Baggrund og forløb
I 2021 indledte forvaltningen en dialog med Rebildcentret og borgere i Oplev om trafiksikkerheden på Røde Møllevej og Kridtbakken. Rebildcentret ønskede bedre trafiksikkerhed ved krydsningen af Røde Møllevej ved parkeringspladsen, og borgerne i Oplev udtrykte bekymring for øget trafik og utryghed i forbindelse med åbningen af REGAN Vest.

På Teknik- og Miljøudvalgsmødet den 14. april 2021 blev der afsat 600.000 kr. til trafiksikkerhedstiltag, herunder en analyse og mulige forbedringer af trafikforholdene på Røde Møllevej og Kridtbakken. I 2022 udarbejdede forvaltningen et projektforslag, som blandt andet omfattede udvidelse af Røde Møllevej, trafiksanering ved Rebildcentret, gennemkørselsforbud fra Haverslevvej til Røde Møllevej, spærring af den sydvestlige indkørsel til Oplev, samt justering af vejen under broen på Røde Møllevej for at sikre passage af større køretøjer.

Projektet viste sig dog økonomisk urealiserbart, og på Teknik- og Miljøudvalgsmødet den 30. november 2022 blev det besluttet, at der i 2023 fortsat skulle afsættes 600.000 kr. til trafiksikring med fokus på Oplev. Projektet blev herefter reduceret og fagligt udmøntet i to tiltag: Etablering af et gennemkørselsforbud fra Haverslevvej til Røde Møllevej og en lokal hastighedsbegrænsning på 40 km/t samt etablering af vejbump på Røde Møllevej.

Projektet blev sendt i høring i maj 2023 til borgere i Oplev, Gårdbutikken på Røde Møllevej, lodsejere, Rebildcentret og REGAN Vest. Byrådet besluttede i maj 2023 et anlægsstop, men gennemkørselsforbuddet kunne stadig gennemføres med kommunale driftsmidler. I juni 2024 blev gennemkørselsforbuddet derfor implementeret ved opsætning af skilte på Røde Møllevej og Kridtbakken, så kun køretøjer med en højde over 3,9 meter, som ikke kan passere under broen på Røde Møllevej, må køre gennem Oplev.

Forvaltningen har modtaget både positive og negative henvendelser fra borgere, der reagerer forskelligt på gennemkørselsforbuddet. Nogle er tilfredse med de trafiksikkerhedsmæssige gevinster, mens andre finder det en ulempe.

Dialogmøder
I marts 2025 afholdte forvaltningen dialogmøder om gennemkørselsforbuddet på Kridtbakken. Det første møde var med en borgergruppe, der betegner sig selv som Styregruppen, og som har taget initiativ til en underskriftsindsamling mod forbuddet. Det andet møde blev afholdt med repræsentanter for beboerne i Oplev, der generelt er positive over for den nuværende skiltning.

På begge møder præsenterede forvaltningen det trafiksikkerhedsmæssige grundlag for etableringen af gennemkørselsforbuddet. Herefter fik begge parter mulighed for at fremlægge deres synspunkter og erfaringer.

Beboerne i Oplev tilkendegav, at de støtter forbuddet og oplever en mærkbar forbedring i trafiksikkerheden. De understreger dog, at forbuddet ikke altid bliver respekteret, og at den daglige pendlertrafik – særligt i morgen- og eftermiddagstimerne – fortsat skaber utryghed. Det er især situationer med cyklister, som presses ud mod rabatten på den smalle og kuperede vej, der skaber farlige situationer. Flere beboere har desuden rapporteret om hensynsløs kørsel og chikanøs adfærd fra bilister, herunder tæt forbikørsel og truende gestikulation.

Styregruppen stiller sig derimod uforstående over for behovet for gennemkørselsforbuddet. Gruppen vurderer, at trafikmængden på Kridtbakken ikke er problematisk, og at skiltningen er indført uden tilstrækkelig borgerinddragelse. De ønsker, at forbudsskiltene fjernes og erstattes med vejvisningstavler til REGAN Vest, hvilket de mener vil kunne lede turister ad en alternativ rute. Samtidig fremfører de, at flere veje i kommunen har tilsvarende fysiske forhold, og derfor også burde omfattes af trafiksikkerhedstiltag, hvis man skal følge samme argumentation.

Det trafiksikkerhedsmæssige behov
Kridtbakken er en smal og snoet vej med begrænset oversigt og uden cykelsti eller fortov. Fodgængere og cyklister må færdes i vejkant eller den relativt brede græsrabat.

Trafikmålinger efter åbningen af REGAN Vest i februar 2023 viser, at Kridtbakken i gennemsnit har 407 køretøjer per døgn, med en gennemsnitshastighed på 42,9 km/t (måling inden for byskiltet), og 10 cyklister per døgn i gennemsnit. Antal cyklister må forventes at være årstidsbestemt, hvorfor antallet forventeligt vil være højere i sommerhalvåret.

En tilsvarende måling fra juni 2025 viser 261 køretøjer per døgn, en gennemsnitshastighed på 50,8 km/t (målt uden for byskiltet) og 23 cyklister per døgn i gennemsnit.

Forvaltningens trafikfaglige vurdering er, at gennemkørselsforbuddet ikke medfører væsentlige gener for trafikanterne, idet den alternative rute via Haverslevvej og Hobrovej medfører en relativ lille øgning i køretiden (2 km eller 1 minut). Gennemkørselsforbuddet fordrer nye vaner og hindrer kørsel ad en for nogen foretrukken rute, og kan derfor opleves som en stor ændring uanset dette. Gennemkørselsforbuddet har de trafiksikkerhedsmæssige fordele, da det reducerer trafikken gennem Oplev, og dermed forbedrer forholdene for fodgængere og cyklister på Kridtbakken, hvilket bekræftes af trafikmåling fra juni 2025.

Lovgivningen muliggør ikke de af Styregruppen ønskede vejvisningstavler til REGAN Vest udenom Kridtbakken. Forvaltningen vurderer ydermere, at vejvisning ikke vil have den ønskede effekt på trafikken, da det kun vil påvirke besøgende til REGAN Vest og ikke den øvrige trafik til Rebildcentret eller pendlertrafikken.

Et alternativ kunne være at etablere en lokal hastighedsbegrænsning på Kridtbakken igennem Oplev på 40 km/t. For at kunne etablere en lokal hastighedsbegrænsning kræves det af politiet, at der samtidig anlægges hastighedsdæmpende foranstaltninger. Etablering af vejbump vil kræve politisk prioritering og bevilling af anlægsmidler på overslagsmæssigt ca. 200.000 kr. Midlerne hertil vil kunne prioriteres af trafiksikkerhedspuljen 2026.

Foreslåede beslutningsscenarier:

• Scenarie 1: Opretholdelse af gennemkørselsforbud
  Gennemkørselsforbuddet fastholdes for at prioritere trafiksikkerhed og tryghed for fodgængere og cyklister i Oplev og på Kridtbakken.
• Scenarie 2: Ophævelse af gennemkørselsforbud
  Skiltningen fjernes, så gennemkørsel via Kridtbakken igen tillades, med henblik på at tilgodese den gennemkørende trafik mellem Haverslevvej og Røde Møllevej.
• Scenarie 3: Trafikdæmpning vha. hastighedsbegrænsning
  Der arbejdes videre med en løsning, hvor gennemkørselsforbuddet fjernes, og den gennemkørende trafik i stedet begrænses ved at indføre lokal hastighedsbegrænsning og hastighedsdæmpende tiltag gennem Oplev. Løsningen kræver en politisk beslutning og anlægsmidler, som forvaltningen foreslår finansieret via trafiksikkerhedspuljen i 2026. Gennemkørselsforbuddet fastholdes, indtil de hastighedsdæmpende tiltag er gennemført. 

På baggrund af den trafiksikkerhedsmæssige vurdering og de indkomne henvendelser og dialogmøder, anbefalede forvaltningen i forbindelse med Teknik og Miljøudvalgs møde den 6. maj 2025, at der arbejdes med en løsning, hvor der etableres en lokal hastighedsbegrænsning gennem Oplev (Scenarie 3), som tilgodeser både beboerne i Oplev samt den gennemkørende trafik på Kridtbakken. 

Dette på baggrund af, at forvaltningen har erfaret ved dialog med Nordjyllands Politi, at gennemkørselsforbuddet er besværligt for dem at håndhæve, da det er udført over en længere strækning, og det kan være vanskeligt at afgøre, om trafikanter har et ærinde eller er gennemkørende. På den baggrund blev det anbefalet at arbejde videre med en alternativ løsning, som vil være lettere for politiet at håndhæve.

På Teknik og Miljøudvalgsmødet den 6. maj 2025 angav Teknik- og Miljøudvalget et ønske om, at der på sigt blev etableret en hastighedsgrænse på 40-50 km/t på hele Kridtbakken, som alternativ til det nuværende gennemkørselsforbud. Dette ønskes gennemført uden yderligere fysiske tiltag på strækningen, idet der ikke er trafiksikkerhedsmidler til rådighed til formålet. Løsningen med en hastighedsbegrænsning på 40 km/t eller 50 km/t ønskes for at tilgodese trafiksikkerheden – både for borgerne i Oplev og for de besøgende til Rebildcentret og den nye certificerede sti i området.

Forvaltningen har efterfølgende fremsendt et projektforslag til Nordjyllands Politi med ønske om etablering af en hastighedsgrænse på 60 km/t, der er den hastighedsgrænse, der bruges i det åbne land, når der skal skiltes med en lavere hastighed.

Skal en skiltet hastighed i det åbne land nedsættes til under 60 km/t, så vil dette kun kunne ske, hvis væsentlige trafiksikkerhedsmæssige eller andre trafikale hensyn taler herfor, f.eks. hvis hastigheden udgør en væsentlig ulykkesårsag eller risiko, eller når hensynet til fodgængere eller cyklister gør sig særligt gældende på grund af vejens funktion, udformning eller begrænsede oversigtsforhold. Det er vurderingen, at dette ikke er gældende for Kridtbakken eller fortsættelsen i Røde Møllevej. 

Nordjyllands Politi har som myndighed vurderet, at der ikke er grundlag for etablering af en lokal hastighedsgrænse på 60 km/t eller lavere, da den gennemsnitlige hastighed på henholdsvis Kridtbakken og Røde Møllevej er 50,8 km/t og 40,7 km/t. En skiltning med 60 km/t vil dermed kunne lede bilister til at køre hurtigere end den aktuelle hastighed. Vejens udformning er præget af smalle og kurvede strækninger, og tallene indikerer, at bilisterne allerede tilpasser hastigheden efter de lokale forhold. På den baggrund vurderer politiet, at der ikke er grundlag for at nedsætte hastigheden. Den tidligere politiske beslutning kan således ikke realiseres.