Baggrund

Den 8. december 2022 drøftede Arkitektur, Byplan og Trafikudvalget parkeringszonen med tre timers tidsrestriktion og beboerlicens i Bakkegade, Vinkelvej og Margrethevej, som på det tidspunkt havde kørt som forsøg i et par år. Referat af behandlingen er vedlagt som bilag 1. Udvalget besluttede, at forvaltningen skulle undersøge andre kommuners erfaringer nærmere ift. udvidelse af den eksisterende ordning, p-zoner og betaling for parkering og herunder betalt beboerlicenser i Hillerød Midtby.

Forvaltningen har indsamlet viden fra andre kommuner og har herudover gennemført en opdateret analyse af parkeringsbelægningen på både offentlige og private parkeringspladser i Hillerød centrum.

Hillerød Centrum er defineret som området mellem Roskildevej, Milnersvej, Carlsbergvej og Københavnsvej jf. vedlagte kortbilag.

Nuværende regler

I bilag 3 er en oversigt over, hvilke regler der for nuværende gælder på de offentlige og private veje, parkeringspladser og parkeringshuse inden for Hillerød Centrum.

Analyse af belægningen på parkeringspladser

Den seneste analyse fra oktober 2019 viste, at den samlede belægning af parkeringspladser på intet tidspunkt oversteg 60 %. En række parkeringspladser, herunder de nu nedlagte parkeringspladser på Åmosen og Markedspladsen, nåede dog op på belægningsgrader tæt på 100 %.

Forvaltningen har fået gennemført en ny analyse af belægningsgraden torsdag den 9. april og lørdag den 11. april 2026. I denne analyse indgår yderligere parkering på en række vejstrækninger, som ikke indgik i analysen fra 2019. Analysen er vedhæftet som bilag 2.

Analysen viser, at den gennemsnitlige belægningsgrad er højst torsdag mellem kl. 10 og 14, hvor den ligger mellem 50 og 54 %. Om lørdagen er belægningen højst (46 – 52 %) mellem kl. 11 og 15.

Analysen viser også, at belægningsgraden er særlig høj (omkring 90 %) i den sydøstlige del af byen om torsdagen mellem kl. 10 og 14. Det skyldes især, at parkeringspladsen ved Teglgårdssøen er næsten fuldt belagt, men der er også godt belagt på Hansensvej.

Derudover kommer belægningen i de forskellige delområder af byen ikke over 70 %. Det dækker dog over store variationer mellem forskellige veje og pladser, hvor belægningen på nogle tidspunkter er omkring 100 % på blandt andet Bag Haver og Søndre Jernbanevej (ved Torvet), Bakkegade og Margrethevej, parkeringspladsen ved Helsingørsgade, Vibekevej, samt Slangerupvej (ved Foss). Til gengæld er der mange ledige pladser andre steder, herunder særligt på de private parkeringspladser og i parkeringshusene.

Forskellige hensyn og behov

I bilag 4 kan man finde en oversigt over forskellige brugeres behov for parkering.

Muligheder for regulering

Der eksisterer forskellige muligheder for at regulere parkeringen. På offentlige veje og på andre kommunalt ejede parkeringspladser er det kommunen, der bestemmer reglerne og sikrer håndhævelse. Kommunen kan også fastlægge og håndhæve regler på private fællesveje, mens det er grundejeren, der med samtykke fra politiet fastlægger reglerne på private veje og pladser.

Vurdering

På baggrund af den gennemførte analyse, vurderer forvaltningen, at der er ledige parkeringspladser inden for en radius på 250 m i Hillerød By på alle tider af døgnet, men at der er nogle delområder, hvor der på nogle tidspunkter kun er meget få ledige pladser. En del af de ledige parkeringspladser ligger på private parkeringspladser eller i private parkeringshuse, som ikke nødvendigvis er tilgængelige pga. privatretlige parkeringsrestriktioner. Uagtet at de nævnte pladser måske ikke er tilgængelige, vurderes det alligevel, at der er ledige og tilgængelige pladser inden for en radius af 250 meter.

En mulighed er at udvide den nuværende ordning med betalingsparkering (og første time gratis) til nogle af de veje lige omkring centrum, hvor parkeringsbelægningen er allerhøjest. Man kan også indføre tidsbegrænset parkering på disse strækninger. Tidsbegrænset parkering giver ikke mulighed for mod betaling at holde længere end tidsbegrænsningen, hvis man har behov for dette.

Ud fra den gennemførte analyse kan man ikke vurdere, om pladserne bliver brugt til korttidsparkering, eller om det er beboere og ansatte, der parkerer i længere tid. Det er derfor ikke sikkert, at betalingsparkering eller tidsbegrænset parkering med mulighed for licenser vil løse problemet alle steder.

Derudover vurderer forvaltningen, at der er mulighed for at gå i dialog med ejere af private parkeringspladser og parkeringshuse, så den ledige kapacitet her kan udnyttes bedre. Forvaltningen kan fx undersøge, om regler og priser på private og offentlige parkeringspladser kan tilpasses hinanden, så bilisterne oplever byens parkeringspladser som et samlet udbud. Til orientering udgik budgettet til Visitors-appen i forbindelse med budget 2026. Visitors-appen anvendes til at dobbeltudnytte privatejede parkeringspladser og gøre dem offentligt tilgængelige.