• ”Det trafikale hierarki”: Beskriver vejklassificeringer og opstiller principper for, hvordan mobilitetsformer prioriteres i forskellige områder og byer i kommunen.
• ”Aktiv og kollektiv mobilitet”: Oplister principper for kollektiv trafik, cyklisme, gang, delemobilitet m.v.
• "Byliv og byvækst": Beskriver, hvordan transport og byplanlægning tænkes sammen i eksisterende og kommende byområder og oplister principper herfor.

De tre foreslåede temaer fremgår af bilag 1. Heraf fremgår også en nærmere beskrivelse af forslag til principper og midler for de enkelte temaer.

De fleste foreslåede temaer, principper og midler relaterer sig til allerede eksisterende politikker, herunder kommuneplan, udviklingspolitikken, den nuværende trafikpolitik (som erstattes), klimapolitikken, landdistriktspolitikken, erhvervspolitikken, sundhedspolitikken, arkitekturpolitikken, boligpolitikken samt politik for byernes vækst. I flere af disse politikker findes også målsætninger, som den grønne mobilitetspolitik relateres til. 

Den grønne mobilitetspolitiks temaer og principper skal danne grundlag for den administrative forvaltning, således at midler omsættes til konkrete handlinger. Nogle emner og principper vil være nye i forhold til i dag, mens andre vil være en formalisering af allerede eksisterende handlinger. 'Trafiksikkerhed' og 'fremkommelighed' er f.eks. ikke selvstændige temaer i den grønne mobilitetspolitik, men indgår naturligt i de øvrige temaer. Samtidig er 'tilgængelighed' ikke et selvstændigt tema, da vi allerede sikrer, at transportsystemer er tilgængelige for så mange som muligt ved indretning af infrastruktur og transporttilbud m.v. 

Forslag til omfang af interessent-involvering

Interessent-involvering i den grønne mobilitetspolitik kan foregå i mange forskellige former og i forskelligt omfang. Det er derfor vigtigt at gøre sig klart, hvad formålet med interessent-involveringen er. Administrationen anbefaler, at hovedformålet er, at få interessenter til at kvalificere politikkens temaer og forslag til principper og midler, således at input herfra kan indgå i den endelige politikformulering.

På udvalgets tidligere møder er proces for interessentinvolvering blevet drøftet. Udvalget har tilkendegivet, at involveringen i politikformuleringen især målrettes organiserede interessenter. 

Ud fra tilkendegivelsen målrettes interessent-involveringen bl.a. følgende interessenter: Seniorråd, Handicap- og Psykiatriråd, Ungdomsråd, Landsbyfællesskabet, Cyklistforbundet i Skanderborg, Erhverv Skanderborg, store virksomheder samt Cityforeningerne.

Det foreslås, at interessentinddragelsen opstartes umiddelbart efter temamøde i Byrådet den 28. oktober 2026. Det foreslås, at principper og forslag til midler for de forskellige temaer vil være udgangspunkt for kvalificering hos interessenter. I praksis kan forslag derfor blive udsendt til interessenter til skriftlig kommentering og kvalificering med en frist på 6-8 uger. Kan der udsendes umiddelbart efter temamødet i Byrådet, vil svarfristen derfor være inden juleferien 2026, hvorefter input kan indgå i det videre arbejde i foråret 2027. 

Forslag til struktur for temamøde for Byrådet den 28. oktober 2026

I arbejdet med den grønne mobilitetspolitik er der fastlagt et temamøde af én times varighed for Byrådet den 28. oktober 2026. Temamødets overordnede formål er en fælles forståelse og en kvalificering af den nye grønne mobilitetspolitik, med følgende forslag til en overordnet struktur for mødet:

1. Drøftelse af formål, vision og mål med politikken
2. Den grønne mobilitetspolitiks relation til kommunens øvrige politikker, herunder kommuneplanen
3. Kort gennemgang af politikkens tre emner, samt forslag til principper og midler
4. Kvalificering af emner, principper og midler via gruppediskussioner
5. Drøftelse af forslag til interessent-involvering samt beslutning om igangsættelse af interessent-involvering

På mødet drøftes forslaget til struktur nærmere.