Forlængelse af projekt med delecykler

Vallensbæk Kommune indgik i efteråret 2024 i Region Hovedstadens projekt Delemobilitet i forstæderne sammen med ni omegnskommuner. Projektet omfatter 1800 el-delecykler, som man kan leje på minutbasis. Cyklerne er strategisk placeret langs den kommende letbane, 16 S-togsstationer, flere uddannelsesinstitutioner, kulturinstitutioner samt Herlev og Glostrup Hospital.

Målet er at gøre det lettere for borgere at vælge cyklen – gerne i kombination med kollektiv transport – og dermed reducere både trængsel, støj og luftforurening.

For at kunne vurdere om cyklerne leverer den forventede værdi for brugerne og den forventede klimaeffekt er der behov for at forlænge projektet endnu et år i 2026. Det er muligt i forhold til den oprindelige kontrakt, da der er et optionsår. Optionsåret skal finansieres af de deltagende kommuner. Region Hovedstaden arbejder på at inkludere nye kommuner i samarbejdet, så delemobiliteten får endnu større udstrækning, og kommunernes bidrag hver især bliver reduceret.

Ved at tilvælge optionsåret vil det være muligt at evaluere letbanens og Nyt Ringnets (det nye busnet) effekt og inddrage den primære cykelsæsons indflydelse.

Nabokommunerne (Ishøj, Albertslund og Brøndby), som brugerne i Vallensbæk typisk cykler fra og til, har ligeledes indstillet, at forsøget fortsætter i 2026. Dette bliver politisk behandlet i løbet af september i de respektive kommuner.

Rødovre Kommune har indstillet, at forsøget fortsætter, men ved ikke om midlerne kan afsættes. Gladsaxe Kommune har fået midler, men deltagelsen afhænger af de øvrige kommuners indstilling. Herlev og Lyngby Taarbæk Kommuner indstiller, at finansieringen ikke fortsætter. Politikerne kan dog vælge at gå imod indstillingen. Hvis Herlev og Lyngby Taarbæk Kommuner udtræder af projektet, forventes det ikke at have den store betydning for brugen af cyklerne i Vallensbæk. Fire nye kommuner (Gentofte, Rudersdal, Hørsholm og Ballerup) er interesserede i at deltage i forsøget.

Vallensbæk Station er blandt de fem mest benyttede ud af de i alt 260 hubs i hele regionen. En hub er et parkeringsområde for delecykler. Turene skal gå til og fra hubs. Ved udgangen af april 2025 var der registreret 7600 unikke brugere, og seneste brugerundersøgelse viste bl.a. at:

• 37% af brugerne normalt har personbil som deres primære transportform
• Cyklerne anvendes døgnet rundt, også uden for den kollektive trafiks driftstid
• Brugerne krydser kommunegrænser

Data viser, at ca. 35 % af alle ture går over kommunegrænserne. 34 % ender i Vallensbæk fra andre kommuner (14 % fra Albertslund, 11 % fra Brøndby, 6 % fra Ishøj og 3 % fra andre kommuner). 36 % af turene starter i Vallensbæk og ender i andre kommuner (14 % til Albertslund, 12 % til Brøndby, 8 % til Ishøj og 2 % til andre kommuner). Dvs. at ca. 65 % af alle turene i Vallensbæk Kommune foregår internt, hvilket viser, at der er et behov for delecykler i kommunen.

Leverandøren DOTT har haft opstartsvanskeligheder med mangelfuld kommunikation og for få hubs, men evalueringen viser også tydeligt potentiale for øget grøn mobilitet (fx cykel i kombination med bus, tog og den kommende letbane) og færre biler, særligt i Vallensbæk.

DOTT har efterfølgende arbejdet med orientering af brugerne om placeringen af hubs og den gældende prisstruktur og har sørget for hurtig fjernelse af forkert placerede cykler.

Evalueringen efter de ni første måneder har vist, at brugerne har oplevet priserne som værende for høje og prisstrukturen uigennemskuelig.

Midtvejsevalueringen fra Region H konkluderer ud fra de fundne erfaringer, at potentialet for at flere anvender cyklerne, blandt andet kan være,

• at der kommer flere hubs i kommunen, hvor folk kan komme af med og hente cyklen i boligområderne. (Dette er set i blandt andet i Rudersdal og Lyngby-Taarbæk).
• at prisen for turen bliver sat væsentligt ned og at prisprodukterne bliver lettere at forstå. Det skyldes blandt andet, at nogle brugere i evalueringen har givet udtryk for, at de ikke vil bruge cyklerne igen, fordi de er for dyre.

Region Hovedstaden har efter midtvejsevalueringen drøftet prisstruktur med DOTT, der nu har indført nye og billigere produkter til brugerne bl.a. Dott Pro (pendlerprodukt) med et månedligt abonnement på 99. kr. Der er også indført 30 minutters og 100 minutters turkort til dem, der kun anvender cyklerne en gang imellem.

Samtidig er afgiften for at efterlade en delecykel uden for en hub hævet fra ca. 15 kr. til 70 kr. og det, sammen med etablering af flere hub’s, har givet et fald i antallet af fejlafleverede cykler på 40 %. Regionen forventer, at prisjusteringerne og ændringen i strukturen kan have en positiv effekt på anvendelsen af delecyklerne.   

Det er desuden forventningen, at flere vil bruge delecyklerne, når fx Letbanen og Nyt Ringnet åbner.