I 2024 gennemførte administrationen en droneoptagelse af trafikken gennem Havdrup Bymidte. Optagelsen viste blandt andet unødig gennemkørende trafik gennem bymidten og ved banekrydsningen, hvor biler, cyklister og gående skal passere på et snævert areal.

I Trafikplan 2021-2025 indgår både ombygning af krydset Sallevvej/Salbjergvej og lukning af Industrivænget mod Sallevvej som anbefalede tiltag. Kommunen har allerede opkøbt det nødvendige areal til krydsombygningen, og lukningen af Industrivænget kan gennemføres på eksisterende vejareal.

Lukning af Industrivænget og ændret trafikføring

Lukningen af Industrivænget ved Sallevvej skal reducere gennemkørende og tung trafik mod Sallevvej og Havdrup Bymidte. Adgangen til industriområdet opretholdes via Nylukkevej. I den anledning vil der for god ordens skyld blive foretaget en høring hos de hjørneejendomme, som ligger på hjørnet af Sallevej/Industrivænget, og høringssvar søges indarbejdet i projektet.

I forbindelse med den kommende forskønnelse og hastighedsdæmpning af Havdrup Hovedgade samt planlægningen af supercykelstiruten Roskilde-Køge er det relevant at se på den trafik, der fra nord kører gennem Havdrup via bymidten. Principperne for trafiksanering af Havdrup Hovedgade behandles i en særskilt sag.

Sallevvej fungerer i dag som indfaldsvej fra Roskilde, men vejens udformning betyder, at gennemkørende trafik naturligt ledes ind mod Havdrup Bymidte. Ved at ændre vigepligten i krydset Sallevvej/Salbjergvej kan en større del af trafikken i stedet ledes uden om bymidten via Nylukkevej. I den anledning vil der for god ordens skyld blive foretaget en høring af umiddelbart tilstødende ejendomme til krydsombygningen, og høringssvar søges indarbejdet i projektet.

Den nuværende hastighedsdæmpende foranstaltning i krydset, Nylukkevej/Industrivænget, vil blive suppleret med en krydsningshelle for skolebørn i retning af Havdrup Skole. Situationsplanen fremgår af bilag 1, og trafikanalysen fremgår af bilag 2.

Baggrund for trafikomlægningen

Trafikanalysen viser, at en ændret krydsudformning kan flytte gennemkørende trafik væk fra bymidten og også skabe bedre plads og tryggere forhold for supercykelstiruten Roskilde-Køge, som planlægges via blandt andet Sallevvej.

Ombygningen forventes desuden at dæmpe hastigheden på Sallevvej ved indgangen til byzonen fra Roskilde. Mindre trafik på Sallevvej vil også forbedre forholdene ved stationspladsen, Havdrup Hovedgade og banekrydsningen, hvor pladsen i dag er begrænset for både bilister og bløde trafikanter.

Der har i mange år været skiltet med forbud mod lastbilgennemkørsel fra nord via bymidten. Krydsombygningen vil understøtte dette forbud, da den naturlige rute for tung trafik i højere grad bliver via Salbjergvej og Nylukkevej uden om bymidten. Trafikanalysen viser, at en stor del af lastbiltrafikken i hverdagens spidstimer allerede benytter denne rute.

Opklassificering af privat fællesvej

Trafikomlægningen kræver, at en del af Salbjergvej og den private del af Nylukkevej opklassificeres til offentlig vej. Det drejer sig samlet om cirka 380 meter.

Ændringen indebærer overgang fra privat til offentlig drift, og de berørte grundejere skal derfor partshøres, inden der træffes afgørelse. Eventuelle bemærkninger fra grundejerne vil indgå i den videre håndtering.

Da kommunen allerede ejer vejarealet, får opklassificeringen primært betydning for driften. De tilstødende grundejere vil ikke længere have vedligeholdelsespligt, hvilket vurderes at være en økonomisk fordel for dem.

Den fremtidige kommunale drift koster årligt 21.000 kr. som indeholdes i det eksisterende driftsbudget.

Det er ikke et lovkrav, at en kommunalbestyrelse skal omlægge trafik eller ændre færdselsmønstre på kommuneveje og private fællesveje. Vejadministration og vejplanlægning er dog en myndighedsopgave, som skal varetages af kommunerne.