Orientering om evaluering af trafikforsøg på Dr. Abildgaards Allé

Miljø- og Trafikudvalget udsatte sagen på møde den 20. april 2026. Forvaltningen har ikke yderligere at bemærke. 

Tidligere sagsfremstilling af 20. april 2026

Miljø- og Trafikudvalget besluttede den 8. april 2024 at gennemføre et forsøg med at lukke Dr. Abildgaards Allé for gennemkørende trafik som en del af klimafondsprojekt nr. 5 (vedtaget af Magistraten den 31. maj 2021).

Formålet med forsøget har været, at:

1. fjerne gennemkørende biltrafik på Dr. Abildgaards Allé
2. gøre det mere trygt at gå og cykle og dermed fremme brugen af gang og cykel
3. etablere en grøn indgang til Dr. Abildgårds Allé med et lokalt byrum og plads til ophold
4. teste konsekvenserne af i mindre skala at omdanne bilparkering til anden type anvendelse af byrummet

Udformning af forsøget på Dr. Abildgaards Allé

I forsøgsperioden var Dr. Abildgaards Allé lukket for biltrafik ved Thorvaldsensvej - men med mulighed for at gå og cykle i begge retninger. Der blev etableret et byrum med møbler til leg og ophold, blomstersøjler og bigbags med træer. Otte bilparkeringspladser blev nedlagt for at etablere en vendeplads for personbiler og for at skabe plads til det midlertidige byrum.

Baggrund for at forsøget blev udført netop her var bl.a., at forvaltningen forud for forsøget havde fået en del borgerhenvendelser om meget gennemkørende biltrafik på Dr. Abildgaards Allé.

Billeder af det midlertidige byrum på Dr. Abildgaards Allé findes i bilag 1. Resultatet af evalueringen er sammenfattet i bilag 2. Fuld evalueringsrapport er vedlagt som bilag 3. 

Kort om evalueringen

Evalueringen bestod bl.a. af en række trafikale før- og eftermålinger, videooptagelser samt en spørgeskemaundersøgelse og stopinterviews blandt brugere og beboerne i området.

Der blev udsendt 1.198 breve til beboerne i området omkring Dr. Abildgaards Allé, besvarelsesprocenten var på 31 %. 55 % af respondenterne ønsker, at byrummet skal være permanent, mens 34 % er imod, og 11 % svarer "ved ikke". Det er især beboere på Dr. Abildgaards Allé, som oplever ændringerne som positive med henvisning til øget tryghed, mindre støj og et forbedret socialt miljø. Blandt dem, der tilkendegiver utilfredshed, henvises især til de færre parkeringspladser og øget trafik på parallelvejene.

Evalueringen viser også, at vejlukningen af Dr. Abildgaards Allé gav trafiksikkerhedsmæssige udfordringer, da skraldebilerne skulle bakke over en lang smal strækning med dårlige oversigtsforhold, da det ikke var muligt at etablere en vendeplads stor nok til at kunne anvendes af skraldebilerne. Udfordringen blev forværret af, at biler ofte er parkeret i 2. position ud for træøerne.

Læring fra forsøget

Forsøget har givet følgende generel læring:

• Borgernes vurdering af ændringer i byens rum - selv som her udført "billigt" og midlertidigt - afspejler et relativt udbredt ønske om mere grønt og flere opholdsmuligheder, også når det i et vist omfang kræver nedlæggelse af bilparkering
• Selv mindre byrum kan give værdsat mulighed for byliv og ophold
• Selv mindre byrum kan påvirke biodiversiteten positivt, særligt når de etableres i sammenhæng med eksisterende grønne elementer som vejtræer
• Risiko for overflytning af biltrafik til andre gader er en konsekvens, der altid skal tages højde for forud for endelig beslutning om byrumsforbedringer

Hvad angår læring ift. det specifikke projekt, er der en række justeringer, som forvaltningen anbefaler indtænkt i udformningen, såfremt projektet gøres permanent. Herunder: 

• Høj kvalitet byrumsinventar og grønne elementer
• Reduceret projektareal, så kun 3-5 bilparkeringspladser omdannes til byrum fremfor 8 som i forsøgsperioden. Denne justering vil fortsat muliggøre de fleste af de tiltag, der i evalueringen vurderes som positive
• Supplerende trafikale tiltag for at forhindre at gennemkørende trafik overflyttes fra Dr. Abildgaards Allé til L.I. Brandes Allé og N.J. Fjords Allé
• Det nye byrum skal designes, så skraldebilen kan passere (fx i form af bevægelig stele eller overkørbart byudstyr)

Det skønnes, at et eventuelt permanent projekt vil koste ca. 750.000 kr. at anlægge, inklusiv projektering, hertil en mindre stigning i driftsudgifter. Det er her forudsat, at et projekt vil indeholde grønne elementer (herunder 2-4 træer) og andet byrumsinventar af "frederiksbergkvalitet", samt at trafikdæmpningen på parallelveje sker via skiltning og eventuelt enkelte fysiske trafikdæmpende tiltag som supplement til de vejbump, der er der i dag.

Næste skridt

Forvaltningen anbefaler, at videre projektering i retning af et permanent nyt byrum igangsættes via midler fra trafiksikkerhedspuljen (jf. kommende sag på dagsordenen). Arbejdet vil omfatte projektering af et nyt byrum med samme placering som i forsøg (dvs. hvor Dr. Abildsgårds Allé møder Thorvaldsensvej) og tiltag rettet mod at reducere gennemkørende biltrafik på parallelgader.

Som udløber af evalueringen har forvaltningen også overvejet en undersøgelse af et alternativ, hvor byrum og lukning for gennemkørende biltrafik i stedet etableres i den anden ende af Dr. Abildgårds Allé, dvs. mod Rolighedsvej, eftersom en sådan løsning kan gøre det nemmere at håndtere udfordringen med renovation og gennemkørende biltrafik på parallelveje. Anbefalingen af projektering af et byrum mod Thorvaldsensvej er imidlertid valgt, eftersom placering af et byrum dette sted nu er testet og evalueret. Denne placering giver bedst potentiale for et attraktivt byrum samtidig med, at det vurderes, at de gener, der er påpeget i evalueringen, kan reduceres i det endelige design.

Såfremt anbefalingen følges af udvalget – herunder at der i regi af sag trafiksikkerhedspuljen afsættes midler til projektering - igangsættes nu den videre projektering. Projektforslag inkl. indsats rettet mod at reducere trafik på parallelvejene vil efterfølgende blive forelagt udvalget til godkendelse inden eventuel udførsel. Udførsel vil forudsætte, at der disponeres midler til dette. Projektforslag forventes fremlagt for udvalget i Q4 2026. Inden da vil forslaget blive sendt i borgerhøring.

Forvaltningen anbefaler, at evalueringen af forsøg tages til efterretning.

Forvaltningen anbefaler endvidere, at videre projektering i retning af et permanent nyt byrum igangsættes som beskrevet ovenfor, og at det sker via midler fra trafiksikkerhedspuljen (jf. sag kommende sag på dagsordenen om udmøntning af trafiksikkerhedspuljen). 

Sagen har ingen bevillingsmæssige konsekvenser, da sagen indgår i udmøntning af Trafiksikkerhedspuljen 2026.

Nej

Miljø- og Trafikudvalget