Baggrunden for anmodningen er et ønske om at afklare, om den nedsatte hastighedsgrænse på 70 km/t skaber nye muligheder for at anvende vejarealet anderledes. Formålet er at belyse, om nødsporet kan omdannes til cykelsti, så flere trafikanter kan komme hurtigt, sikkert og klimavenligt frem — og samtidig undgå at skulle benytte Lyngby Hovedgade, der ikke, i dens nuværende udformning, er egnet som supercykelsti.

Med denne sag vil forvaltningen vurdere de centrale spørgsmål i sagen. En mere fyldestgørende analyse vil kræve ekstern bistand.

Lyngby Omfartsvej er en kommunevej med status som motorvej og med en lokal hastighedsbegrænsning på 70 km/t. Vejen gennemskærer det centrale Kongens Lyngby. Vejens samlede nuværende profil er 21,75 meter og indeholder autoværn, to kørebaner i hver retning, samt en vejmidte med autoværn hvor der er opsat belysningsmaster.  Med vejens nuværende dimensionering og hastighedsbegrænsning vurderer forvaltningen det ikke muligt at finde plads til at anlægge en cykelsti på vejen inden for vejreglerne som beskriver dimensionering af kørebanespor relativt til gældende hastighedsbegrænsninger, og det vil under alle omstændigheder være nødvendigt at nedklassificere vejen fra motorvej til motortrafikvej. Vejreglerne foreskriver at køresporenes vejledende minimumsbredde skal være 3,50 meter ved 70 km/t imens man kan nøjes med 3,25 meter ved 60 km/t. Der findes i dag en række ældre veje, som er smallere end end de vejledende minimumsbredder. Ved anlæg af nye veje vil man i dag følge vejreglernes anvisninger af hensyn til trafiksikkerhed, fremkommelighed og ud fra at biler i dag er væsentlig større end fra år tilbage.

Det er forvaltnings vurdering, at det vil være nødvendigt at sænke den lokale hastighedsbegrænsning til 60 km/t for at finde plads til at anlægge en cykelsti på vejen indenfor den nuværende vejgeometri. 

For at den lokale hastighedsbegrænsning kan sænkes til 60 km/t vil det kræve, at omfartsvejen nedklassificeres til motortrafikvej.

Forvaltningen har i 2022 været i dialog med politiet og Vejdirektoratet om hastighedsnedsættelse fra 90 km/t til 70 km/t på omfartsvejen samt nedklassificering fra motorvej til motortrafikvej. Teknikudvalget besluttede den 14. marts 2022 at bemyndige forvaltningen at ansøge Nordsjællands Politi om nedsættelse af hastigheden til 70 km/t på Lyngby Omfartsvej. Den 30. juni 2022 modtog Lyngby-Taarbæk kommune samtykke fra politiet til at nedsætte hastigheden på Lyngby Omfartsvej til 70 km/t. Lyngby Omfartsvej fik ved denne lejlighed ikke ændret status fra motorvej til motortrafikvej.

Omfartsvejen er en rutenummeret vej, der har forbindelse med en statsvej. Inden kommunen træffer en beslutning om vejens status eller konstruktion, der kan få betydning for vejens kapacitet eller fremkommelighed, skal Vejdirektoratet og de kommunalbestyrelser, som vejen løber mellem have lejlighed for at udtale sig.

Hvis der sker anlægsmæssige ændringer i forbindelse med en nedklassificering, skal kommunen endvidere have politiets samtykke til dette. Hvis der opstår uenighed mellem politiet og kommunen, f.eks. fordi politiet ikke vil give samtykke til en ombygning, kan sagen indbringes for transportministeren.

I forhold til en yderligere hastighedsnedsættelse på omfartsvejen er det i henhold til færdselslovens bestemmelser politiet, der træffer afgørelser om dette.

Inden omfartsvejen kan ombygges skal nabokommuner og Vejdirektoratet have mulighed for at udtale sig, bygger på, at der er et samarbejde med ligestillede vejmyndigheder, og at der sker en dialog med henblik på at koordinere de trafikale og trafikmiljømæssige hensyn. Bestemmelsen er til for at sikre, at der ikke opstår konflikter mellem vejmyndighederne, da samarbejdet om koordineringen af vejnettet er nødvendig for at sikre hensynet til trafikken og færdselssikkerheden på de overordnede veje. Forvaltningen vurderer, at en ombygning af omfartsvejen til motortrafikvej på nuværende tidspunkt er vanskelig at komme igennem med på grund af vejens betydning som bindeled til og fra København.

Forvaltningen vurderer, at det ikke er muligt at etablere en cykelsti på omfartsvejen med den nuværende hastighedsgrænse på 70 km/t, da kravene til kørebanebredde ved denne hastighed ikke levner plads inden for vejens eksisterende dimensioner.

Det vurderes derfor nødvendigt at sænke hastigheden til 60 km/t, før det bliver teknisk muligt at anlægge en ensrettet cykelsti i hver side af vejen (jf. bilag). Dette kræver, at vejen bliver nedklassificeret til motortrafikvej og ombygget, så der er plads til cykelsti og kørebaneareal. Inden der kan træffe en afgørelse om at foretage anlægsmæssige ændringer, kræver det politiets samtykke. Endvidere skal nabokommuner og Vejdirektoratet have mulighed for at udtale sig med henblik på at koordinere de trafikale og trafikmiljømæssige hensyn.

En cykelsti vurderes mest hensigtsmæssig på strækningen fra ramperne ved Lyngby Hovedgade til ramperne ved Skovbrynet i Sorgenfri, ca. 2,4 km. Denne løsning vurderes som den mest trafiksikre og tilgængelige for cyklister.

Forvaltningen vurderer dog, at projektet vil være meget omkostningstungt, og at de økonomiske midler vil kunne anvendes mere effektivt på andre projekter i den kommunale cykelhandlingsplan.

Projektet indgår ikke i kommunens nuværende cykelhandlingsplan, men understøtter visionen i kommunens cykelstrategi om at fremme sikker og grøn mobilitet.

Hvis Teknikudvalget beslutter at der skal arbejdes videre med projektet, vil forvaltningen gå i dialog med Nordsjællands politi, de tilstødende kommuner og Vejdirektoratet om projektet.