Rudersdal

Præsentation af trafikselskabet Movia - Orientering

00.22.00-P35-502676 -

Prompt resultater

Relevans v1

Relevans

Nej

Bilag

First-agenda Sagsfremstilling

Resume

Movia planlægger og driver den kollektive bustrafik, mens kommuner og regioner fastlægger serviceniveau og finansiering.

Movia giver på udvalgsmødet en præsentation af sin virksomhed, og forvaltningen introducerer ansvarsområdet kollektiv bustrafik. Forvaltningen giver en samlet gennemgang af organiseringen af området, trafikbestillinger samt finansiering med fokus på den kommende letbane og fleksible kørselsordninger. Afslutningsvist præsenterer forvaltningen den nuværende og forventede økonomi.

Sagen forelægges Klima- og Miljøudvalget til orientering.

Sagsfremstilling

Forvaltningen har forberedt en række introduktioner til udvalgets ansvarsområder, jf. det årshjul, der blev præsenteret på udvalgets møde den 14. januar 2026 pkt. 4 (link). På dette møde er emnet kollektiv trafik, og forvaltningen har derfor inviteret trafikselskabet Movia til at deltage.

Movia er et trafikselskab i Østdanmark, der siden den 1. januar 2007 har stået for al bustrafik samt en række lokalbaner i Region Hovedstaden (undtaget Bornholm) og Region Sjælland. Selskabet ejes af Region Hovedstaden, Region Sjælland samt de 45 kommuner i dækningsområdet, der samtidigt er bestillere af bus- og lokalbanetrafik. Movia er en offentlig virksomhed, der er reguleret af lov om trafikselskaber.

Ifølge ”Lov om Trafikselskaber” træffer kommunerne beslutning om kollektiv bustrafik. Den enkelte kommune og region fastlægger serviceniveauet og bestiller hos Movia. Movia står for planlægning, udbud og detailkøreplanlægning. Trafikbestilling foregår gennem en struktureret årlig proces, der starter i efteråret og løber over flere faser:

Idéfasen (oktober - december): Processen starter med en individuel opstartsdialog mellem Movia og kommunen for at definere ønsker, mål og begrænsninger for den kommende køreplan.
Scenariefasen (januar - marts): Kommunen drøfter trafikale løsninger på tværs af kommunegrænser, og der udarbejdes et arbejdsprogram samt en tids- og aktivitetsplan.
Detailfasen (april - juni): Movia finpudser forslagene, fastlægger køretider, stoppesteder og køreplaner, samt analyserer de økonomiske konsekvenser.
Beslutningsfasen (august - oktober): Kommunen træffer den endelige beslutning om trafikbestillingen.

Finansiering af bustrafikken foregår efter en lovbestemt fordelingsnøgle, der afhænger af timer i kommunen, antal passagerer, indbyggertal samt en pendlerandel. Derudover betales Movias administration af de 45 kommuner i dækningsområdet.

Rudersdal Kommune betjenes af i alt 17 forskellige buslinjer, heraf 13 kommunale og fire regionale linjer.

Tre af de kommunale kører udelukkende i Rudersdal Kommune. Det er linjerne 196,197 og 198, der betjener Birkerød. Det er kun kommunen, der beslutter serviceniveauet på disse linjer, og Rudersdal Kommune har derfor også hele finansieringen. De resterende 10 kommunale buslinjer deler Rudersdal Kommune med øvrige kommuner, og der skal blandt kommunerne være enighed om serviceniveau og forslag til ændringer.

Regionen beslutter alene serviceniveau og finansiering for de fire regionale buslinjer, der betjener Rudersdal Kommune. De regionale buslinjer skal, lige som Regionaltog og S-tog, være hurtige, direkte forbindelser mellem større kollektive trafikknudepunkter samt betjene store regionale rejsemål (sygehuse, ungdomsuddannelsessteder, større erhvervsområder mm).

Regionens økonomi til kollektiv bustrafik er udfordret på grund af sundhedsreformen, hvilket kan få konsekvenser for den regionale transport i Rudersdal Kommune.

Derudover indgår Nærumbanen i den kollektive trafikbetjening i kommunen, og finansieringen varetages af regionen. Banen har stor betydning for mobiliteten i Rudersdal Kommune.

Kort over kommunens buslinjer samt økonomioversigt fordelt på de enkelte buslinjer er vedlagt som bilag.

Bustilpasning til letbane

Med etablering af letbanen har det været nødvendigt at gentænke og justere busnettet for fremadrettet at sikre en god sammenhæng mellem de forskellige kollektive trafiktilbud. Busnettet er den 14. december 2025 derfor blevet omlagt i alle letbanekommuner og nabokommuner, og tilpasningen omtales som Nyt Ringnet. Arbejdet med at tilpasse busnettet til letbanen er pågået de seneste fire år.

Efter idriftsættelsen af busnettet kan der vise sig behov for yderligere ændringer. Det er forvaltningen og Movias anbefaling, at større ændringer først foretages når letbanen har været i drift i et års tid. På den måde har passagererne haft mulighed for at vænne sig til den ændrede kollektive trafikstruktur.

Flextur og plustur

Udover de ordinære buslinjer er Rudersdal Kommune tilmeldt Flextur- og Plustur-ordningerne. Ordningerne er et supplement til den almindelige rutebaserede kollektive trafik, og kan benyttes af alle efter bestilling. Med ordningerne har kommunen mulighed for at opretholde et kollektivt trafiktilbud i områder, hvor buslinjernes dækning ikke er tilstrækkelig. Plustur er tænkt som transport til/fra kollektive trafikknudepunkter til rejsemål, der ikke ligger i umiddelbar nærhed til et stoppested. Flextur kan dog benyttes til alle rejseformål og destinationer i andre kommuner, der også er tilmeldt flextur.

Til forskel fra den traditionelle kollektive trafik er Flextur og Plustur behovsstyret og adressebaseret transport. Det vil sige, at passagererne selv kan vælge, hvornår de ønsker at blive afhentet – indenfor det fastlagte serviceniveau – og mellem hvilke adresser, de ønsker at rejse. Flextur anvendes af mange forskellige brugere – dog med en overvægt af ældre. I Rudersdal Kommune er 25 % af rejserne borgere over 80 år.

Prisen for Flextur afhænger af hvor og hvor langt passageren kører. Finansiering deles mellem passager og kommune.

Økonomi

Rudersdal Kommune har i 2026, i henhold til Movias budget, udgifter til kollektiv trafik på ca. 38,4 mio. kr., samt ca. 1,7 mio. kr. til Flextur og Plustur. Movias budget 2026 er udarbejdet på baggrund af kommunens tidligere trafikbestilling.

Movias budgetoverslag for 2027 er en fremskrivning af økonomien til 2027, og den danner grundlag for kommunernes og regionernes fremadrettede bestilling af bustrafikken. Overslaget for 2027 for Rudersdal Kommune lyder på 30,2-33,3 mio.kr. (busdrift-udgifter inkl. fællesudgifter og Flextur). De forventede besparelser på bustrafikken fra Movias budget 2026 og budgetoverslag 2027, på ca. 10 mio. kr., er et udtryk for et godt resultat af et udbud, hvor en stor del af kommunens busdrift overgår til el. Den forventede besparelse vil indgå i oplægget til de tekniske korrektioner. Det bemærkes, at der muligvis skal bruges yderligere midler til at opretholde det nuværende niveau for den kollektive trafik.

I henhold til budgetaftalen for 2026 er det besluttet at hæve budgettet i 2027 med 1,5 mio. kr. stigende til 3 mio. kr. i 2028 og 2029. Baggrunden herfor er, at der skal indeholdes en mulighed for at tilpasse busdriften, når der forelægger evaluering af nyt ringnet. I Rudersdal Kommune er der således i budget 2027 afsat flere midler til kollektiv trafik, i alt 41,978 mio. kr., heraf 41,639 mio. kr. til kollektiv busdrift.

Indstilling

Direktionen foreslår, at sagen forelægges til orientering.

Beslutning

KLIMA- OG MILJØUDVALGET tiltræder Direktionens forslag med den bemærkning, at udvalget ønsker et forbedringskatalog fra Movia til, hvordan man kan forbedre busdriften samt en estimeret pris for de enkelte tiltag.

Er du enig eller uenig?

22 items

Lydfiler null
Ressourcer null
Felter 1 items
1. 6 items
  - Navn ""
  - Html "<div><div id='sagsfremstillingContainer'> <div><h3>Resume</h3> <span class='resume'><div><span>Movia planlægger og driver den kollektive bustrafik, mens kommuner og regioner fastlægger serviceniveau og finansiering.</span></div><div> </div><div><span>Movia giver på udvalgsmødet en præsentation af sin virksomhed, og forvaltningen introducerer ansvarsområdet kollektiv bustrafik. </span><span>Forvaltningen giver en samlet gennemgang af organiseringen af området, trafikbestillinger samt finansiering med fokus på den kommende letbane og fleksible kørselsordninger. </span><span>Afslutningsvist præsenterer forvaltningen den nuværende og forventede økonomi. </span></div><div> </div><div><span>Sagen forelægges Klima- og Miljøudvalget til orientering.</span><span> </span></div><div> </div></span> </div> <h3>Sagsfremstilling</h3> <span><div><div><div><span>Forvaltningen har forberedt en række introduktioner til udvalgets ansvarsområder, jf. det årshjul, der blev præsenteret på udvalgets møde den 14. januar 2026 pkt. 4 (<a href="https://dagsordener.rudersdal.dk/vis?id=a0fb0804-aeff-4f6e-9809-f4ff0ba82f67&punktid=86b4e322-12b4-4ce3-a552-eec86ef78bb9" target="_blank">link</a>). På dette møde er emnet kollektiv trafik, og forvaltningen har derfor inviteret trafikselskabet Movia til at deltage.</span></div><div> </div><div><span>Movia er et trafikselskab i Østdanmark, der siden den 1. januar 2007 har stået for al bustrafik samt en række lokalbaner i Region Hovedstaden (undtaget Bornholm) og Region Sjælland. Selskabet ejes af Region Hovedstaden, Region Sjælland samt de 45 kommuner i dækningsområdet, der samtidigt er bestillere af bus- og lokalbanetrafik. Movia er en offentlig virksomhed, der er reguleret af lov om trafikselskaber.</span></div><div> </div><div><span>Ifølge ”Lov om Trafikselskaber” træffer kommunerne beslutning om kollektiv bustrafik. Den enkelte kommune og region fastlægger serviceniveauet og bestiller hos Movia. Movia står for planlægning, udbud og</span> <span>detailkøreplanlægning. Trafikbestilling foregår gennem en struktureret årlig proces, der starter i efteråret og løber over flere faser: </span><span> </span></div></div><div><ul><li><span>Idéfasen (oktober - december): Processen starter med en individuel opstartsdialog mellem Movia og kommunen</span> <span>for at definere ønsker, mål og begrænsninger for den kommende køreplan. </span></li><li><span>Scenariefasen (januar - marts): Kommunen drøfter trafikale løsninger på tværs af kommunegrænser, og der udarbejdes et arbejdsprogram samt en tids- og aktivitetsplan. </span></li><li><span>Detailfasen (april - juni): Movia finpudser forslagene, fastlægger køretider, stoppesteder og køreplaner, samt analyserer de økonomiske konsekvenser. </span><span> </span></li><li><span>Beslutningsfasen (august - oktober): Kommunen træffer den endelige beslutning om trafikbestillingen.</span><span> </span></li></ul></div><div><div> </div><div><span>Finansiering af bustrafikken foregår efter en lovbestemt fordelingsnøgle, der afhænger af timer i kommunen, antal passagerer, indbyggertal samt en pendlerandel. Derudover betales Movias administration af de 45 kommuner i dækningsområdet. </span><span> </span></div><div> </div><div>Rudersdal Kommune betjenes af i alt 17 forskellige buslinjer, heraf 13 kommunale og fire regionale linjer. </div><div> </div><div>Tre af de kommunale kører udelukkende i Rudersdal Kommune. Det er linjerne 196,197 og 198, der betjener Birkerød. Det er kun kommunen, der beslutter serviceniveauet på disse linjer, og Rudersdal Kommune har derfor også hele finansieringen. De resterende 10 kommunale buslinjer deler Rudersdal Kommune med øvrige kommuner, og der skal blandt kommunerne være enighed om serviceniveau og forslag til ændringer. </div><div> </div><div>Regionen beslutter alene serviceniveau og finansiering for de fire regionale buslinjer, der betjener Rudersdal Kommune. De regionale buslinjer skal, lige som Regionaltog og S-tog, være hurtige, direkte forbindelser mellem større kollektive trafikknudepunkter samt betjene store regionale rejsemål (sygehuse, ungdomsuddannelsessteder, større erhvervsområder mm).</div><div> </div><div><span>Regionens økonomi til kollektiv bustrafik er udfordret på grund af sundhedsreformen, hvilket kan få konsekvenser for den regionale transport i Rudersdal Kommune. </span></div><div> </div><div>Derudover indgår Nærumbanen i den kollektive trafikbetjening i kommunen, og finansieringen varetages af regionen. Banen har stor betydning for mobiliteten i Rudersdal Kommune.</div><div> </div><div>Kort over kommunens buslinjer samt økonomioversigt fordelt på de enkelte buslinjer er vedlagt som bilag. </div><div> </div><div><em>Bustilpasning til letbane </em></div><div>Med etablering af letbanen har det været nødvendigt at gentænke og justere busnettet for fremadrettet at sikre en god sammenhæng mellem de forskellige kollektive trafiktilbud. Busnettet er den 14. december 2025 derfor blevet omlagt i alle letbanekommuner og nabokommuner, og tilpasningen omtales som Nyt Ringnet. Arbejdet med at tilpasse busnettet til letbanen er pågået de seneste fire år. </div><div> </div><div>Efter idriftsættelsen af busnettet kan der vise sig behov for yderligere ændringer. Det er forvaltningen og Movias anbefaling, at større ændringer først foretages når letbanen har været i drift i et års tid. På den måde har passagererne haft mulighed for at vænne sig til den ændrede kollektive trafikstruktur. </div><div> </div><div><em>Flextur og plustur </em></div><div>Udover de ordinære buslinjer er Rudersdal Kommune tilmeldt Flextur- og Plustur-ordningerne. Ordningerne er et supplement til den almindelige rutebaserede kollektive trafik, og kan benyttes af alle efter bestilling. Med ordningerne har kommunen mulighed for at opretholde et kollektivt trafiktilbud i områder, hvor buslinjernes dækning ikke er tilstrækkelig. Plustur er tænkt som transport til/fra kollektive trafikknudepunkter til rejsemål, der ikke ligger i umiddelbar nærhed til et stoppested. Flextur kan dog benyttes til alle rejseformål og destinationer i andre kommuner, der også er tilmeldt flextur.</div><div> </div><div>Til forskel fra den traditionelle kollektive trafik er Flextur og Plustur behovsstyret og adressebaseret transport. Det vil sige, at passagererne selv kan vælge, hvornår de ønsker at blive afhentet – indenfor det fastlagte serviceniveau – og mellem hvilke adresser, de ønsker at rejse. Flextur anvendes af mange forskellige brugere – dog med en overvægt af ældre. I Rudersdal Kommune er 25 % af rejserne borgere over 80 år. </div><div> </div><div>Prisen for Flextur afhænger af hvor og hvor langt passageren kører. Finansiering deles mellem passager og kommune.</div><div><span> </span></div></div></div><div><div><em><span>Økonomi</span><span> </span></em></div></div><div><div>Rudersdal Kommune har i 2026, i henhold til Movias budget, udgifter til kollektiv trafik på ca. 38,4 mio. kr., samt ca. 1,7 mio. kr. til Flextur og Plustur. Movias budget 2026 er udarbejdet på baggrund af kommunens tidligere trafikbestilling.</div><div> </div><div>Movias budgetoverslag for 2027 er en fremskrivning af økonomien til 2027, og den danner grundlag for kommunernes og regionernes fremadrettede bestilling af bustrafikken. Overslaget for 2027 for Rudersdal Kommune lyder på 30,2-33,3 mio.kr. (busdrift-udgifter inkl. fællesudgifter og Flextur). De forventede besparelser på bustrafikken fra Movias budget 2026 og budgetoverslag 2027, på ca. 10 mio. kr., er et udtryk for et godt resultat af et udbud, hvor en stor del af kommunens busdrift overgår til el. Den forventede besparelse vil indgå i oplægget til de tekniske korrektioner. Det bemærkes, at der muligvis skal bruges yderligere midler til at opretholde det nuværende niveau for den kollektive trafik.</div><div> </div><div>I henhold til budgetaftalen for 2026 er det besluttet at hæve budgettet i 2027 med 1,5 mio. kr. stigende til 3 mio. kr. i 2028 og 2029. Baggrunden herfor er, at der skal indeholdes en mulighed for at tilpasse busdriften, når der forelægger evaluering af nyt ringnet. I Rudersdal Kommune er der således i budget 2027 afsat flere midler til kollektiv trafik, i alt 41,978 mio. kr., heraf 41,639 mio. kr. til kollektiv busdrift.</div><div> </div></div></span> <div><h3>Indstilling</h3> <span class='indstilling'><div><span>Direktionen foreslår, at sagen forelægges til orientering. </span><span> </span></div><div> </div></span> <h3>Beslutning</h3> <span><div>KLIMA- OG MILJØUDVALGET tiltræder Direktionens forslag med den bemærkning, at udvalget ønsker et forbedringskatalog fra Movia til, hvordan man kan forbedre busdriften samt en estimeret pris for de enkelte tiltag.</div><div> </div></span> </div> </div></div>"
  - Tekst null
  - Id "00000000-0000-0000-0000-000000000000"
  - Link "https://dagsordener.rudersdal.dk/Vis/Pdf/bilag/484346d8-a734-45e2-9f9f-36840c52269d"
  - DocumentId "484346d8-a734-45e2-9f9f-36840c52269d"
Presentations null
ItemDecision null
SagsNummer "00.22.00-P35-502676"
Navn "Præsentation af trafikselskabet Movia - Orientering"
Punktnummer "2"
Bilag 3 items
1. 4 items
  - HarPdfVersion "true"
  - Order 0
  - Navn "Præsentation"
  - Id "e29e5ccb-fa7b-46c3-affd-d895538e179f"
2. 4 items
  - HarPdfVersion "true"
  - Order 0
  - Navn "Buslinjer Rudersdal"
  - Id "c5cde691-4285-4b28-ba9c-b7d7a3fbefb2"
3. 4 items
  - HarPdfVersion "true"
  - Order 0
  - Navn "Budget 2026"
  - Id "d304b327-af1b-404a-b62e-ea2fde28c8bf"
Documents null
Id "8b8ec33a-e5e2-4431-8467-981386bacd45"
IntegrationUid "00000000-0000-0000-0000-000000000000"
CorporationUid "00000000-0000-0000-0000-000000000000"
AgendaUid "f2674781-38a6-44a7-afb3-a2b2e2d010fc"
Number "2"
Sorting 2
IsOpen true
CaseNumber "00.22.00-P35-502676"
SourceId "b75d5761-6940-4f29-8678-de7eaabe6146"
Caption "Præsentation af trafikselskabet Movia - Orientering"
CasePresentationUid null
ExternalAgendaItemAttendees 0 items