1. Supercykelstisamarbejdet

Supercykelstisamarbejdet i hovedstadsregionen blev etableret i 2009 af 16 kommuner og Region Hovedstaden med det formål at få flere til at pendle på cykel – også på tværs af kommunegrænser og over længere afstande. Samarbejdet har siden etableringen skabt markante resultater, herunder en stigning på 52 % i cykeltrafikken på de etablerede ruter.

2. Finansiering af samarbejdet

2.1. Økonomi i 2025

I 2025 udgjorde medlemsbidraget 0,85 kr. pr. borger. For Helsingør Kommune svarede det til ca. 59.000 kr. Samarbejdets samlede budget var 4,6 mio. kr., hvor Region Hovedstaden fortsat medfinansierede samarbejdet.

2.2. Økonomi i 2026

I 2026 bortfalder Region Hovedstadens medfinansiering. Der er fundet en midlertidig løsning, hvor den nationale Cykelpulje 2026 medfinansierer samarbejdet med 2,3 mio. kr. under forudsætning af tilsvarende kommunal medfinansiering.

Derfor hæves medlemsbidraget til 1,20 kr. pr. borger i 2026.

2.3. Økonomi i 2027

Fra 2027 er der endnu ikke fundet en permanent finansieringsmodel. For at sikre fortsat drift af samarbejdet i overgangsperioden foreslås medlemsbidraget midlertidigt forhøjet til 2,40 kr. pr. borger.

For Helsingør Kommune vil dette medføre en samlet udgift på op til ca. 160.000 kr. i 2027.

Der arbejdes samtidig på at identificere alternative finansieringskilder og en langsigtet model for samarbejdet frem mod budget 2028.

3. Status på supercykelstier i Helsingør Kommune

Der er tre planlagte supercykelstier i Helsingør Kommune, hvoraf der aktuelt arbejdes på at realisere to; Hillerød-Helsingørruten og Espergærde-Holteruten, imens Helsingørmotorvejsruten ikke er aktuel i øjeblikket.

4. Hillerød-Helsingørruten

Vejdirektoratet arbejder på at opgradere strækningen mellem Helsingør og Hillerød til supercykelsti.

Helsingør Kommune har fået tilsagn om støtte fra Cykelpuljen 2024 til at forlænge ruten fra Flynderborgvej til Stengade, så forbindelsen kommer tættere på Helsingør bymidte og Helsingør Station. Det skal i forbindelse med kommende budgetforhandlinger besluttes, om kommunen vil afsætte midler i 2027 til egenfinansiering af denne strækning, så anlægsarbejdet kan udføres.

Det er ikke muligt at forlænge ruten hele vejen til Helsingør st. ad Jernbanevej, da vejprofilet ikke giver plads til både tilstrækkelig fremkommelighed for bus- og biltrafik samt en supercykelsti efter konceptets standarder.

5. Espergærde-Holteruten

Espergærde-Holteruten realiseres i samarbejde med Fredensborg, Hørsholm og Rudersdal Kommuner.

I Helsingør Kommune løber ruten langs Ny Strandvej og Strandvejen fra kommunegrænsen mod Fredensborg til Mørdrupvej. Vejprofilet videre ind imod Helsingør giver ikke plads til at opgradere cykelstien efter konceptets standarder.

Der er i Helsingør Kommune endnu ikke konkrete planer for opgradering af cykelinfrastrukturen på strækningen frem til Mørdrupvej.

6. Helsingør Kommunes udbytte af medlemskabet

Selvom Helsingør Kommune endnu ikke har en lanceret supercykelsti, har medlemskabet givet kommunen adgang til et stærkt tværkommunalt samarbejde og fagligt netværk.

Kommunen har blandt andet opnået:

• sparring om infrastrukturløsninger og anlægsoverslag,
• rådgivning i forbindelse med ansøgninger til statslige cykelpuljer,
• hjælp til koordinering af fælles ansøgninger med nabokommuner,
• deltagelse i udviklingsprojekter,
• adgang til fælles data og analyser,
• adgang til et stærkt vidensdelingsnetværk,
• national interessevaretagelse på cykelområdet.

Supercykelstisekretariatet har blandt andet bidraget med sparring til ansøgninger om støtte til:

• forlængelsen af Hillerød-Helsingørruten,
• opgradering af cykelparkering ved Mørdrup Station og Kvistgård Station.

7. Konsekvenser ved udmeldelse af samarbejdet

Hvis Helsingør Kommune vælger at udtræde af Supercykelstisamarbejdet, vil kommunen miste adgang til:

• specialiseret faglig sparring og rådgivning,
• tværkommunalt netværk og erfaringsudveksling,
• fælles data, analyser og dokumentation,
• koordinering af fælles ansøgninger til statslige puljer,
• støtte til udvikling og markedsføring af supercykelstier,
• fælles interessevaretagelse på nationalt niveau.

Det kan svække kommunens muligheder for at udvikle sammenhængende cykelinfrastruktur og opnå statslig medfinansiering til fremtidige supercykelstiprojekter.

8. Administrationens vurdering

Administrationen vurderer, at Helsingør Kommune hidtil har opnået støtte og sparring via medlemskabet. Om end det dog vurderes at være begrænset, hvad et fortsat medlemskab vil udgøre af udbytte sammenholdt med det potentiale, der er for yderligere lancering af supercykelsti strækninger i Helsingør Kommune, anbefaler administrationen at midlerne til medlemskab i 2027 afsættes i budgettet. Således vil Helsingør Kommune være en del af supercykelstisamarbejdet, når den kommunale del af supercykelstien mellem Hillerød og Helsingør afhængigt af resultatet af budgetforhandlingerne anlægges.  

Administrationen forventer, at supercykelstisekretariatet fra 2028 og frem finder en anden finansieringsmodel. Lykkes det ikke at finde en anden finansieringsmodel, vil administrationen anbefale, at Helsingør Kommune til den tid melder sig ud af samarbejdet.