Vallensbæk Kommune tilsluttede sig i 2010 sammen med 15 andre kommuner og Region Hovedstaden samarbejdet om supercykelstier – et net af højklassede cykelpendlerruter i hovedstadsområdet. Siden har 12 kommuner yderligere tilsluttet sig samarbejdet.

En supercykelsti er en cykelrute, der er designet til pendling over længere afstande med fokus på høj komfort, sikkerhed og fremkommelighed. Målet er at gøre det nemt og attraktivt at vælge cyklen i hverdagen – og forbinde kollektive trafikknudepunkter, boligområder, arbejdspladser og uddannelser – for dermed at reducere behovet for bilkørsel.

Supercykelstisamarbejdet i Hovedstadsregionen bliver administreret af et sekretariat, som blandt andet understøtter udvikling og planlægning af de regionale supercykelstier. Det er kommunernes opgave at finansiere, anlægge og efterfølgende drifte supercykelstierne.  

I dag bidrager Region Hovedstaden årligt med 3 mio. kr. til supercykelstisamarbejdet i hovedstadsregionen, mens kommunernes bidrag samlet udgør ca. 1,6 mio. kr. Regionernes udviklingsmidler bortfalder fra 2026 som følge af Sundhedsreformen fra 2024. De regionale udviklingsmidler har hidtil medfinansieret de tværkommunale supercykelstisamarbejder. Bortfaldet af regionens medfinansiering betyder øgede omkostninger for kommunerne i supercykelstisamarbejdet.

Supercykelstisekretariatet arbejder på at sikre ekstern finansiering og har i den forbindelse haft foretræde for Folketingets Transportudvalg. Det ser dog ikke ud til, at der inden 2026 kommer en alternativ finansieringskilde til at dække det manglende bidrag fra Region Hovedstaden. Kommunerne afsøger, faciliteret af Supercykelstisekretariatet, derfor muligheden for en midlertidig overgangsperiode på op til to år, hvor kommunerne hæver medlemsbidraget svarende til det bortfaldne bidrag fra regionen. 

Det skal derfor besluttes, om Vallensbæk Kommune fortsat tilslutter sig Supercykelstisamarbejdet nu, hvor medlemsbidraget bliver finansieret 100% af kommunerne. Den forventede udgift bliver cirka 44.000 kr. per år, hvor det tidligere var cirka 15.000 kr. per år.

Otte kommuner har allerede godkendt at finansiere det øgede medlemsbidrag i overgangsperioden (København, Rødovre, Gladsaxe, Hillerød, Hørsholm, Lyngby-Taarbæk, Ishøj og Ballerup). De øvrige 19 kommuner behandler sagen politisk eller internt i oktober/november 2025.

Effekten af supercykelstierne

Supercykelstisamarbejdet har hidtil skabt værdi ved at samle de kommunale cykelplanlæggeres opgaver og ressourcer på tværs af kommunerne, fx i form af rådgivning om infrastruktur, hjælp til at søge finansiering fra statslige puljer og løbende dialog på tværs af kommunerne.

Erfaringer fra de seneste 15 år viser, at samarbejdet har positiv effekt på cykeltrafikken og cykelfremme. Supercykelstierne skaber trygge og sammenhængende forbindelser, som fremmer cykling frem for bilbrug, reducerer CO2-udledning og understøtter sundhed.

Effektmålinger af supercykelstierne viser bl.a.:
 

• En gennemsnitlig stigning på 87 pct. cyklister på ruterne.
• Brugerne cykler i gennemsnit 12 km pr. tur.
• 14 pct. af nye brugere kørte tidligere i bil.
• 20 pct. cykler på elcykler.

Udbygning af supercykelstinettet er prioriteret som et af de kommende VIP-projekter for hovedstadskommunerne i KKR-regi.