Ærøfærgerne har nået en alder, hvor driftsforstyrrelser og øgede omkostninger, herunder øgede udfordringer med at skaffe reservedele til vedligehold, kendetegner dagligdagen. 

Samtidig udvikler overførselstallene sig fortsat positivt, særligt på Fynshavruten der fortsat viser stor udvikling med høje belægningsprocenter til følge (se bilag).

Vi ser fortsat ind i en Co2 afgift, der vil ramme ved udgangen af 2029 med ca. 8 mio. kr. årligt.

Samlet set gør det, at tiden for udskiftning af MF Skjoldnæs, MF Marstal og MF Ærøskøbing er kommet. For at sikre Ærøs infrastruktur, skal udskiftningen igangsættes nu. 

Jf. beslutning fra Økonomi- og Erhvervsudvalget d. 8. april 2026 er denne sag et oplæg til drøftelse.

Punkter til drøftelse:

• Færger
  
  Dobbeltender; ens koncept på de 3 nye færger - dette falder også i tråd med den ansøgning der er lavet til Trafikstyrelsen, hvor Ærø Kommune har et tilskud liggende på 72 mio. kr. Undersøgelser viser, at driftsprofilen på Søby/Fynshav i mange henseender understøttes bedst af et dobbeltender koncept.   

  Af primære fordele kan nævnes:

• Hurtigere vending i havn (Effektivitet): Færgen behøver ikke at vende rundt i havnebassinet for at sejle retur. Den kan blot skifte sejlretning, hvilket forkorter tiden i havn markant og muliggør en hurtigere turnaround.

• Optimeret lastning og losning: Da der er ramper i begge ender, kan biler køre ombord i den ene ende og direkte fra i den anden ("roll-on/roll-off"). 

• Bedre manøvredygtighed: Dobbeltendere er ofte udstyret med propeller/azimuth-drev i begge ender, hvilket giver overlegen manøvredygtighed. Dette er en fordel i snævre havne eller ved kraftig vind og strøm. 

• Havneanlæg
  Havneforholdene i Søby vil kræve en fysisk ændring og tilpasning.
  Havneforholdene i Ærøskøbing og Svendborg 

• Ruter
  Fynshavruten - besejles af ny større færge der kan tage ca. 60 bilenheder
  Faaborgruten - besejles af EF Ellen
  Svendborgruten - besejles af nuværende tvillingefærger frem til udskiftning med nye større færger der kan tage ca. 67 bilenheder.

• Størrelser
  Ny færge til Fynshavruten bør være i størrelsesordenen 60 PBE. Det er ca. det dobbelte af nuværende kapacitet på ruten.
  Nye tvillingefærger bør, ud fra tidligere analyser og besejlingsforhold, være i størrelsesordenen 67 PBE pr. stk. Det er ca. 50% mere end nuværende kapacitet på ruten.

• Økonomi
  FÆRGER
  Med indikerede priser fra seneste færgeprojekt, som lukkede ned i slutningen af 2024, har vi et udgangspunkt i en pris på én færge på ca. 225 mio. kr. Hertil skal lægges generelle prisstigninger.
  
  HAVNE
  Med erfaringspriser fra 2024 på havnedelen i Ærøskøbing og Svendborg har vi også et udgangspunkt at tale ude fra. Her var der indhentet erfaringspriser på ca. 225 mio. kr. for en havneudvidelse i Ærøskøbing og tilpasning i Svendborg Havn. Hertil skal der også lægges generelle prisstigninger.
  Da Søby Havn ikke er gearet til øget kapacitet til Ærø Kommunes færgedrift, og det ikke ligger i planerne i den kommende havneudvidelse, skal der forventes en større ombygning af havnens indre del for at der er plads til en større færge. MF Skjoldnæs er 47,1 meter lang og 11,7 meter bred. 
  
  TILSKUD
  Der ligger fortsat 71,6 mio. kr. i tilskud fra Trafikstyrelsen, hvor ansøgningen dog er skrevet til en udskiftning af Tvillingefærgerne. Her er der behov for en ændringsanmodning i projektbeskrivelsen, samt opdatering af budgettet. Dette kan først ske når der er truffet en beslutning om, hvordan og hvornår udskiftningen skal ske.
  
  SAMLET
  Et overslag med ovenstående priser fra tidligere projekt vil et samlet budget, på 3 færger og havne, på nuværende tidspunkt estimeres til 1,2-1,5 mia. kr. 
  
  For at konkretisere økonomien i en udskiftning af færgerne yderligere, er der behov for en drøftelse af nærværende sag, som senere vil give materiale nok til at kunne skrive en konkret sagsfremstilling til en egentlig beslutning.
  
  Der er ingen indikationer på, at Ærø Kommune har økonomisk råderum til at løfte opgaven, uanset rækkefølge. Derfor er det vigtigt, at sætte gang i arbejdet således, at Ærø Kommune kan få et konkret ståsted, som skal gives videre til Staten, der skal træde ind i en løsning for at Ærø Kommune får udskiftet færgerne. Det vil løse udfordringerne på infrastrukturen til vands, men herudover vil det også være med til at sikre, at Ærø har en fremtid hvor infrastrukturen til og fra Ærø er tilstrækkelig på samme vis som forskellige motorvejsudvidelser rundt om i landet, som er nødvendig for at at sikre et helårssamfund.
   
• Finansiering
  Jf. lånebekendtgørelsen er der automatisk låneadgang til finansiering af færger og dertilhørende anlæg. Imidlertid vil den samlede gældsætning pr. ærøbo langt overstige hvad der er muligt at løfte, hvorfor en afgørende forudsætning vil være et statsligt tilsagn om en passende finansiering, som er proportional med andre infrastrukturprojekter som broer, motorveje mv.  

• Tidsplan. 
  Se vedhæftede bilag

• Tilskud fra Trafikstyrelsen.
  I og med at rækkefølgen i byggeriet ændres i forhold til den oprindelige ansøgning vil det kræve en ændringsanmodning til Trafikstyrelsen. Ærøfærgerne har taget en indledende dialog med Trafikstyrelsen i denne forbindelse.

Der ansættes en projektleder til at drive projektet. Tiltrædelsestidspunkt 1. august 2026.

Vi forestiller os en profil med maritim teknisk indsigt. For at lykkes i stillingen skal personen have forståelse for skibskonstruktion, el-installationer og skibsdesign. Derudover er det en fordel at have kendskab til standard kontrakter i den maritime industri.

Projektlederens opgaver spænder over hele projektets livscyklus fra forberedelse til kontraktindgåelse til aflevering af den færdige færge. Disse opgave omfatter:

• projektøkonomi og budgetansvar: omkostningsopfølgning, fakturering og håndtering af tillægsarbejder (variation orders)
• planlægning og ressourcestyring: udarbejdelse af detaljerede tidsplaner (master schedule)
• teknisk koordinering og design: gennemgang af tegninger, tekniske specifikationer i samarbejde med rådgiver  
• kommunikation og interessenthåndtering: primær kontaktperson for reder, klassifikationsselskaber og underleverandører
• kvalitets- og sikkerhedsstyring: sikre overholdelse af internationale maritime standarder (IMO, SOLAS mv.)
• Fremtidsrapportering: løbende overvågning af fremdrift og rapportering til ledelsen

Genoptagelse af for-projekt til ny færgeinfrastruktur disponeres ud fra allerede afsatte midler i Ærø Kommunes budget. I alt ca. 5 mio. kr. til anlægsprojektet, som skal finansiere projektledelse, undersøgelser mv.

Økonomi- og erhvervsudvalget.

Transportdirektøren indstiller at sagen drøftes.

• (For-projektet vedr. fremtidig færgeinfrastruktur genoptages i henhold til de eksisterende bevillinger, og
• Økonomi- og erhvervsudvalget tilslutter sig den i sagsfremstillingen fremsatte rækkefølge af projektaktiviteterne dvs. at Søby Fynshav prioriteres først)