I april 2026 blev Trafik og Mobilitetsudvalget introduceret til arbejdet med Hillerød Kommunes mobilitetsplan. Arbejdet blev igangsat af det tidligere byråd og har været forankret i det tidligere Arkitektur, Byplan og Trafikudvalg gennem den seneste byrådsperiode.

Denne sag samler resultaterne af det arbejde, der er gennemført i første halvår af 2026, og skitserer de videre indsatser for resten af 2026 og gennem 2027. Sagen omfatter:

1. Et mobilitetsoverblik baseret på databaserede analyser og "15-minutters-byen"
2. Resultater fra inddragelsen af virksomheder og uddannelsesinstitutioner
3. Et mulighedsstudie for Vibekevej med henblik på gennemførelse af et trafik- og byrumsforsøg.

Mobilitetsoverblik og indsigter fra "15-minutters-byen"
Siden efteråret 2025 har forvaltningen gennemført pilotprojektet "Hillerød som 15-minutters by". Projektet indgår som en del af forberedelsen af mobilitetsplanen og understøtter arbejdet med de fire udviklingsspor gennem analyser og inddragelse af borgere. Som led i projektet er der gennemført tre skoleworkshops og en online spørgeskemaundersøgelse med det formål at indsamle viden om elevers og forældres transportvaner, deres oplevelse af selvstændig mobilitet i Hillerød samt deres forslag til forbedringer. De indsamlede input skal kvalificere kommunens videre arbejde med aktiv transport og bidrage til udviklingen af visioner og fortællinger om fremtidens mobilitet i Hillerød med henblik på at overflytte kortere bilture til gang, cykel og kollektiv trafik, så kapaciteten på vejene ad den vej øges.

Projektet viser, hvordan grøn og aktiv transport som gang og cykel kan skabe konkrete gevinster for borgerne ved at fremme børn og unges muligheder for at færdes selvstændigt og trygt i hverdagen. Materialet fra arbejdet fremgår af bilag.

Herudover vedlægges et overblik over mobiliteten, som giver en status på mobiliteten i Hillerød samt et overblik over igangværende analyser og inddragelsesaktiviteter i forbindelse med mobilitetsplanen.

Involvering af virksomheder og uddannelsesinstitutioner
Uddannelsesinstitutioner og virksomheder peger på mange af de samme mobilitetsudfordringer og løsninger. Der er bred opbakning til infrastrukturelle forbedringer, særligt ved rundkørslen på Peder Oxes Allé. Desuden efterspørger de styrkede cykel- og busforbindelser.

Begge grupper fremhæver behovet for en mere attraktiv kollektiv trafik med bedre forbindelser mellem Hillerød Station, Favrholm Station og de store arbejds- og uddannelsesområder. Der peges samtidig på et potentiale i at udvikle stationerne som mobilitetshubs med gode omstigningsmuligheder, parkering og cykelfaciliteter. Uddannelsesinstitutionerne efterspørger bedre synlighed og kvalitet i cykelinfrastrukturen. Desuden ønsker begge grupper bedre parkeringsløsninger og fremhæver behovet for øget vejkapacitet.

Endelig er der en klar interesse for samarbejde. Både uddannelsesinstitutioner og virksomheder ønsker at bidrage aktivt til udviklingen af fremtidige mobilitetsløsninger evt. gennem et strategisk partnerskab, hvor målet er i fællesskab at styrke mobiliteten på tværs af Hillerød by og forbedre tilgængeligheden til virksomheder og uddannelsesinstitutioner.

En samlet afrapportering fremgår af bilag.

Mulighedsstudiet for Vibekevej – Bedre kobling mellem station og bymidte
Som led i arbejdet med mobilitetsplanen er mulighederne for at styrke forbindelserne i byen undersøgt. Formålet har været at pege på konkrete tiltag, der kan indgå i et trafik- og byrumsforsøg.

Her er Vibekevej foreslået som en vigtig strækning, fordi det er en central forbindelse mellem stationen og bymidten, som i dag opleves utydelig, utryg og vanskelig at orientere sig på. Der er gennemført et mulighedsstudie for Vibekevej baseret på interviews, observationer, borgerinddragelse og dialog med relevante aktører. Studiet peger på udfordringer med wayfinding, tryghed, trafiksikkerhed, tilgængelighed og byrumskvalitet, som anbefales løst med en række mindre og hurtigt gennemførlige tiltag. Det drejer sig om forbedret skiltning og vejvisning, bedre belysning, kunstneriske elementer med et royalt tema, tydeligere adskillelse af gående og cyklister samt øget vedligeholdelse. Endelig handler det om at se Vibekevej i sammenhæng med strækningen Helsingørsgade–Ndr. Jernbanevej som en samlet ’oplevelsesloop’ til byen.

Mulighedsstudiet inkl. bilag er vedlagt denne sag som bilag.

Forslag til fremtidige indsatser
Forvaltningen foreslår, at udvalget disponerer 400.000 kr. af den afsatte ramme til midlertidige trafik- og byrumsforbedringer på ca. 900.000 kr. til Vibekevej med afsæt i anbefalingerne fra mulighedsstudiet.

Forvaltningen foreslår desuden, at mulighederne for at etablere et strategisk mobilitetspartnerskab mellem Hillerød Kommune, større virksomheder og uddannelsesinstitutioner undersøges nærmere. Mobilitetsudfordringerne i Hillerød går på tværs af sektorer og aktører og forudsætter et tæt samarbejde om både fysiske løsninger og ændrede transportvaner. Både virksomheder og uddannelsesinstitutioner har i dialogprocessen tilkendegivet interesse for at bidrage til udviklingen af fremtidens mobilitet. Et partnerskab kan blandt andet bidrage til at styrke videndeling, understøtte kommunikation og udbredelse af nye mobilitetstiltag, udvikle fælles initiativer og samle centrale aktører om en fælles retning for mobiliteten i Hillerød.

Endelig vurderer forvaltningen, at det seneste halve års arbejde med 15-minutters-byen, dialogen med erhvervslivet og uddannelsesinstitutionerne samt mulighedsstudiet for Vibekevej har genereret værdifulde indsigter og erfaringer. På den baggrund foreslår forvaltningen, at der i samarbejde med Kommunikationsafdelingen udarbejdes en kommunikationsplan med henblik på at formidle resultater og perspektiver til borgere, virksomheder, uddannelsesinstitutioner og øvrige interessenter. Opgaven løses inden for de eksisterende medarbejderressourcer.

Frem mod udgangen af 2027 arbejdes der herudover med at realisere konkrete initiativer inden for de fire udviklingsspor, som det tidligere byråd vedtog i 2025 og afsatte midler til at videreudvikle. Arbejdet omfatter blandt andet:

• Spor 1: Udarbejdelse af en prioriteringsplan for cykelinvesteringer, herunder nye cykelforbindelser, forbedringer i kryds og øvrige tiltag, der styrker fremkommelighed og trafiksikkerhed for cyklister
• Spor 2: Videre planlægning af infrastruktur- og kapacitetsudvidelser langs Peder Oxes Allé, som bliver behandlet i forbindelse med budgetlægningen for perioden 2027-2030
• Spor 3: Udvikling af et fremtidigt busnet frem mod 2030 med henblik på at styrke den kollektive trafikbetjening af byen, større virksomheder og uddannelsesinstitutioner samt udnytte potentialet i Hillerøds to S-togs stationer, Hillerød Station og Favrholm Station.
• Spor 4: Forbedring af forbindelser mellem byområder, så tilgængeligheden og sammenhængen til og fra – og på tværs – af Hillerød by styrkes.

I forhold til Spor 2, er det værd at nævne, at forvaltningen løbende overvåger og optimerer signalanlæggene i kommunen – bl.a. vha. overvågningssystemet Omnia, som gør det muligt at identificere behov for justeringer og igangsætte optimeringer, så fremkommeligheden forbedres. Flere signalanlæg er desuden udstyret med busprioritering, der hjælper busser hurtigere gennem krydsene. For at forbedre effekten yderligere er der aktuelt anlagt busbaner på Milnersvej og Søndre Jernbanevej, så busserne kan køre uden om en ventende kø. 

En række signalanlæg i Hillerød by er samordnet i en grøn bølge. På trods af det kan trafikafviklingen påvirkes af bl.a. busprioritering, varierende trafikmængder, sidevejstrafik og busser der kører ud fra stoppesteder. Derfor vil trafikanter fortsat kunne opleve rødt lys, selv om signalerne er koordineret.

Arbejdet med 15-minuttersbyen og skoleelevers transport understøtter Spor 1 og 4. Næste skridt er dialog med skolerne om forsøg og konkrete initiativer fra 2027, f.eks. at afprøve hjertezoner (bilfri tryghedszone) i dialog med Skoleafdelingen, -ledelse, -bestyrelse. Ålholm Skole vurderes som en velegnet skole på grund af geografiske og trafikale forhold samt deltagelse i 15-minutters-byen.