Egedal

Bedre kollektive trafikforbindelser i Nordsjælland - orientering

24/10653 -

Prompt resultater

Relevans v1

Relevans

Nej

Bilag

Sammenfatningsnotat v1.2

First-agenda Sagsfremstilling

Beslutningstema

På baggrund af en henvendelse fra Halsnæs Kommune, og KKRs vision for mobilitet og infrastruktur fra 2025, orienteres om det videre arbejde med at forbedre kollektiv transport i Nordsjælland.

Kompetence til afgørelse

Klima, Teknik- og Miljøudvalget.

Indstilling

Det indstilles, at orienteringen tages til efterretning.

Sagsfremstilling

I 2024 godkendte Byrådet en henvendelse til Ministeren om forbedring af togforbindelser i Nordsjælland fra Halsnæs, Hillerød, Frederikssund og Egedal kommuner.

Projektet sigter mod at reducere rejsetiden for togtrafikken på tværs af Hovedstadsområdet og ser på 4 scenarier for styrkelse af S-tog eller lokaltog.

Ministeren har afvist på nuværende tidspunkt at analysere videre på projekterne.

Halsnæs, Hillerød, Frederikssund og Egedal kommuner genoptager dog drøftelserne om muligheder for at arbejde videre med at analysere videre på projektet.

Halsnæs, Frederikssund, Egedal og Hillerød kommuner fik i 2024 udarbejdet et notat, der beskriver mulighederne for at forbinde, og opgradere, togforbindelserne i Nordsjælland ved at forbinde S-togs fingrene til Hillerød- og Frederikssund via Slangerup og Frederiksværkbanen, jf. bilag 1.

Notatet beskrev forskellige mulige linjeføringer og muligheder for enten at opgradere og udvide eksisterende lokalbaneforløb, eller at anlægge de nye forbindelser som S-togs strækninger, således at der kommer en cirkelforbindelse mellem Københavns Hovedbanegård, Ølstykke/Vinge og Hillerød med en ny S-togsfinger på Frederiksværkbanen. Analysen blev foretaget på et overordnet niveau for at beskrive muligheder, men indeholdt ikke økonomioverslag, trafiktal eller miljøanalyser.

I KKR’s nye vision for udvikling af mobilitet og trafikinfrastruktur i hovedstadsområdet, som blev vedtaget i efteråret 2025, er der lagt op til, at der arbejdes videre med at analysere på bedre kollektive tværforbindelser i Nordsjælland. Roskilde Kommune er også interesseret i at indgå i samarbejdet.

På den baggrund anbefales det, at der udarbejdes en cost-benefit-analyse (CBA), og at denne kombineres med en analyse af bredere gevinster, der typisk ikke kvantificeres i en klassisk CBA, som eksempelvis udviklingsperspektiver, regional mobilitet, arbejdsmarkedsintegration og bosætningspotentiale. En kombination af disse analyser vil styrke den samlede beslutningsstøtte.

CBA’en bør derudover udvides til også at omfatte de mulige vejtrafikale forbedringer i korridoren, herunder opgraderinger af rute 6 og rute 16 samt øvrige centrale vejstrækninger. Vejinvesteringer har historisk haft større sandsynlighed for at bidrage positivt til samfundsøkonomien, og kan dermed trække den samlede vurdering af projektet i en mere gunstig retning.

Målet er, at analysen skal kunne danne et solidt grundlag for en dialog med staten om at igangsætte en forundersøgelse, med et klart fokus på, om projektet kan retfærdiggøres samfundsøkonomisk og kan gennemføres inden for en realistisk økonomisk ramme.

Halsnæs kommune forventer, at omkostningerne til analysen vil koste ca. 2 mio. kr, og at deltagende kommuner kan bidrage med 200.000 kr.

Administrationen anbefaler, at kommunen deltager i dialogen om forbedring af kollektiv transport. Der er pt. ikke afsat midler til, at Egedal Kommune kan økonomisk til projektet.

Konsekvenser for budgettet

Sagen har ingen bevillingsmæssige konsekvenser i sig selv.

Er du enig eller uenig?

22 items

Lydfiler null
Ressourcer null
Felter 1 items
1. 6 items
  - Navn ""
  - Html "<div><div id='sagsfremstillingContainer'> <h3>Beslutningstema</h3> <span class='beslutningstema'><div><div><span>På baggrund af en henvendelse fra Halsnæs Kommune, og KKRs vision for mobilitet og infrastruktur fra 2025, orienteres om det videre arbejde med at forbedre kollektiv transport i Nordsjælland. </span></div></div></span> <h3>Kompetence til afgørelse</h3> <span class='ukendt'><div><div><span>Klima, Teknik- og Miljøudvalget.</span></div></div></span> <div><h3>Indstilling</h3> <span class='indstilling'><div><div><span>Det indstilles, at orienteringen tages til efterretning.</span></div></div></span> </div> <h3>Sagsfremstilling</h3> <span><div><div><span>I 2024 godkendte Byrådet en henvendelse til Ministeren om forbedring af togforbindelser i Nordsjælland fra Halsnæs, Hillerød, Frederikssund og Egedal kommuner. </span></div><div><span> </span></div><div><span>Projektet sigter mod at reducere rejsetiden for togtrafikken på tværs af Hovedstadsområdet og ser på 4 scenarier for styrkelse af S-tog eller lokaltog.</span></div><div><span> </span></div><div><span>Ministeren har afvist på nuværende tidspunkt at analysere videre på projekterne. </span></div><div><span> </span></div><div><span>Halsnæs, Hillerød, Frederikssund og Egedal kommuner genoptager dog drøftelserne om muligheder for at arbejde videre med at analysere videre på projektet. </span></div><div><span> </span></div><div><span>Halsnæs, Frederikssund, Egedal og Hillerød kommuner fik i 2024 udarbejdet et notat, der beskriver mulighederne for at forbinde, og opgradere, togforbindelserne i Nordsjælland ved at forbinde S-togs fingrene til Hillerød- og Frederikssund via Slangerup og Frederiksværkbanen, jf. bilag 1.</span></div><div><span> </span></div><div><span>Notatet beskrev forskellige mulige linjeføringer og muligheder for enten at opgradere og udvide eksisterende lokalbaneforløb, eller at anlægge de nye forbindelser som S-togs strækninger, således at der kommer en cirkelforbindelse mellem Københavns Hovedbanegård, Ølstykke/Vinge og Hillerød med en ny S-togsfinger på Frederiksværkbanen. Analysen blev foretaget på et overordnet niveau for at beskrive muligheder, men indeholdt ikke økonomioverslag, trafiktal eller miljøanalyser.</span></div><div><span> </span></div><div><span>I KKR’s nye vision for udvikling af mobilitet og trafikinfrastruktur i hovedstadsområdet, som blev vedtaget i efteråret 2025, er der lagt op til, at der arbejdes videre med at analysere på bedre kollektive tværforbindelser i Nordsjælland. Roskilde Kommune er også interesseret i at indgå i samarbejdet.</span></div><div><span> </span></div><div><span>På den baggrund anbefales det, at der udarbejdes en cost-benefit-analyse (CBA), og at denne kombineres med en analyse af bredere gevinster, der typisk ikke kvantificeres i en klassisk CBA, som eksempelvis udviklingsperspektiver, regional mobilitet, arbejdsmarkedsintegration og bosætningspotentiale. En kombination af disse analyser vil styrke den samlede beslutningsstøtte.</span></div><div><span> </span></div><div><span>CBA’en bør derudover udvides til også at omfatte de mulige vejtrafikale forbedringer i korridoren, herunder opgraderinger af rute 6 og rute 16 samt øvrige centrale vejstrækninger. Vejinvesteringer har historisk haft større sandsynlighed for at bidrage positivt til samfundsøkonomien, og kan dermed trække den samlede vurdering af projektet i en mere gunstig retning.</span><span> </span></div><div><span> </span></div><div><span>Målet er, at analysen skal kunne danne et solidt grundlag for en dialog med staten om at igangsætte en forundersøgelse, med et klart fokus på, om projektet kan retfærdiggøres samfundsøkonomisk og kan gennemføres inden for en realistisk økonomisk ramme.</span></div><div><span> </span></div><div><span>Halsnæs kommune forventer, at omkostningerne til analysen vil koste ca. 2 mio. kr, og at deltagende kommuner kan bidrage med 200.000 kr. </span></div><div><span> </span></div><div><span>Administrationen anbefaler, at kommunen deltager i dialogen om forbedring af kollektiv transport. Der er pt. ikke afsat midler til, at Egedal Kommune kan økonomisk til projektet.</span></div></div></span> <h3>Konsekvenser for budgettet</h3> <span class='ukendt'><div><div><span>Sagen har ingen bevillingsmæssige konsekvenser i sig selv.</span></div></div></span> </div></div>"
  - Tekst null
  - Id "00000000-0000-0000-0000-000000000000"
  - Link "https://dagsordener.egedalkommune.dk/Vis/Pdf/bilag/e04621a3-1227-4624-bfda-9dae7f5a0ad7"
  - DocumentId "e04621a3-1227-4624-bfda-9dae7f5a0ad7"
Presentations null
ItemDecision null
SagsNummer "24/10653"
Navn "Bedre kollektive trafikforbindelser i Nordsjælland - orientering"
Punktnummer "10"
Bilag 1 items
1. 4 items
  - HarPdfVersion "true"
  - Order 0
  - Navn "Sammenfatningsnotat v1.2"
  - Id "aaa8ccc4-a298-46fd-a94b-bb8b5a9b6c3b"
Documents null
Id "1d89724e-c0c7-46e7-b759-359107b0269c"
IntegrationUid "00000000-0000-0000-0000-000000000000"
CorporationUid "00000000-0000-0000-0000-000000000000"
AgendaUid "d4dfc4ee-ef2a-4d25-b59e-2215e435c1b4"
Number "10"
Sorting 10
IsOpen true
CaseNumber "24/10653"
SourceId "27486"
Caption "Bedre kollektive trafikforbindelser i Nordsjælland - orientering"
CasePresentationUid null
ExternalAgendaItemAttendees 0 items