Siden Byplanudvalget i maj 2021 vedtog at igangsætte en ny lokalplan for DTU Campus, har der været forelagt en række sager med forslag til den kommende lokalplans indhold og grundlag.

DTU fremsendte i februar 2024 en ny ansøgning om udarbejdelse af en lokalplan for DTU Campus samt en revideret trafikrapport og yderligere parkeringsanalyser. På Byplanudvalgsmødet i april 2024 blev det besluttet, at DTU frem mod udkast til lokalplanforslag skulle udarbejde supplerende trafikanalyse, et oplæg til differentierede p-normer i de områder, der ligger nær letbanestationerne på DTU samt at den kommende lokalplan betyder, at DTU' s idrætsfaciliteter kan udvikles og udbygges i takt med DTU' s øvrige vækst.

På Byplanudvalgets møde i januar 2025 blev følgende godkendt: DTU' s Trafiknotat om trafikmodelberegninger godkendes som grundlag for den kommende lokalplan. DTU's forslag til Scenarie C for differentierede p-normer godkendes som princip for en videre dialog med DTU, idet forvaltningen foreslår, at der skal belyses alternativer indenfor en afstand af 0-300 meter fra DTU´s letbanestationer. DTU's Idrætsarealnotat med lokalplantekstforslag for idrætsarealer godkendes som princip til brug for en videre dialog med DTU.

I april 2024 forelagde forvaltningen et plangrundlagsmateriale. Byplanudvalget vedtog, at materialet skulle danne grundlag for at igangsætte lokalplanen, dog med følgende forudsætninger:

• 1a) de eksisterende grønne hovedtræk i gældende lokalplan fastholdes,
• 1b) der udarbejdes forslag til lokalplanens konkrete bestemmelser baseret på anbefalingerne i DTU' s fremsendte kulturarvsanalyse,
• 1c) der udarbejdes analyser af, hvad mulighed for fri placeringer af nye høje bygninger og bygningstyper betyder i forhold til det omgivende byområde og til de bærende principper for DTU i Koppels og Nørgårds oprindelige bebyggelsesplan,
• 1d) der udarbejdes et skitseprojekt før der evt. fastlægges bestemmelser om ny informationspavillon i parkeringsalléen.

Byplanudvalget lagde afgørende vægt på, at lokalplanen sætter rammer for, at DTU' s idrætsfaciliteter kan udvikles og udbygges i takt med DTU' s øvrige vækst. Desuden vedtog de, at arkitekturrådet skulle udtale sig om landskab, arkitektur og kulturarv.

Forvaltningen fremlægger forslag til Lokalplan 305 (bilag) med tilhørende forslag til kommuneplantillæg 11/2021 (bilag) samt miljørapport (bilag).

Formål 

Lokalplanen fastlægger området til universitetsformål. Lokalplanen giver mulighed for at udbygge DTU Campus med en samlet bebyggelsesprocent fra de nuværende 50% til 60%. Udbygningsmuligheden for DTU øges herved med et etageareal på ca. 95.000 m². Lokalplanen giver mulighed for flere kvadratmeter til undervisning, forskning, innovation og tilknyttede aktiviteter som kollegier, gæsteboliger, kulturelle og sportslige tilbud, samt tekniske anlæg og lokal service. Der gives mulighed for en mindre bygning i parkeringsalléen.

Lokalplanen skal sikre de arkitektoniske og landskabelige værdier på DTU Campus, og ny bebyggelse skal placeres med respekt for den oprindelige struktur.

Bebyggelses- og beplantningsmæssige hovedtræk fastholdes, og der fastlægges principper for placering af bygninger med mere end 3 etager.

De primære torve fastholdes og der sikres arealer til rekreative formål i form af idræt, sport og at disse udbygges i takt med DTU´s udbygning,

Bebyggelsens omfang og placering

Lokalplanområdet er opdelt i to delområder (lokalplanens bilag 1); Delområde 1 nord for Anker Engelunds Vej og delområde 2 syd for denne vej. Hvert delområde har en maksimal bebyggelsesprocent på 60, således at byggemuligheder fordeles jævnt på DTU, og ny parkering placeres indenfor det delområde, hvor nyt byggeri opføres.

Hvert delområde er opdelt i fire underområder:

Det største underområde A indeholder al bebyggelse på DTU. Anvendelsesbestemmelserne for dette underområde afspejler DTU´ s nuværende anvendelser. Som noget nyt gives også mulighed for etablering af parkeringshuse, for derved at have et supplement til arealkrævende parkering på terræn.

Underområde B omfatter Nørgårds Have, der ligger sydligst på DTU. Denne skal bevares.

Underområde C er den nord-sydgående parkeringsallé, som er hovedaksen på DTU. Parkeringsalléen, som er en del af den grønne struktur, skal bevares. Dog  gives mulighed for en mindre bygning (Origo) i parkeringsalléen i forbindelse med letbanestationen på Anker Engelunds Vej. 

Underområde D er randskoven rundt om DTU, der skal bevares. Der etableres en ny randskov mod nord.

Lokalplanområdet er derudover opdelt i to byggezoner (lokalplanens bilag 4), hvor al bebyggelse skal placeres inden for. Princippet er grundlæggende, at byggeri med facadehøjde over 15,5 meter trækkes længere ind på DTU´s arealer end bebyggelse på og under 15,5 meter. Bebyggelse over 15,5 meter og maksimal facadehøjde på 29 meter trækkes således tilbage fra de nærmeste naboer for at vise mere hensyn mod disse. Der kan i hvert delområde opføres op til 12 bygninger (inkl. 2 eksisterende bygninger) der har en facadehøjde over 15,5 meter. Mulighedsstudier viser, at hvis man omsætter restrummeligheden op til bebyggelsesprocent 60%, udelukkende til bygninger, der er så høje (5-6 etager - max. facadehøjde 29 meter og totalhøjde max. 33 meter) som muligt indenfor byggezonerne, så kan der maksimalt opføres 12 nye bygninger på DTU.

Bebyggelsens ydre fremtræden

DTU´s oprindelige bygninger er opført med gule tegl og horisontale, sorte vinduesbånd i træ. Inden for nyere tid er der opført en del bygninger i andre materialer, dog for det meste så de harmonerer med de oprindelige bygninger. Der ses således bygninger beklædt med forskellige typer metalplader og glas, og der er generelt opført bebyggelse i meget høj arkitektonisk kvalitet.

Lokalplanen giver mulighed for en variation af materialer. Det er dog vigtigt, at materialerne farvemæssigt harmonerer med den originale bebyggelse, og ikke kun i klare hvide, sorte, blå, røde eller grønne farver, da det vil afvige for meget fra områdets helhed og oprindelige karakter. Bygningerne må heller ikke kunne medføre blænding for omgivelserne.

Parkeringshusene skal fremstå med delvist åbne og transparente facader og der kan etableres dækkende beplantning på facaderne.

Tagteknik, som ikke kan indarbejdes i bebyggelsen, skal være trukket mindst én meter tilbage fra facaden. Maksimal højde på tagteknik er 6 meter.

Bevaring

Hovedbygningen nr. 101 er udpeget som bevaringsværdig, ligesom de oprindelige terrænmure, randskov og parkeringsallé samt en række have- og gårdrum også skal bevares. Derudover er der en del "oprindelige bygninger", som er tegnet af arkitektparret Nils og Eva Koppel, og som står uændrede og som fine repræsentanter for DTU´ s  arkitektur. Disse må ikke nedrives og skal overordnet stå som oprindeligt. For at imødekomme DTU´s ønske om at åbne bygningerne op mod omgivelserne giver lokalplanen mulighed for mindre ændringer i stueetagen for at forbedre den visuelle og fysiske kontakt mellem ude og inde. Bygningerne er vist på lokalplanens bilag 6.

Trafik og parkering

COWI har på vegne af DTU gennemført trafikanalyse for udbygning af DTU Campus og en parkeringsanalyse på parkeringsområderne på DTU.

Der er udarbejdet en trafikanalyse for den ønskede udbygning på 60 % og de nye trafikale forhold. Generelt vurderer rådgiver, at der kan forventes en tilfredsstillende trafikafvikling, men at der periodevis kan være mindre afviklingsproblemer på Lundtoftegårdsvej ved Helsingørmotorvejens tilslutningsanlæg. (Bilag)

Den samlede trafikmængde til / fra DTU ved fuld udbygning med en bebyggelsesprocent på 60 er beregnet til 24.200 bilture. I reference-situation 2030, som baserer sig på de nuværende lokalplaner 228 og 236 for DTU-campus, er der beregnet 21.000 bilture. Med etablering af letbanen lukkes de fire kvadrantveje ved Anker Engelunds Vej, og DTU trafikbetjenes fremover via adgang fra Nordvej og Akademivej.

I forbindelse med byplanudvalgets behandling af DTU Campus planerne i januar 2025, blev det besluttet at frem mod behandling af lokalplanforslaget undersøges, hvordan udbygning af DTU vil påvirke trafikken på Lundtoftevej, idet udvalget udtrykker bekymring for et for stort trafikpres rundt om DTU Campus. Forvaltningen har efterfølgende belyst dette. (Bilag)

Den nuværende p-norm på DTU er fastlagt til 1 p-plads pr. 100 m² etageareal. På baggrund af parkeringsanalyser, som viser et overskud af p-pladser på DTU, har DTU ønsket en reduktion af p-normen i områder, som ligger nær de kommende letbanestationer. Byplanudvalget har i foråret 2025 besluttet, at der i denne lokalplan arbejdes med en p-norm på 1 p-plads pr. 100 m² etageareal med mulighed for at reducere med 25 procent indenfor et 300 meters cirkelslag fra letbanestationerne på DTU.

Arkitekturrådet

Projektet har i juni 2025 været forelagt Arkitekturrådet til udtalelse. Rådet gav overordnet kommentarer til høje bygninger, byggeri på torve, Origo, bæredygtighed og kulturarv. DTU har efterfølgende gjort opmærksom på, at Arkitekturrådet har kommenteret på materiale, som er udarbejdet på et tidligt tidspunkt i planprocessen, og at der er siden da bl.a. lavet et kortbilag, som udpeger grøn hovedstruktur og grønne rum, som bør bevares. DTU har desuden eftersendt visualiseringer, som påviser, at høj bebyggelse ofte vil være skjult bag den "almindelige" bebyggelse i kanten af DTU. Visualiseringerne er ledsaget af snit gennem DTU og omgivelserne. Forvaltningen har derfor efterfølgende i august 2025 holdt et fælles møde med Arkitekturrådet og DTU, hvor man drøftede de senere studier og forslag til indhold i lokalplanen. Det er forvaltningens vurdering, at mødet var givende for alle parter, og det gav en bedre forståelse for hinandens synspunkter.

Processen med Arkitekturrådet har blandt andet medført, at DTU har udarbejdet en række snit, der viser byggemuligheder i relation til den eksisterende bebyggelse. Endvidere er den grønne struktur tydeliggjort og Origo-bygningen er yderligere bearbejdet. Ligeledes er der indføjet en lokalplanbestemmelse om, at det ved ny bebyggelse skal sikres, at de ubebyggede arealer fremstår grønne og beplantede på baggrund af en landskabsplan.

Kommuneplantillæg

Baggrunden for kommuneplantillæg 11/2021 er at skabe planmæssigt grundlag for at differentiere parkeringsnormen inden for DTU Campus. Der introduceres en mulighed for reduktion af kravet til antallet af parkeringspladser for nybyggeri og ombygning, der placeres inden for 300 meter fra letbanestationerne på og ved DTU (Akademivej, Anker Engelunds Vej og Rævehøjvej). Kommuneplantillægget giver DTU mulighed for, at parkeringsnormen for ny bebyggelse og ændret anvendelse kan vurderes med henblik på op til 25% reduktion inden for de særligt stationsnære kerneområder (300 meters cirkelslag fra letbanestationerne). Udenfor de 300 meter fastholdes den gældende parkeringsnorm på 1 parkeringsplads pr. 100 m² etageareal.

Miljørapport

Lyngby-Taarbæk Kommune har i forbindelse med screeningen af planen truffet afgørelse om, at lokalplanen er omfattet af krav om miljøvurdering, jf. Lov om miljøvurdering af planer og programmer og af konkrete projekter (VVM). Der er derfor gennemført en miljøvurdering af planen og udarbejdet en miljørapport. Miljørapporten omhandler trafik, støj, luft, rekreative forhold, beskyttede og fredede arter, grundvand, klimatilpasning, drivhusgasser, landskab og visuelle forhold.

Udbygningsaftale

DTU har anmodet kommunen om, at der indgås en frivillig udbygningsaftale om anlæg af infrastruktur i henhold til planlovens § 21b (bilag). Udbygningsaftalen forventes at omfatte anlæg af svingbaner / signalanlæg på Lundtoftevej i forbindelse med parkeringshuse på Elektrovej og Fysikvej. Udbygningsaftalen forventes endeligt godkendt i forbindelse med den endelige vedtagelse af lokalplanen.

Borgerinddragelse

Det foreslås, at forslag til lokalplan 305 offentliggøres og fremlægges i offentlig høring i 8 uger sammen med tilhørende kommuneplantillæg 11/2021 og miljørapport. Der sendes orienterende brev til ejere, lejere og grundejerforeninger mv. inden for høringsområdet samt til relevante interessenter og myndigheder (bilag). Det foreslås samtidig, at der i høringsperioden afholdes borgermøde om planforslaget samt den tilhørende miljørapport.

Kommuneplan 2021:

I planstrategi, Byudvikling i balance, lægges der vægt på, at kommunens erhvervsliv er kendetegnet ved højt vidensniveau og klyngedannelser. Strategien er, at erhvervslivets udviklingsmuligheder skal søges videreudviklet til fremtidens behov, og at den fysiske planlægning skal koordineres med visioner og indsatser i Erhvervsstrategien.

Arkitekturpolitik:

Arkitekturpolitikken fastsætter som handlinger til at opnå en række arkitektoniske mål at:
- "anvende arkitekturråd på baggrund af vedtaget kommissorium, herunder udtalelser og helhedsbetragtninger om projektforslag",
- "sikre karakteristiske beplantning- og landskabstræk", 
- "udpege bevaringsværdige bygninger i lokalplaner". 

Såfremt forslaget godkendes, sendes lokalplanforslag, forslag til kommuneplantillæg og miljørapport i offentlig høring. Når den offentlige høring er slut, forelægges sagen på ny sammen med de indkomne høringssvar. 

Forslag til endelig udbygningsaftale forelægges til godkendelse i forbindelse med den endelige vedtagelse af lokalplanen.