Administrationen præsenterer herunder forslag til trafikbestilling for 2027. I punkt 2 foreslås forbedringer af den kollektive trafik.

1. Kollektive trafik forsætter på nuværende niveau

Vi ændrer hermed ingenting i det eksisterende busnet.

2. Driften af den kollektive trafik udvides

Administrationen kan i samarbejde med Movia pege på nedenstående muligheder for udvidelse af den kollektive trafik:

2.a Forslag om lavere takst på flextur

Flextur er en åben kørselsordning, som alle borgere kan benytte sig. Det kan bruges til kørsel både indenfor og udenfor kommunegrænsen til de kommuner der også er tilmeldt Flextur.

Det er tænkt som en del af den flexible mobilitet i den kollektive transport. Senest to timer før afgang, bestiller man sin tur. Flextur kører fra adresse til adresse og er tilgængelig alle ugens dage mellem kl. 6 og kl. 23.

Alle borgere kan benytte Flextur – også både børn og personer med hjælpemidler (kørestol, rollatorer mv). Ordningen er særlig attraktiv for borgere der bor uden umiddelbar nærhed til busnettet.

Egenbetalingen for borgere i dag ligger på 78 kr. i startpris for de første 10 km. For at imødese borgere der bor uden umiddelbar nærhed til busnettet, kan taksten sættes ned og dermed gøre ordningen mere attraktiv. Til orientering, er prisen efter de første 10 km fastsat af Movia.

Det er muligt at differentiere prisen, så taksten er højere for ture der køres indenfor en defineret zone. Af hensyn til borgernes forståelse for systemet, anbefaler Movia ikke at man differentierer prisen.

I 2025 var 26 % af Flexturene i Helsingør Kommune internt i Helsingør by.

Den seneste takstændring trådte i kraft den 1. maj 2024.

Flexturordningen er uddybet i Bilag 1.

Tabel 1, Finansieringsbehov ved takstændring på Flextur i hele kommunen

2.b. Plustur gøres permanent

Siden 2023 har Helsingør Kommune tilbudt Plustur som en forsøgsordning. Der blev afsat 100.000 kr. til et toårigt forsøg. Da midlerne ikke blev brugt, er forsøget blevet forlænget til og med 2026.

Plustur er en del af den fleksible mobilitet, som ikke kører i fast drift. Plustur er en ordning, der binder de rutebundne busser og tog sammen med den fleksible mobilitet.

Læs mere om Plustur i Bilag 2.

I Helsingør Kommune spiller Plustur en lille, men vigtig rolle for de ca. 300 passagerer der anvender ordningen årligt. Det er med til at sikre, at bosætningen kan ske udenfor de større byer, ved at understøtte borgernes mulighed for at benytte sig af den kollektive trafik.

Movia forventer, at passagertallet for 2026 og frem vil ligne 2025-niveauet med 300 årlige passagerer. Da Plustur afregnes på forbrug, følger finansieringsbehovet passagertallet.

Tabel 2, Historisk forbrug for Plustur

Movia forventer, at finansieringsbehovet for at gøre Plustur permanent vil være ca. 60.000 kr. om året.

2.c Natdrift på linje 801A

Linje 801A (Helsingør-Espergærde) betjener tre stationer på kystbanen, som kører med halvtimesdrift natten efter fredag og natten efter lørdag.

I december 2025 blev der indført natdrift på Lokaltog. Derfor fungerer særligt Helsingør station som et vigtigt knudepunkt i forhold til Helsingør Bymidte og nattelivet, og med natforbindelser mod Hillerød, Gilleleje, Helsingborg og København.

Natdrift på 801A vil være relevant for mange, og det vil kunne få flere til at vælge den kollektive trafik fremfor bilen, hvis de skal i byen fredag eller lørdag aften.

Tabel 3, Finansieringsbehov for natdrift på linje 801A

Hvis der vælges natdrift på 801A med timesdrift, vil det kun være halvdelen af kystbanetogene fra København, der får direkte korrespondance til bussen.

2.c Aftendrift- og weekenddrift på linje 803

Linje 803 (Helsingør-Snekkersten) kører kun i hverdagene frem til kl. 19. Det foreslås, at linje 803 får aften- og weekenddrift, så passagerne vil kunne benytte bussen i hverdagene efter kl. 19 og i weekenden.

Det er muligt kun at tilvælge enten aften- eller weekenddrift.

Den øgede betjening vil gavne områderne omkring de markerede stoppesteder på vedlagte kort i bilag 3. De markerede stoppesteder betjenes alene af linje 803, og har derfor ikke aften- og weekendbetjening på nuværende tidspunkt.

Denne udvidelse vil desuden sikre betjening med halvtimesdrift på Esrumvej, som herefter vil blive betjent af henholdsvis linje 347 og 803 om aftenen og/eller i weekenden.

Tabel 4, Finansieringsbehov for øget drift på linje 803