I budget 2026 er der afsat 0,375 mio. kr. i 2026 og 0,375 mio. kr. 2027 til udskiftning af vejriste til større riste, så ristene bedre holdes fri for blade under skybrud. Afhængig af typen og tilstanden af brønden, kan der inden for den afsatte ramme udskiftes op til 25-35 vejriste de mest kritiske steder.

Ved de sidste års skybrud og andre større regnhændelser har der været lokale udfordringer med, at regnvandet ikke kunne komme i kloak eller til klimatilpasningsanlæg via eksisterende riste. Det fører til uhensigtsmæssig vand på vejene, som både kan være skadesvoldende og skabe trafikale udfordringer. Forvaltningen har udarbejdet en liste over veje med riste, hvor der er udfordringer ved skybrud og større regnhændelser (jf. bilag 1). Listen er udarbejdet på baggrund af dels forvaltningens egne erfaringer, dels dialog med henholdsvis Frederiksberg Gartner og Vejservice, Frederiksberg Forsyning og Dråben i Havet (lokale ristpassere) om deres erfaringer. Derudover udfører forvaltningen et monitoreringsarbejde ved udvalgte eksisterende klimatilpasningsanlæg, idet der måles på deres funktion i forbindelse med regnhændelser. Data herfra har også bidraget til at identificere riste, der er udfordrede.

Løsningsmodeller

De primære årsager, til at ristene er udfordrede, er, at ristenes kapacitet ikke er stor nok, at vandet ikke kan komme hen til ristene, og/eller at ristene stopper til, så vandet ikke kan komme ned i risten.

En af udfordringerne er sideindløbsriste, hvor vandet ved skybrud og større regnhændelser løber forbi risten i stedet for ind i risten. Årsagen til dette er, at vandet leder blade og affald med sig, som lægger sig foran sideindløbene, og derfor stopper ristene. Herudover er der nogle steder en for lav lysning, som reducerer størrelsen på sideindløbet. Dette skyldes kørsel på kantstene, hvor sideindløbet er monteret samt asfalt, der dækker for meget for sideindløbet. Der kan også komme så meget vand i forbindelse med skybrud og store regnhændelser, at risten ikke hurtigt nok kan lede vandet væk, fx på Dalgas Boulevard er der netop udskiftet en riste til en større rist for at afhjælpe problematikken. Ligeledes kan der være forhold omkring en rist, der gør, at vandet ikke kan komme hen til risten.

Ved valg af løsninger er der fokuseret på nye løsninger til en rist, herunder også en sideindløbsrist, som let kan erstatte eksisterende løsninger. Generelle kriterier for udvælgelse har været:

• Standardprodukt
• Produkt, med en pris, der også gør brug i større skala realistisk
• Produkt, der forventes at være nemt at drifte

Forvaltningen har været i dialog med flere producenter og har i den dialog fundet en type sideindløbsbrønd, der muliggør indløb af regn fra flere flader. 

Nedenfor præsenteres de tre løsningsmodeller, som forvaltningen agter at arbejde videre med:

• Løsning A (bilag 2): Der afprøves en ny type sideindløbsrist, som bedre sikrer, at vandet ledes ind i risten fremfor at løbe forbi. Pris 20.000-30.000 kr. pr. rist inkl. montering og bortskaffelse af tidligere rist. Løsning A  vil blive testet på Frederiksberg Allé og Dalgas Boulevard. I fald der er gode erfaringer med denne løsning, vil der blive set på, om der kan skabes en mere æstetisk løsning, der passer ind med de øvrige vejbrønde på Frederiksberg. Det forventes, at der kan foretages en første evaluering efter skybrudssæsonen i år.
• Løsning B (bilag 2): Eksisterende riste udskiftes med større riste for at sikre hurtigere afledning af regnvandet. Pris 20.000-30.000 kr. pr. rist inkl. montering og bortskaffelse af tidligere rist. Løsning B er afprøvet, og test er derfor ikke nødvendig. Løsning B anvendes, hvor der er behov for ekstra kapacitet (fx på LI Brandes Alle).
• Løsning C: Forvaltningen vil udbedre eksisterende forhold omkring riste ved at tilpasse forhold omkring disse. Omkostningerne ved løsning C afhænger af de eksisterende forhold, der skal rettes. Løsning C er en kendt metode og  igangsættes, hvor der er behov (fx Bag Søndermarken).

Faser/Næste skridt

Forvaltningen agter at igangsætte de ovenfor nævnte løsninger. I alt forventes der inden for projektets ramme at kunne udskifte 25-35 riste.

Effekten af projektet evalueres ultimo 2027 i dialog med bl.a. andet Frederiksberg Forsyning og Dråben I havet. Herudover evalueres der på driftsudgifterne hertil. Udvalget vil blive holdt orienteret om evalueringen.

Baseret på evalueringen vil de tre løsningstyper derefter indgå som standard i arbejdet med klimatilpasning både i forbindelse med udskiftning af riste som led i forvaltningens drifts og vedligeholdsarbejde - og som en del af etableringen af kommende klimatilpasningsprojekter. 

Forvaltningen anbefaler, at udvalget godkender løsningsmodellerne for vejriste, herunder test af løsning A, samt efterfølgende anlæg af nye riste inden for projektets økonomiske ramme.

Sagen har ingen bevillingsmæssige konsekvenser i 2026, idet midlerne i 2026 er bevilget ved budgetaftalen.

Med denne sag meddeles anlægsbevilling på 0,375 mio. kr. til udskiftning af riste finansieret af rådighedsbeløbet afsat til formålet i 2027 under Miljø- og Trafikudvalget.

Intet at bemærke

Miljø- og Trafikudvalget

Magistraten