Kompetence

Erhvervs-, Udviklings- og Landdistriktsudvalget, Økonomiudvalget, Byrådet

Beslutningstema

Erhvervs-, Udviklings- og Landdistriktsudvalget kan beslutte at prioriterer trafiksikkerhedsprojekter drøftet af Trafiksikkerhedsforummet d. 09/04, med midler afsat fra pulje 94 i 2026. Byrådet kan på baggrund af indstilling fra Erhvervs-, Udviklings- og Landdistriktsudvalget beslutte at godkende en anlægsbevilling på 2.422.000 kr.

Indstilling

Chefen for Teknik, Plan og Erhverv indstiller,

1. at Erhvervs-, Udviklings- og Landdistriktsudvalget godkender de udvalgte trafiksikkerhedsprojekter fra løsningsforslag 1 samlet set for 2.422.000 kr.

2. at Byrådet, efter indstilling fra Erhvervs-, Udviklings- og Landdistriktsudvalget, godkender anlægsbevilling på 2.422.000 kr. af afsatte rådighedsbeløb på pulje ”94 - trafiksikkerhedsfremmende foranstaltninger".

Sagens indhold

Administrationen er i gang med at udarbejde en Trafiksikkerhedsplan for 2026-2030, som forelægges udvalget på udvalgsmødet til august. Projekterne i nærværende sag er en delmængde af de projekter, der forventes at indgå i den kommende Trafiksikkerhedsplan. Med henblik på at kunne disponere de afsatte midler i 2026 er der foretaget en foreløbig prioritering af 7 projekter fra den kommende Trafiksikkerhedsplan.

I de tidligere anvendte projektlister er de fleste projekter gennemarbejdet og prioriteret i tidligere sammenhænge, en samlet liste over projekter fra de tidligere år, kan ses i bilag 5. Herudover er der på baggrund af rådighedsbeløbet på 2.422.000 kr. fravalgt en række projekter fra listen. Administrationen er opmærksom på, at den samlede Trafiksikkerhedsplan endnu ikke er færdigbehandlet politisk. Administrationen vurderer, at det er nødvendigt at prioritere projekter på et foreløbigt grundlag for at sikre, at de afsatte midler til trafiksikkerhedsprojekter i 2026 kan anvendes inden for budgetåret.

Slagelse Kommune arbejder løbende med at forbedre trafiksikkerheden på det kommunale vejnet med særligt fokus på strækninger og kryds, hvor der er registreret uheld, oplevet utryghed eller særlige trafiksikkerhedsmæssige udfordringer, herunder ved skoleveje og i byområder.

Trafiksikkerhedsforummet er et tværfagligt forum, som har til opgave at drøfte og prioritere konkrete trafiksikkerhedsindsatser på baggrund af uheldsdata, borgerhenvendelser, faglige vurderinger samt politiske målsætninger på området. På møde den 9. april 2026 har Trafiksikkerhedsforummet behandlet en række forslag til trafiksikkerhedsprojekter, med henblik på prioritering af midler afsat i 2026 fra puljen omhandlende trafiksikkerhedsfremmende foranstaltninger. 

Følgende strækninger blev diskuteret på Trafiksikkerhedsforum, og forummet blev enige om at strækningerne skulle sendes videre til beslutning i Erhvervs-, Udviklings- og Landdistriktsudvalget, En oversigt over de enkelte strækninger kan også ses i bilag 1. Der differentieres imellem Skoleprojekter, Sortpletprojekter og Trafikuheldsprojekter

• Skoleprojekter, som er projekter tilknyttet forbedring af trafiksikkerheden for skolebørn.
• Sortpletprojekter, som er projekter hvor der er dokumenteret sorte pletter (kryds hvor der er for høj forekomst at trafikulykker).
• Trafikuheldsprojekter, som er projekter hvor der er en høj forekomst at uheld, men ikke højt nok til at projekterne kan kategoriseres som sortplet.

Projekterne er listet:

Projektnummer 10: SK 48 - Skoleprojekt: Halsskovvej/sti/Revsporet,

Prisoverslag for projektet: 120.000 kr.
På strækningen ved krydsningen af Revsporet og Halsskovvej i Korsør, opleves udfordringer med høje hastigheder og manglende opmærksomhed fra bilister i forhold til krydsende stitrafik, herunder skolebørn. Det foreslås derfor, at etablere tre hastighedsdæmpende bump ved krydsningen. Tiltaget skal medvirke til at sænke bilisternes hastighed og øge trafiksikkerheden for bløde trafikanter. Der er registreret to ulykker i krydset, og der er ingen relevante trafiktællinger på strækningen.

Kommentar fra Trafiksikkerhedsforum:

Sagen blev drøftet på Trafiksikkerhedsforummet, hvor det blev nævnt at det skulle sikres, at bump er skrappe nok til at bilister sætter farten væsentlig ned ved krydsningen. Herudover var der i forummet usikkerhed på cykelstiens forhold nær krydset. Administrationen sikrer, at der ved udarbejdelse af dette projekt sikres tilstrækkelig vinkel på bump ved krydsningen.

Projektnummer 14: SP 15 - Sortpletprojekt: Valbyvej/Kierulffsvej.

Prisoverslag for projektet: 750.000 kr.
Krydset Valbyvej/Kierulffsvej er identificeret som en sortplet med gentagne trafikuheld. For at forbedre sikkerheden foreslås det, at etablere en ca. 70 meter lang hævet flade gennem krydset. Den hævede flade forventes at reducere hastigheden, øge opmærksomheden og dermed mindske risikoen for uheld. Projektet har tidligere været drøftet i Teknik-, Plan- og Landdistriktsudvalget, med et prisoverslag på 1.250.000 kr. Der var ikke regnet konkret på projektet i 2021 og den nye pris er blevet estimeret af COWI i 2026. Det forventes også at den hævede flade vil blive justeret på længderne. Der er registreret 8 ulykker i krydset og trafiktælling på Valbyvej viser at der kører 8000 biler i døgnet.

Kommentar fra Trafiksikkerhedsforum:

Trafiksikkerhedsforummet foreslog, at der kunne etableres bump i starten af vejen. Herudover blev det også nævnt, at der kunne sættes 40 km/t tavler op ved Dalsvænget.

Projektnummer 15: SP 25 - Sortpletprojekt: Kalundborgvej/Løvegade/Vestre Ringgade 

 Prisoverslag for projektet: 300.000 kr. til foranalyse og løsningsmuligheder for rundkørsel. ca. 4.000.000 kr for krydsombygning.
Krydset Kalundborgvej/Løvegade/Vestre Ringgade har et komplekst trafikmønster og et højt uheldsniveau. Det foreslås, at ombygge krydset til signalregulering. Signalreguleringen skal skabe en mere entydig trafikafvikling, og forbedre sikkerheden for både bilister, cyklister og fodgængere. Der er registreret 12 ulykker i rundkørslen og der kører 10.000 biler i døgnet på Vester Ringgade, 9200 biler i døgnet på Kalundborgvej og 6500 biler i døgnet på Løvegade. 

Kommentar fra Trafiksikkerhedsforum:

Trafiksikkerhedsforum anbefalede, at der først skal foretages en forundersøgelse af rundkørslen for at afdække om der er andre løsninger end krydsombygning. Eksempelvis bump i til-/frakørslerne til rundkørslen. Herudover blev det også nævnt, at rundkørslen mangler at blive vedligeholdt, og Trafiksikkerhedsforummet anbefaler, at dette bliver gjort til en start i krydset. Administrationen hæfter sig ved at det giver god mening, at foretage en forundersøgelse af rundkørslen med en ekstern rådgiver, der eventuel kan give 2-3 løsningsforslag for at højne trafiksikkerheden i rundkørslen. Løsningsforslagene bør undersøges af en trafiksikkerhedsrevisor. Administrationen vil tage kontakt til entreprenørservice ift. den manglende vedligeholdelse. 

Projektnummer 16: SP 3 - Sortpletprojekt: Slagelse Landevej/Bildsøvej

Prisoverslag for projektet: 75.000 kr. 
Ved krydset mellem Slagelse Landevej og Bildsøvej i Vemmelev anbefales det, at forbedre baggrundsafmærkning og etablere blåt cykelfeldt ved Bilsøvej. Der er registret 3 ulykker i krydset og ingen relevante trafiktællinger.

Kommentar fra Trafiksikkerhedsforum:

Trafiksikkerhedsforummet udtrykte, at Entreprenørservice allerede har været ude og fræse asfalten op og lavet ny afmærkning. Administration anbefaler, at dette projekt bliver sat i bero indtil der er fundet en anden løsning i krydset.

Projektnummer 17: TU 1 - Strækning med højt antal trafikuheld: Nykøbing Landevej – Sønderup Nord

Prisoverslag for projektet: 200.000 kr. 
På strækningen ved Sønderup Nord er der registreret et højt antal trafikuheld, særligt relateret til hastighed. Det foreslås, at forlænge den lokale hastighedsnedsættelse til 60 km/t længere mod syd. Derudover foreslås etablering af to bump i Sønderup samt opsætning af en ”Din fart”-tavle ved byskiltet i syd, for at øge bilisternes opmærksomhed og overholdelse af hastighedsgrænsen. Der er registreret 5 ulykker i krydset og der kører i snit 3300 biler i døgnet. 

Kommentar fra Trafiksikkerhedsforum:

Allerede inden Trafiksikkerhedsforum har administrationen undersøgt lokal hastighedsnedsættelse i et sving før Sønderup. Trafiksikkerhedsforummet foreslår en helhedsvurdering og nye hastighedsmålinger, herudover en kortlægning af hvilke typer ulykker der er tale om. Administrationen vil foretage en analyse af ulykkerne og tage på tilsyn på vejen for at sikre at de nuværende skilte er opsat korrekt.

Projektnummer 18: TU 2 - Trafiksikkerhedsuheld: Slagstrupvej 

Prisoverslag for projektet: 100.000 kr. 

Projektet går på at der opsættes flere 60 km/t tavler på dele af strækningen hvor der er 60km/t på nuværende tidspunkt. Herudover skal der laves baggrundsafmærkning i 2 kurver hvor der ikke er på nuværende tidspunkt. Der er registreret 8 ulykker på strækningen og der kører i snit 2600 biler i døgnet på vejen.

Kommentar fra Trafiksikkerhedsforum:

Der blev nævnt i Trafiksikkerhedsforummet, at hastigheden på vejen skal være selvforklarende. Der er allerede lavet ændringer på vejen hvor der ikke er høstet resultater endnu. Det blev nævnt, at vejen er blokeret for køretøjer over 3.5 ton, men der er stadig et ønske om der kan gøres mere på vejen. Administrationen har allerede indsendt en skilteplan til Poltiet om reducering af hastigheden til 60 km/t på hele vejen, politiet har pr. 17 april afvist ansøgningen og administrationen vil tage på tilsyn på strækningen for at vurdere om der er andre tiltag der bør foretages på strækningen.

Projektnummer 19: TU 3 - Trafiksikkerhedsuheld: Strækning med højt antal trafikuheld: Stillingevej

Prisoverslag for projektet: 100.000 kr. 
På Stillingevej er der konstateret uheld i forbindelse med et sving med begrænset oversigt. Det foreslås, at indføre en lokal hastighedsnedsættelse til 60 km/t i svinget, samt etablere supplerende trafiksikkerhedstiltag i form af advarselstavle for farligt sving, reflekssøm og baggrundsafmærkning. Tiltagene skal tilsammen forbedre orienteringen og reducere risikoen for uheld. Der er registreret 5 ulykker i Krydset og der er ingen relevante trafiktællinger.

Kommentar fra Trafiksikkerhedsforum:

Trafiksikkerhedsforummet kommenterer med, at der bør foretages en hastighedsmåling i svinget for at kortlægge forholdende. Administrationen vil forsøge at foretage en hastighedsmåling hurtigst muligt.

Projekt: Krydsombygning Ingemannsvej 

Sagen om Ingemannsvej blev drøftet på EUL den 7. april 2026, hvor det blev vurderet at der skulle findes en finansieringsform. Krydsombygningen bliver foretaget for at sikre fremkommenligheden for bilister i der skal dreje til Venstre fra grønningen mod Ingemannsvej, men også forholdende for cyklisterne og gående i krydset. 

Kommentar fra Trafiksikkerhedsforum:

Trafiksikkerhedsforummet nævnte at der skal være lydsignal ved fodgængerovergangene.

Administrationens prioritering:

Administrationen prioritering, hvor der bliver udlagt alle trafiksikkerhedsprojekter, mens krydsombygningen på Ingemannsvej sker i 2027, i 2026 vil krydset blive detailprojekteret og der vil foregå arealerhvervelse. Administrationens vurdering er, at de foreslåede projekter samlet set giver en målrettet og balanceret anvendelse af de afsatte midler til trafiksikkerhed i 2026, idet projekterne adresserer både konkrete uheldsbelastede lokaliteter og forebyggende indsatser ved skoleveje og i byområder. Anbefalingen fra administrationen ift. hvilke projekter der bør udføres i år, kan ses nedenfor: 

Retligt grundlag

Vejlovgivning, Færdselsloven, samt anbefalinger og retningslinjer i Vejreglerne.

Økonomiske og personalemæssige konsekvenser

Der er 2.422 mio. afsat i pulje 94 i 2026, det anbefales at der frigives anlægsbevilling.

Tværgående konsekvenser

Ingen bemærkninger.

Sagens videre forløb

Som lovgivningen er i dag, så er det en forudsætning for de fleste trafiksikkerhedsprojekter, at Politiet kan godkende projektet før vi kan sætte dem i gang. Hvis Politiet ikke kan godkendes projekterne, vil administrationen sammen med Politiet drøfte hvilken løsning der kan løse de udfordringer, som projektet oprindeligt, havde til formål at løse. Såfremt løsningen er inden for den økonomiske ramme, og projektet ikke er ændret betydeligt, vil administrationen igangsætte det nye løsningsforslag i stedet. Såfremt projektet kræver store ændringer, eller at den økonomiske ramme ikke kan rumme projektet, vil administrationen sende sagerne retur til beslutning i EUL samt komme med et forslag til en løsning, eller alternativt et andet projekt, som kan udføres inden for den økonomiske ramme. Herefter vil det forkastede projekt blive genberegnet og præsenteret for EUL i den kommende prioritering, for det kommende år.