Nærværende sag omhandler status på drøftelser om busdrift til/fra Dragør Kommune forinden endelig bestilling af busdrift i Dragør Kommune for 2027.

Administrationen indstiller, at status for undersøgelserne forud for busbestilling til 2027 tages til efterretning.

By-, Miljø- og Klimaudvalget besluttede den 9. april 2026, at

1.  administrationen skulle indlede dialog med Tårnby Kommune om udretning af busdriften ved sydvestpynten.
2. at få en analyse/vurdering af bedre forbindelse til metroen - fx forlængelse af 250 S til lufthavnen.

Ad 1. Administrationen har afholdt møder med Movia og sammen forelagt forslag for Tårnby Kommune i relation til dialog med Tårnby Kommune om udretning af busdriften på den sydvestlige del af Amager. Udretning skal forstås, så gaffeldeling undgås på linje 33, hvor hver anden bus i dag kører ad Kongelundsvej-Skovvej og hver anden kører ad Tømmerupvej-Kalvebodvej og begge via Sydvestpynten.

Forslaget til ændring forudsætter, at Tårnby Kommune vil være med til at forlænge linje 34, tilbage ud til Sydvestpynten via Tømmerupvej og Kalvebodvej. Samtidig vil linje 33 ikke længere køre til Sydvestpynten. Dette vil give en mere overskuelig og direkte forbindelse mod København fra Søvang. Forslaget med fordele og ulemper er vist i bilag 1. Forslaget skønnes udgiftsneutral for Dragør Kommune, men der vil være en udgift for Tårnby Kommune på omkring 0,5 mio. kr.

Hvis man helt fjerner kørslen for buslinje 33 ud til Sydvestpynten (Kongelundshallen), så vil det alt andet lige ikke influere på økonomien i Tårnby Kommune, og der ville kunne spares nogle køreplantimer og dermed udgifter. Det ville dog også betyde mistede indtægter fra de passagerer, der ellers benytter linje 33 på den delstrækning.

Umiddelbart har forvaltningen og Movia vurderet, at det er en lang strækning på Kalvebodvej (godt 1 km lang), der helt mister busdrift og på en strækning, hvor det ikke er særligt behageligt at skulle gå langs vejen til Skovvej for at kunne komme med en bus. Det vil være området Rosenlundsvej, Rosenlund Sidevej og Militærvej samt Outdor-centret på Kongelundsfortet og Kongelundshallen, der ville være ubetjent af busdrift.

Movia har derfor forsøgt at lave en ændret ruteføring i området, så linje 33 undgår kørslen til/fra Sydvestpynten, men at den kørsel så foretages af buslinje 34, som ellers i nogle år har haft endestation ved rundkørslen ved Nøragersmindevej. Linje 34 forlænges i forslaget fra Nøragersmindevej og Tømmerupvej til Dragør Kommune og til Sydvestpynten. Det er i den kontekst, at linjen influerer på Tårnbys busdriftsøkonomi og på ”Dragørborgeres” mulighed for at køre direkte til/fra golfklubben.

Tårnby Kommune har for nyligt oplyst, at de til deres politiske udvalg har indstillet at fortsætte uændret busdrift i 2027. Såfremt dette besluttes i Tårnby Kommune, vil udretningen af busdriften ikke kunne iværksættes i Dragør Kommune fra 2027 med mindre Dragør Kommune måtte vælge selv at finansiere hele udretningen.

Ad 2. I forhold til en vurdering af bedre forbindelse fra Dragør Kommune til metroen, så vurderer Movia følgende:

For så vidt angår den regionale linje 250S har Movia bragt Dragør Kommunes ønske om øget frekvens hhv. forlængelse af linjen til lufthavnen videre til regionen. Som følge af usikkerhederne der har været om den fremtidige finansiering af Region Østdanmark, så har vi ikke hørt yderligere herom.

I relation til kommunens egne buslinjer er vurderingen fra Movia følgende:

• Linje 33: gennemfør forslaget til forbedring af busnettet på Sydvestamager. Det vil garantere den hurtigste og mest direkte rejsevej fra den vestlige del af kommunen, inkl. Søvang, til metroline M1 ved Vestamager St.
• Linje 35: her er der allerede en hurtig og direkte rejsevej til metrolinje M2, og ovenikøbet med forbedret frekvens mellem stationspladsen og lufthavnen. Forbedring kan her ligge i at skrue endnu mere op for frekvensen mellem Dragør og lufthavnen. Det er dog umiddelbart Movias vurdering, at den nuværende betjening er tilstrækkelig her.

Administrationen vil fremlægge sag om endelig busbestilling for 2027 til møderækken i oktober måned. Heri forventes at indgå en anbefaling om at iværksætte den beskrevne udretning af busdriften på sydvest Amager ved at genindføre en linje 34 i Dragør Kommune og en omlægning af linje 33, såfremt den nødvendige samlede finansiering af tiltaget kan findes. Hvis Tårnby Kommune ikke vil deltage i at genindføre linje 34, vil forvaltningen anbefale uændret busdrift for 2027.

Dragør Kommune skal afgive sin busbestilling for 2027 til Movia inden udgangen af oktober måned 2026.

Lov om trafikselskaber.

Driften i forslaget om udretning af kørslen på linje 33 til en deling af kørslen med linje 34 kan udføres med den nuværende busflåde og vil således ikke kræve ekstrabusser.

Driftstimerne vil samlet set reduceres en smule i Dragør Kommune, men til gengæld stige i Tårnby

Kommune. Det anslås, at forslaget samlet set vil give i omegnen af 10.000 flere buspassagerer om året.

Rent økonomisk vil forslaget være mere eller mindre udgiftsneutral for Dragør Kommune (og Københavns Kommune som også er medejer af begge linjer), det vil sige mindre end +0,1 mio. kr. i ændret tilskudsbehov. Tårnby Kommune vil til gengæld få et forøget tilskudsbehov på +0,5 mio. kr.

Ingen bemærkninger.

Ingen bemærkninger.