Drøftelse af input fra interessentmødet om færgeoverfarten den 8. april 2026 og på udvalgsmødet i Fanø Kommunes Hoved-MED den 18. februar 2026. 

Notat fra udvalgsmøde i Fanø Kommunes Hoved-MED den 18. februar 2026:

Medarbejdersiden oplyste, at der generelt opleves ustabil sejlads og gentagne forsinkelser på hverdagsafgangene kl. 07.50 fra Esbjerg og kl. 07.10 fra Fanø, hvilket medfører, at overfartstiden ofte er længere end angivet.
 

Notat fra dialogmøde med interessenter den 8. april 2026 i byrådssalen på Fanø Rådhus:

Deltagere:

Nordby Renovation
Foreningen for brugere af Fanø Færgen
Ældre Sagen
Gert Gregersen, erhvervsdrivende
Fanø Fragten

Emner:

Opsamling

Det blev oplyst, at administrationen fremadrettet varetager dialogmøderne med Molslinjen, og at byrådet skal godkende en færgepolitik, som skal danne rammen for de kommende dialogmøder.

Det blev endvidere oplyst, at der fremover afholdes ét interessentmøde årligt mod tidligere to. Det bemærkes, at bedre kommunikation på Molslinjens skærme fortsat er et udestående punkt. Herudover blev sedimentaflejring, på baggrund af en henvendelse fra Fanø Sejlklub, nævnt som et forhold, der stadig skal følges op på.

Broklaphændelsen blev drøftet, og det blev oplyst, at emnet tages op på det kommende dialogmøde med Molslinjen.

Kommunikation

Det bemærkes, at der fortsat opleves behov for tydelig og stabil kommunikation fra Molslinjen, herunder i relation til driftsforhold og hændelser. Foreningen for brugere af Fanø Færgen orienterede om deres møde med Molslinjen, som blev beskrevet som konstruktivt. Det blev blandt andet nævnt, at der er etableret handicaprum på Grotte, og at Molslinjen har reageret på fremsatte henvendelser. Referatet afventes godkendt og vil herefter blive fremsendt til kommunen.

Venteforhold og information:
Pendlerforeningen har været i dialog med Molslinjen om venteforholdene i Esbjerg, og er blevet inviteret til at se nærmere på forslag og tegninger. Der blev i den forbindelse peget på et ønske om bedre venteforhold på Fanø-siden, herunder mere læ og flere bænke. Det blev desuden foreslået, at sejlplanen synliggøres, f.eks. ved ophæng eller via QR-kode med henvisning til relevant information.

Priser og aftaler:
Der var enighed fra interessenterne om, at prisstabilitet anses som vigtig for bosætning og sender et signal om forudsigelighed. Det blev fremhævet, at selv mindre prisændringer for fastboende kan skabe en oplevelse af usikkerhed og ustabilitet.
Det blev endvidere bemærket, at prisen for vognhængersæt/vogntog er 250 kr. højere end for en sættevogn, hvilket blev fremhævet som uhensigtsmæssigt.

Generelt:

• Der blev udtrykt usikkerhed om reglerne for brug af bane 8, herunder hvilke erhvervskøretøjer der kan benytte banen. Der blev efterlyst en præcisering af reglerne.
• Der blev fremsat forslag om at reservere 2 pladser pr. færgeafgang til store vogntog for erhvervsdrivende.
• Det blev bemærket, at en afledt effekt kan være at flere fragtfirmaer med tilknytning til Fanø kan samordne leverancer fra flere leverandører. Det blev anført, at dette kan medvirke til lavere priser og mindre tung trafik på øen. 
• Der blev peget på udfordringer ved transport af farligt gods som følge af for få afgange, og der blev udtrykt ønske om flere muligheder for transport.
• Der blev rejst spørgsmål om antallet af aflysninger hen over vinteren, herunder om antallet af aflysninger registreres systematisk og opgøres årligt.
• Det blev bemærket, at der i påskedagene var observationer af, at Grotte ikke kunne sejle i kraftig blæst, mens dette ikke opleves som et tilsvarende problem for Menja og Fenja. Det blev i den forbindelse anført, at dette forhold bør indgå ved fremtidig udskiftning af Menja og Fenja.

-

Ikke relevant

Dialogmøde med Molslinjen

Til drøftelse.