Resume

For at opnå større kapacitet, planlægger Vejdirektoratet at ombygge rundkørslen i krydset Bragesvej / Næstvedvej / Ahorn Allé til et lysreguleret kryds. Samtidigt forbedres trafiksikkerheden.

I forbindelse med ombygningen er der behov for at udvide vejarealerne langs de kommunale veje der leder ind til rundkørslen. Det er en forudsætning for projektets gennemførsel, at kommunen overtager og drifter de nye vejarealer der opstår langs de kommunale veje.

Indstilling

Direktionen indstiller, at administrationen bemyndiges til at indgå aftale med Vejdirektoratet om at overtage i alt ca. 320 m2 nyt vejareal langs kommunale veje i forbindelse med ombygningen af krydset.

Sagsgang:

BY=Byråd, ØK=Økonomiudvalg, ABU= Arbejdsmarkeds- og Beskæftigelsesudvalget, BFU=Børne- og Familieudvalget, SUU=Skole- og Undervisningsudvalget, SKFU=Sport-, Kultur- og Fritidsudvalget, ULBTM=Udvalget for Land og By, Teknik og Miljø, ÆSSU=Ældre-, Social- og Sundhedsudvalget

Sagsfremstilling

Grundet dårlig kapacitet og perioder med kødannelse, planlægger Vejdirektoratet at ombygge rundkørslen ved Bragesvej / Næstvedvej / Ahorn Allé, til et lysreguleret kryds.  Administrationen har ikke set de endelige tidsplaner, men vurderer at ombygningen vil tage et sted mellem 6-12 mdr. Med en lysregulering er det muligt at styre hvor lang tid de forskellige retninger har grønt, hvorved trafikken kan reguleres og afvikles bedre. Samtidigt betyder ombygningen forbedret trafiksikkerhed for særligt de lette trafikanter. 

Selve rundkørslen - samt Bragesvej og Næstvedvej (syd) - er statsveje, mens Næstvedvej (nord) samt Ahorn Allé er kommunale veje.

I forbindelse med ombygningen, er der behov for at udvide vejarealet for at få plads til nye svingbaner, busstoppesteder mm. Dette gælder for både statsvejene og de kommunale veje, og foregår i praksis ved, at Vejdirektoratet ved ekspropriation erhverver de nødvendige arealer fra de tilstødende lodsejere.

Vejdirektoratet har i den sammenhæng anmodet kommunen om at overtage de nye vejarealer der fremkommer langs de kommunale veje ved ombygningen. Dette drejer sig om i alt 320 m2 vejareal, hovedsageligt nye kørebaner. Dette vil kun have en meget lille økonomisk betydning, da områderne er små, og kan indgå i den nuværende driftsplanlægning. Herudover vil kommunen ikke have udgifter i forbindelse med ombygningen af rundkørslen.

Ekspropriationen af de nødvendige arealer er planlagt til medio august 2026. Vejdirektoratet har oplyst at anlægsarbejderne begynder umiddelbart herefter.

Henvendelsen fra Vejdirektoratet kan ses i bilag 1, mens bilag 2  viser placering af krydset og den planlagte ombygning.  

Politisk handlerum

Kommunen kan afvise at overtage de vejarealer der fremkommer langs de kommunale veje ved en ombygning. Dette vil dog sandsynligvis medføre at ombygningen ikke gennemføres hvorved de trafikale forhold ikke forbedres.

Vurdering

Trafikanterne oplever allerede i dag problemer med fremkommeligheden i rundkørslen, og beregninger viser at dette kun vil forværres i fremtiden. En ombygning af rundkørslen til et lysreguleret kryds, vil både forbedre fremkommeligheden samt trafiksikkerheden. Det anbefales derfor at overtage de tilstødende arealer, også fordi der er tale om meget begrænsede ekstraomkostninger.

Administrationen vurderer ikke at Vejdirektoratet har lovhjemmel til at gennemtvinge en overtagelse af de nye vejarealer, der er nødvendige for at kunne gennemføre ombygningen af krydset. Kommunen kan derfor nægte at overtage arealerne, omvendt vil det sandsynligvis betyde at ombygningen ikke gennemføres, og de trafikale udfordringer ikke løses.

Inddragelse og høring

Ingen. De tilstødende lodsejere har mulighed for at komme med bemærkninger i forbindelse med den ekspropriationsproces, som Vejdirektoratet gennemfører for at erhverve de nødvendige arealer.

Økonomi

Sagen har ingen eller kun mindre økonomiske konsekvenser, da kommunen allerede drifter de kommunale veje, inkl. snerydning, græsslåning mm.