Sagsnummer:05.13.00-P20-5-25
Sagsbehandler: Anne Søgaard og Rasmus Theilgaard Beck

Teknik og Miljø udvalget besluttede den 2. juni 2025 at begrænse trafikken på Gl. Roldvej ved hjælp af skiltning i en forsøgsperiode på 3 måneder.

Administration har været i dialog med Vejdirektoratet omkring projektet, da Aggersundvej er en statsvej, og hvis trafikken begrænses på Gl. Roldvej, er det primært Aggersundvej som vil være aflastningsvej. Vejdirektoratet var positivt for en forsøgsordning for at se, hvordan trafikken forløber, hvis Gl. Roldvej blev begrænset. 

Efterfølgende er der ansøgt om opsætning af skiltning hos Nordjyllands Politi, men det har ikke været muligt opnå samtykke til projektet. Politiet mener, at den ønskede skiltning ad strækningen ikke kan håndhæves. Politiet har ikke mulighed for visuelt at se, om trafikanter kortvarigt har haft afbrudt kørselsforløbet væk fra vejen og efterfølgende returneret. Hertil er politiet også tvivlende i forhold til, om skiltningen bliver forstået og respekteret af trafikanterne.

Da det ikke var muligt at opnå de nødvendige tilladelser til skiltning, har administration arbejdet med et alternativt forslag til at gøre krydset Gl.Roldvej/Roldvej mere trafiksikkert. 

Ønskes det fortsat at begrænse trafikken på Gl. Roldvej, vil det kræve en fysisk afspærring af vejen. Det vurderes dog ikke at stemme overens med kommunens projekt vedrørende Gundestrupgård og den planlagte erhvervsudvikling på arealerne i området. De nævnte projekter forventes at drage fordel af både at have nem adgang til Aggersundvej og Roldvej.

Administrationen har set på ændringer af krydset Gl. Roldvej/Roldvej, hvor det gøres "besværligt" at tage Gl. Roldvej i stedet for Roldvej. Projektet forudsætter, at trafikanter finder det besværligt at køre via det ombyggede kryds og ad Gl. Roldvej, og derfor vælger at benytte Roldvej som den primære rute. Hvis det i praksis ikke ændrer trafikanternes adfærd, vil der fortsat være et trafiksikkerhedsproblem i krydset.

Administrationen har derfor udarbejdet en skitse, hvor den nuværende højresvingsbane forlænges, og det accepteres, at bilister kører ad Gl. Roldvej. Det vurderes, at det som skaber de farlige situationer i krydset, er manglende oversigt fra Gl. Roldvej mod øst. Ved 80 km/t skal der fra Gl. Roldvej være en oversigt på 156 meter ud ad Roldvej, hvilket der også er. Udfordringen er dog, at gennemkørende bilister på Roldvej, med retning mod Aars, ofte bliver skjult bag den forankørende bil, som skal svinge til højre ad Gl. Roldvej. Det betyder, at den gennemkørende på Roldvej først bliver synlig for bilisten på Gl. Roldvej ca. 80 meter før krydset, hvilket giver en væsentlig reduktion af oversigten. Det foreslås derfor at forlænge den nuværende højresvingsbane fra 90 meter til 200 meter, således de højresvingende drejer tidligere af, og den gennemkørende trafik bliver synlig indenfor den nødvendige oversigt. Se skitseprojektet i bilag 1.

Overslagsprisen for forlængelse af højresvingsbanen er ca. 2.200.000 kr. 

Forlængelsen af højresvingbanen er i modstrid med grundforudsætningen for udformning af krydset Gl. Roldvej / Roldvej. Projektet forudsatte, at trafikken skulle ledes væk fra Gl. Roldvej og over på den nye strækning Roldvej. En forlængelse af højresvingsbanen er i modstrid med de oprindelige grundforudsætninger og er en accept af, de nuværende forudsætninger, hvor trafikanter benytter Gl.Roldvej som den primære rute. Hertil kan forlængelsen af højresvingsbanen også medføre at trafikken vil stige på Gl. Roldvej da tilgængeligheden forbedres.

Da det er kendt, at der er planer om erhvervsudvikling af arealer omkring Gundestrupgård, er der udført kapacitetsberegninger for krydset Gl. Roldvej/Roldvej for at sikre, at der ikke vil være kapacitetsproblemer i nærmere fremtid, som medfører, at krydset igen skal ombygges.

Området der planlægges byggemodnes til erhverv ses i bilag 2. Det er udført kapacitetsberegninger på baggrund af følgende scenarier:

• Scenarie 2025 med eksisterende trafik
• Scenarie 2035 med Trafikudvikling  
• Scenarie 2035 med Trafikudvikling + fuldt udviklet erhvervsområde
• Scenarie 2045 med Trafikudvikling 
• Scenarie 2045 med Trafikudvikling + fuldt udviklet erhvervsområde

I nedenstående fremgår resultaterne fra de udførte kapacitetsberegninger for trafikstrømmen fra Gl. Roldvej om eftermiddagen, da her er mest trafik.

*antal sekunder et køretøj skal holde i kø i forhold til, hvis der ingen trafik var i krydset.

Serviceniveau er en indikator for krydsets evne til at afvikle trafikken i spidsbelastningsperioden. Tabel med forudsætninger for serviceniveau kan ses i bilag 3

Som det ses i ovenstående tabel, forringes kapaciteten i krydset - særligt for trafikstrømmen fra Gl.Roldvej i takt med, at trafikken udvikler sig, især når det nye erhvervsområde ved Gundestrupgård er fuldt udbygget. 

Det vurderes, at de fremtidige kapacitetsproblemer for trafikstrømmen fra Gl.Roldvej kun vil være gældende i spidsbelastningsperioden. I de øvrige tidsrum vil der ikke være problemer.

Det skal altid overvejes i hvor stor en grad forsinkelser i et kryds kan accepteres. Ønskes det at nedbringe forsinkelsen for trafikstrømmen fra Gl. Roldvej, medfører dette forsinkelser på Roldvej, hvilket ikke vurderes hensigtsmæssigt, idet Roldvej fortsat skal være omfartsvej med høj fremkommelighed. Yderligere kan en forøget forsinkelse på Gl. Roldvej medføre, at trafikanter fra Aars ikke kører ad Gl. Roldvej, men ad Aggersundvej og Roldvej for at komme mod øst. 

Der er store usikkerheder i forhold til ovenstående beregning af kapacitet. Usikkerhederne er blandt andet, at der ikke er kendskab til typen af erhverv, og hvor meget aktivitet der kommer i det nye erhvervsområde. Der er beregnet for absolut "worst case", der bør tages med forbehold før omfanget af erhvervsområdet er kendt.

Ovenstående giver ikke anledning til at overveje anden løsning i forhold til at i mødekomme eventuelle fremtidige fremkommelighedsproblemer for trafikstrømme fra Gl. Roldvej. Hvis der skulle opstå fremkommelighedsproblemer for trafikstrømmen fra Gl. Roldvej bemærkes det, at der er alternative ruter, der kan benyttes fra Aars.  

Ved ombygning af krydset forventes det at reducere uheldene i krydset. 

Der vil via Facebook blive orienteret omkring valg af løsning for krydset. 

Ingen relevant lovgivning.

Økonomien til projektet anbefales taget med i forbindelse med budgetforhandlingerne for budget 2027.

Teknik-, Miljø- og Klimaudvalget.