til etablering af en fodgængerovergang og en buslomme på Hyvildvej i Brande ved Artium. Disse tiltag forventes at blive udført i foråret 2026 i forbindelse med anlæg af delte stier på Hyvildvej.

En samlet oversigt over problemstillingerne, der blev påpeget under møderne eller observeret på droneoptagelserne, fremgår af bilag 1.

Prioritering af projekter

På mødet i Udviklings- og Erhvervsudvalget den 22. januar 2025 (pkt. 13) besluttede udvalget, at trafiksikkerhedspuljen 2025 skulle prioriteres til eventuelle sorte pletter og projekter i forlængelse af skolevejsanalysen. Der er på nuværende tidspunkt 2.394.000 kr. i trafiksikkerhedspuljen 2025, som udvalget kan prioritere til skolevejsprojekter. Derudover er der afsat 2,0 mio. kr. i budgetforlig 2026-2029 til tiltag med baggrund i skolevejsanalysen 2025.

På bilag 2 fremgår Teknik og Miljøs forslag til prioritering af de resterende midler i trafiksikkerhedspuljen 2025. Projekterne er inddelt i kategorier, og angivet i prioriteret rækkefølge på baggrund af uheldsdata, trafiktællinger, m.m.

Nogle af projekterne i skolevejsanalysen vurderes at koste over 1,0 mio. kr., hvilket udvalget tidligere har besluttet er grænsen for hvilke projekter, der kan indgå i prioriteringen af trafiksikkerhedspuljen. Projekter, der vurderes at koste mere end 1,0 mio. kr. fremgår derfor ikke af Teknik og Miljøs forslag til prioritering på bilag 2.

Projekterne, der vurderes at koste under 1,0 mio. kr. er markeret med rødt på den samlede oversigt på bilag 1. Projekter, der vurderes at koste over 1,0 mio. kr. er markeret med grønt.

Udover de markerede projekter, er der en del af projekterne på den samlede oversigt på bilag 1, der på nuværende tidspunkt ikke er på et så konkret niveau, at der kan regnes et anlægsoverslag. Disse projekter vil kræve en nærmere undersøgelse og eventuel dialog med skolen med henblik på at udarbejde et mere konkret løsningsforslag og anlægsoverslag.  

Udviklings- og Erhvervsudvalget kan vælge, at de yderligere 2,0 mio. kr. der er afsat i budgetforliget 2026-2029, skal anvendes til at finansiere et større projekt under forudsætning af at midlerne fra budgetforliget fremrykkes til prioritering i 2025 og frigives.