Resumé
Sagsfremstillingen omfatter status på forslag om udvidet aften- og natbetjening på buslinje 4A og 6A og et forslag om øget drift på linje 166 i Mørkhøj, hvilket kræver godkendelse i de involverede medejerkommuner. Derudover foreslås det at gøre linje 160 betalingsfri og yderligere undersøge mulighederne for en ændret linjeføring tættere på Telefonfabrikken. Forslagenes merudgifter vurderes at kunne indeholdes indenfor det eksisterende budget for kollektiv trafik. 

Sagsfremstilling
Status på øget Aften/natbetjening på linje 4A og 6A
Trafik- og Teknikudvalget besluttede 13.04.2026, punkt 2, at arbejde for en udvidet aften/natbetjening på linjerne 4A og 6A. Københavns Kommune har accepteret, at forslagene kan gennemføres, og Gentofte Kommune skal behandle sagen på et kommende udvalgsmøde. Hvis Gentofte Kommune accepterer udvidelsen, bestilles ændringen hos Movia. Den udvidede aften/natbetjening vil i givet fald kunne træde i kraft ved Movias køreplanskift i juni 2027.

Forslag om øget drift på linje 166 fra 2028
Trafik- og Teknikudvalget besluttede desuden at arbejde for en øget busbetjening af Mørkhøj. Movia har nu udarbejdet notat om øget drift i Mørkhøj, se bilag 1. Linje 166 kører tre gange i timen i dagtimerne, hvilket vurderes tilstrækkeligt. Movia foreslår, at der i Mørkhøj kan indsættes ekstra aftendrift på linje 166, så den kører med 20-minutters drift fra kl. 20 til 24 (det vil sige tre gange i timen) i stedet for 30-minutters drift som i dag. Derudover kan der indsættes natdrift på linjen, så 30-minutters driften fortsættes fra kl. 24 til kl. 05 alle ugens dage frem for i dag, hvor kørslen stopper kl. 24. Det er estimeret, at den øgede drift vil give en passagerstigning på ca. 115.000 passagerer om året og vil koste Gladsaxe Kommune ca. 2,0 mio. kr. i øget tilskudsbehov.

Da linje 166 er tværkommunal, og forstærkningen har driftsmæssige og økonomiske konsekvenser i medejerkommunerne København, Glostrup og Rødovre, skal beslutningen om at øge driften tiltrædes i alle fire kommuner. 

Det anbefales at beslutningen om den øgede drift, tages med til trafikbestillingen i 2027. Driften kan derved implementeres fra sommer 2028, såfremt der opnås tilsagn fra de øvrige kommuner. Movia har også undersøgt muligheden for en nærbus, men anbefaler ikke dette på nuværende tidspunkt.

Forslag om gratis kørsel med linje 160
By- og Miljøforvaltningen har bedt Movia om et notat, der giver en status på buslinje 160 og gennemgår relevante sager vedrørende linjen, se bilag 2. Linjen kører mellem Bagsværd Station og Telefonfabrikken med stop blandet andet på Buddinge Hovedgade, Provst Bentzons Vej, Høje Gladsaxe og Gladsaxe Rådhus. Den kører ca. én gang i timen mellem kl. 7 og 17 på hverdage og har tre afgange om dagen lørdag og søndag. Ifølge regnskab for 2025 havde linjen 26.570 passagerer, svarende til ni passagerer i timen, og den samlede omkostning for Gladsaxe Kommune lå på ca. 2.000.000 kr.

Movia foreslår, at linje 160 eventuelt kan gøres betalingsfri, så den kan benyttes uden billet af alle passagerer, for at gøre linjen mere attraktiv og yde en speciel service til de borgere, der tager bussen. Der er gode erfaringer fra andre kommuner, der har gjort lignende buslinjer betalingsfri; blandt andet Ballerup Kommune, der fra december 2025 valgte, at deres servicebuslinje 834 skulle være fri for betaling. Det har indtil videre resulteret i en passagerstigning på 150 procent, hvor linjen er gået fra ni passagerer i timen til 16. Indtægter på linje 160 udgjorde i 2025 ca. 350.000 kr., som i fald den gøres betalingsfri skal dækkes af kommunen. Hvis Trafik- og Teknikudvalget ønsker at gøre linje 160 betalingsfri, skal der sendes en anmodning til Movia, der skal træffe en afgørelse med afsæt i reglerne om takst kompetence i Lov om trafikselskaber.

Linjeføring for linje 160
Forvaltningen foreslår, at det undersøges, om det er muligt at forlænge ruten på linje 160, så den kan stoppe endnu tættere på Telefonfabrikken. I dag holder bussen på Tinghøjvej, og der er ca. 200 meter at gå til indgangen til Telefonfabrikken. Linjen fik nyt busmateriel i 2025, så den nu køres med en kortere bustype, og det undersøges, om der kan findes et sted, hvor bussen kan vende ved Telefonfabrikken. Der er aftalt en besigtigelse mellem Gladsaxe Kommune og Movia i august for at se på forholdene.

Ruten køres i dag med én driftsbus, der er udnyttet fuldt ud - det vil sige at den næste tur afgår umiddelbart efter, at den foregående er ankommet til endestationen. Derfor er der ikke plads i køreplanen til at udvide ruten til Telefonfabrikken. Hvis det ønskes at gå videre med sagen, skal ruten afkortes et andet sted, medmindre der indsættes en ekstra driftsbus.

Økonomi
Det øgede driftsbehov ift. linje 4A og 6A udgør årligt en ekstrabevilling på ca. 400.000 kr.

Forslaget vedr. linje 166 vil koste Gladsaxe Kommune ca. 2,0 mio. kr. om året i øget tilskudsbehov, dog tidligst fra 2028, hvis forslaget gennemføres.

Forslaget vedr. betalingsfri linje 160 vil årligt give yderligere udgift på ca. 350.000 kr.

By- og Miljøforvaltningen vurderer, at den samlede udgift kan indeholdes i det eksisterende budget for kollektiv trafik.