Forslag til beslutning fra kommunalbestyrelsesmedlemmerne Carina Høedt og Jacob Rosenberg og rådmand Laura Lindahl om reserverede parkeringspladser til beboere i pressede områder på Frederiksberg

Miljø- og Trafikudvalget udsatte sagen på møde den 20. april 2026. Forvaltningen har ikke yderligere at bemærke. 

Tidligere sagsfremstilling af 20. april 2026

Kommunalbestyrelsen oversendte den 8. december 2025 følgende forslag til beslutning fra kommunalbestyrelsesmedlemmerne Carina Høedt og Jacob Rosenberg og rådmand Laura Lindahl om reserverede parkeringspladser til beboere i pressede områder på Frederiksberg:

"I flere dele af Frederiksberg – særligt omkring Rahbeks Allé – oplever beboere et markant pres på parkeringspladserne. Mange må køre længe rundt for at finde en plads tæt på deres bolig, hvilket både skaber frustration, øget trafik og unødigt CO2- udslip.

Københavns Kommune har for nylig igangsat en forsøgsordning, hvor en andel af parkeringspladserne i særligt belastede områder reserveres til de beboere, der bor i nærområdet. Formålet er at reducere søgetrafik og gøre det lettere for lokale beboere at parkere nær deres hjem.

En tilsvarende ordning kunne med fordel afprøves på Frederiksberg, hvor flere kvarterer har lignende udfordringer.

Ordningen forventes at have flere positive effekter:

• Mindre søgetrafik og færre gener i kvarteret: Når beboere lettere kan finde en plads tæt på deres hjem, mindskes den cirkulerende trafik, støj og unødig kørsel i boligområderne.
• En mere tryg og praktisk hverdag: Beboere, der kommer hjem med børn, indkøb eller bagage, får lettere adgang til parkering i nærheden af deres bolig.
• Mere ’retfærdig’ brug af p-pladserne: De, der bor og lever i området til daglig, får bedre adgang til de pladser, der er tættest på deres hjem. Samtidig kan det være med til at reducere de meget høje belægningsprocenter – ofte over 100% – som opstår, når mange udefrakommende parkerer i boligkvartererne, og beboere ikke kan finde parkering når de kommer hjem.

Formålet er med andre ord at skabe bedre parkeringsforhold for beboere i særligt pressede områder, reducere søgetrafik og styrke trivsel og fremkommelighed i hverdagen.

Ved at lade os inspirere af erfaringerne fra København og tilpasse ordningen til lokale forhold kan Frederiksberg Kommune tage et konkret skridt mod en mere rolig, logisk og beboervenlig parkeringspolitik.

Det Konservative Folkeparti foreslår derfor at Frederiksberg Kommune:

1. finder en model for hvordan forslaget her udmøntes, med udgangspunkt i modellen i KBH: et specifikt antal parkeringspladser i et specifikt område fra kl. 16.00 eftermiddag til kl. 07.00 morgen reserveres til køretøjer med beboerlicens i det specifikke område.
2. udpeger områder, hvor ordningen indføres – med forslag om at starte omkring Rahbeks Allé og de omkringliggende gader.
3. at der indstilles til forvaltningen hvordan ordningen bedst muligt håndhæves og hvad det kræver samt behovet for skiltning: en løsning kunne være et ekstra (gratis) licens som beboere i       området får, og som gælder for de involverede pladser.

Og sidst men ikke mindst:

4. indfører ordningen om reserverede pladser til beboere i specifikke områder.

Bemærkninger til forslaget

En ordning med bilparkeringspladser reserveret til beboere i aftentimerne kan potentielt bidrage til kortere søgetid for beboere i områder med høje belægningsgrader og give en mere forudsigelig adgang til parkering tæt på boligen. Når en del af de eksisterende pladser reserveres til beboere i aftentimerne, kan det samtidig reducere den trafik, der opstår, når bilister ”kører rundt” for at finde en ledig plads.

Parkering i området omkring Rahbeks Allé (jf. forslag) foretages i dag i høj grad af personer med beboerlicens. Det betyder, at de reserverede pladser i store dele af tidsrummet allerede benyttes af den brugergruppe, der foreslås prioriteret. Effekten af en reservation til personer med beboerlicens vil derfor være begrænset.

Hvis alle pladserne i området ønskes forbeholdt kun beboere i området (og ikke andre frederiksbergborgere med beboerlicens), vil området skulle skiltes som en selvstændig zone. Denne løsning vil kræve grundlæggende ændringer i hele kommunens zone- og beboerlicenssystem.

Hvis andre parkanter med beboerlicens fortsat må parkere i området, kan det fx ske med restriktionstavler som ved den lejede parkeringsplads ved Frederiksberg Centeret.

Der er en række trafikale og driftsmæssige forhold, der har væsentlig betydning for, hvordan en sådan ordning kan fungere i det foreslåede område.

Vejene omkring Rahbeks Allé-kvarteret hører til kommunens mest belastede parkeringsområder med belægningsgrader mellem 92 og 115 pct. i aftentimerne:

• Schlegels Allé: 115 pct.
• Asmussens Allé: 104,8 pct.
• Jacobys Allé: 115,3 pct.
• Kochsvej: 90,8 pct.
• Henrik Ibsens Vej 92,9 pct.
• Frydendalsvej: 100 pct.
• Platanvej: 106,5 pct.
• Carit Etlars Vej: 107,8 pct.
• Paludan Müllers Vej: 108,8 pct.

Der findes således ikke nærliggende veje, som vil kunne absorbere den yderligere efterspørgsel i naboområder, som vil blive udløst af ordning omkring Rahbeks Allé-kvarteret, som umuliggør gæsteparkering her.

Der er heller ingen nærliggende private parkeringskældre eller lign., som vil kunne absorbere en yderligere parkeringsefterspørgsel.

En mere restriktiv adgang til bestemte pladser må derfor forventes at forstærke belastningen på de allerede hårdt ramte naboveje (se Bilag 1 for oplysninger om belægningsgrader i området omkring Rahbeks Allé-kvarteret).

Generelt gælder:

1. at ordninger, hvor parkering forbeholdes personer med beboerlicens, fungerer bedst på lukkede eller visuelt klart afgrænsede parkeringsarealer (hvor skiltning og adgangsregulering er mere enkel som f.eks. den lejede plads ved Frederiksberg Centeret).
2. at områder, hvor besøgende udgør en stor andel af parkanterne – f.eks. områder nær turistattraktioner eller bycentre, og hvor der er private parkeringsanlæg besøgende i stedet kan benytte – er bedre egnet til en parkeringsordning som ønsket i forslaget.
3. at det generelt giver en dårligere udnyttelse af byens samlede parkeringskapacitet, når visse pladser reserveres til bestemte grupper/bestemte formål, da reserverede pladser kan stå tomme samtidig med, at efterspørgslen på almindelige pladser ikke kan imødekommes.
4. at ”gæsteparkering” også kan være udløst af besøgende fra andre dele af Frederiksberg. Denne type parkering vil ikke blive reduceret, eftersom Frederiksberg er én stor parkeringszone.

Skønnet pris, såfremt ordning ønskes udført

Forvaltningen vurderer, at det vil koste 65.-75.000 kr. at indføre ordningen i området bestående af Rahbeks Allé, Bakkegårds Allé, Halls Allé og Brøndsteds Allé. Der kan ikke anvises finansiering hertil.

I området er i dag 242 almindelige bilparkeringspladser, 7 handicappladser, 8 ladepladser, 5 pladser til elbiler uden lademulighed og 6 pladser til delebiler med fast stamplads. Der er to muligheder for skiltning med ca. samme pris:

1. Af de 242 almindelige parkeringspladser kan 50 pladser jævnt fordelt i området reserveres til personer med beboerlicens. Denne løsning vil kræve opsætning af 14-16 skilte.
2. Der kan skiltes med restriktionstavler ved indkørsel til området som ved den lejede parkeringsplads ved Frederiksberg Centeret. Som følge af området størrelse skal der formentlig suppleres med yderligere skiltning inde i selve området. Vælges denne løsning er alle pladser i området forbeholdt personer med beboerlicens, og der er ingen mulighed for gæsteparkering i området.

Et givent område vil som nævnt skulle skiltes som en selvstændig zone, hvis alle pladser i området ønskes forbeholdt kun beboere i dette område omkring (og ikke andre frederiksbergborgere med beboerlicens, som i dag også kan parkere i området) bl.a. for at forsimple og potentielt billiggøre skiltningen. Denne løsning vil kræve grundlæggende ændringer i hele kommunens zone- og beboerlicenssystem.

Forvaltningen anbefaler, at beslutningsforslaget ikke tiltrædes, idet forslagets effekt vurderes beskeden. Hertil kommer at forvaltningen ikke kan anvise finansiering. 

Ingen bevillingsmæssige konsekvenser. 

Nej

Miljø- og Trafikudvalget, Magistraten, Kommunalbestyrelsen