I forbindelse med, at planen for Havdrup Bymidte (Vi Hjerter Havdrup) blev vedtaget og realiseret i 2020, blev der planlagt en renovering og forskønnelse af Havdrup Hovedgade fra station til rundkørsel.

I budgetaftalen for 2026 beskrives et ønske til en fornyelse af Havdrup Hovedgade i retning af en mere stille vej med mere begrønning til gavn for handlende, bylivet og trivslen i Havdrup.

Der har i efteråret 2025 været gennemført borgerinddragelse i form af to borgermøder og en byvandring. På den baggrund blev der udarbejdet foreløbige skitser, som har været offentliggjort på kommunens hjemmeside, hvor borgere, erhvervsdrivende og øvrige interessenter har haft mulighed for at kommentere på et foreløbigt skitseforslag.

De indkomne bemærkninger har handlet om ensretning, parkering, hastighed, forhold for cyklister og fodgængere samt ønsket om flere grønne elementer.

I forbindelse med høringsproces for lokalplanforslag for Havdrup Hovedgade, blev der den 29. april 2026 afholdt et borgermøde, hvor der også kunne stilles spørgsmål og fremsættes ønsker til fremtidens hovedgade. På borgermødet blev det aftalt, at skitseforslaget en sidste gang bliver sendt i høring hos selve hovedgadens tilstødende grundejere. Dette vil ske i form af et brev til de respektive grundejere umiddelbart efter byrådets behandling af sagen den 22. juni, og høringen vil være på i alt fire uger. Hvis høringssvarene giver anledning til mindre justeringer, som kan rummes inden for projektet, principperne og økonomien, så vil administrationen imødekomme disse. Hvis høringssvarene giver anledning til en ændring af principperne, så vil administrationen fremlægge sagen igen for udvalget.

Supercykelstiruten Køge-Roskilde samt tilgængelighed og sammenhængen med Havdrup bymidte

De butiksdrivende i den nordligste del af hovedgaden, ønsker af hensyn til handelslivet ikke ensretning i Havdrup Hovedgade. Forslaget til ensretningen dukkede op i forbindelse med kommunens dialog med nabokommunerne, Roskilde og Køge, og med Supercykelstisekretariatet.

Ensretning ville have givet plads til en decideret cykelsti på hovedgaden, men efterfølgende er der enighed med Supercykelstisekretariatet om, at en supercykelstirute godt kan accepteres på en dobbeltrettet og hastighedsdæmpet hovedgade, hvor hastigheder er maksimalt 30 km/t og der desuden aftales et fokus på at få flyttet mere biltrafik væk fra hovedgaden. Administrationen gør opmærksom på, at trafikomlægning i den nord-vestlige del af Havdrup behandles i en særskilt sag.

Den eksisterende skoletrafik fra Havdrup Vest, som krydser hovedgaden, bliver markeret i belægningen, og dermed sikret mere tydelighed i forhold til den øvrige trafik på hovedgaden. Cyklisterne integreres således i kørebanen som blandet trafik sammen med biltrafikken, og de eksisterende brede fortove på hovedgaden inkl. kantsten bevares overordnet set i begge sider – for evt. senere mulighed for at kombinere disse med private arealer til f.eks. udeservering. For at skabe mere sammenhæng til Havdrup centrum, er det på nordvestsiden af hovedgaden foreslået at forbinde hovedgaden til Havdrup centrum med et overkørbart fortov over Møllemarken til centerpladsen.

Etablering af ordnede parkeringsforhold

Et centralt formål med projektet er at håndtere de nuværende parkeringsudfordringer. I dag parkeres der flere steder ustruktureret og uhensigtsmæssigt, hvilket giver dårligere oversigt og et rodet gadebillede. Derfor projekteres der med at samle parkeringen i tydeligt afmærkede parkeringsbåse, hvor man på sigt kan etablere tidsbegrænsede parkeringsrestriktioner for p-pladser i disse, hvis det opleves som et behov.

Forskønnelsens udformningsprincip

På baggrund af ønsker om parkering, lavere hastigheder, fortsat gode forhold for gående og et grønnere bymiljø har fokus været at skabe mere beplantning, som samtidig kan understøtte trafikken på strækningen.

Der foreslås derfor grønne bede og træer langs vejen i tilknytning til parkeringspladserne. Beplantningen skal både bidrage til et pænere og grønnere udtryk samt være med til at dæmpe hastigheden på strækningen i en valgt udformning, hvor grønne bede etableres på vejarealet. Bilag 3 viser landskabsarkitektens forslag og anbefalinger til beplantningen. Der plantes mellem 20 og 25 mindre træer langs strækningen, kombineret med lav blomsterbeplantning. Løsningen er inspireret af lignende projekter andre steder. De grønne områder omkring træerne afgrænses med granitkantsten.

Valg af gadebelysning

I forhold til en samlet forskønnelse, så vurderes de eksisterende lysmaster for høje, og ikke tilpasset et hovedgadebymiljø. Administrationen foreslår et princip om lavere og mere byrumstilpasset belysning, hvor eksisterende master genbruges, men selve belysningsdelen udskiftes. Administrationen har med belysningsrådgiver og landskabsarkitekt udvalgt ny belysning til hovedgaden ved to mulige typer lamper (bilag 4). I forbindelse med den aftalte sidste kommentering af skitseforslaget hos direkte tilstødende grundejere til hovedgaden, gives muligheden for også at tilkendegive et valg mellem en af de to beskrevne gadelamper, som udgangspunkt for det endelige valg, som tænkes foretaget ud fra en flertalsbeslutning blandt tilbagemeldingerne.

Tidsplanen og driftsøkonomi for projektet

Anlægsarbejdet kan i givet fald forventes igangsat i efteråret 2026, og afsluttes i 2027 med ny belægning. Havdrup Hovedgade har tidligere haft flere vejtræer, som dog med tiden er døde på grund af dårlige vækstvilkår, så projektet ses som retablering af vejtræer med korrekte vækstvilkår. Træernes kommende drift findes allerede i eksisterende driftsbudget, idet de første 2 års pleje vil være inkluderet i selve plantningen. Der skal alene suppleres med driftsmidler til de kommende plantebede. Den fremtidige kommunale drift kan indeholdes i det eksisterende driftsbudget.

Det er et lovkrav at renovere offentlige veje, men det er ikke et lovkrav at forskønne offentlige veje.