Høringssvar og indsigelser
Der er kommet mange høringssvar og indsigelser. Alle Grundejerforeninger i området og mange enkeltpersoner har udtalt sig. I åstedsforretningerne deltog ca.75 borgere. Der er generelt stor utilfredshed med den løsning, der er foreslået. Nedenfor er de juridiske indsigelser og høringssvar samlet op. Der er også mange, der samtidig udtrykker en stor utilfredshed med kommunens håndtering af situationen nu og i de forgangne 13 år. En opsummering af høringssvar og indsigelser samt administrationens/den juridiske rådgivers svar på disse kan ses i bilag 1. Herunder trækkes hovedpunkterne frem:

1.    Der er klaget til Vejdirektoratet over nedlæggelsen af vejstykket, der er faldet i havet. Klagen vedrører hvorvidt Vejlovens §15 er overholdt. Det fremgår af vejlovens § 15, at beslutninger om at nedlægge offentlige veje skal træffes på baggrund af en samlet trafikal vurdering, og ikke kun være begrundet i økonomiske forhold. I klagen til Vejdirektoratet og i indsigelserne er det disse to forhold, klagerne mener ikke er overholdt.

2.    Det er gjort gældende, at ekspropriationen strider mod grundlovens § 73, fordi ekspropriationsformålet ikke er tilstrækkeligt almennyttigt, idet ekspropriationen alene tjener det formål at opretholde adgang til private sommerhuse efter nedlæggelse af den offentlige vej. 
Det er også gjort gældende, at der eksisterer et konkret kommunalt alternativ, og at ekspropriationen (af vejret) er uproportional og skader rettighedshavere, idet ekspropriationen vil være unødigt indgribende i borgernes rettigheder og stride mod proportionalitetsprincippet. Desuden har kommunen ikke undersøgt mulighederne for at ændre vejanlægget tilstrækkeligt. 
Endvidere er det gjort gældende, at ekspropriation efter grundlovens § 73 kun kan ske mod fuldstændig erstatning, og at omlægning af trafikken til en stejl og smal grusvej vil kræve en bekostelig renovering og opgradering af vejen trafikken omlægges til.

3.    Det er gjort gældende, at de tre veje, der fremover skal bære trafikken i stedet for Nordre Strandvej, er i meget dårlig stand. De er generelt meget smalle og uden vigepladser. På visse steder er de meget stejle og med dårlige oversigtsforhold. Det vil være vanskeligt at bruge vejene om vinteren i glat føre. 

4.    Der er grundejere, der ikke ønsker vejret til den vej, der var tiltænkt dem. En af disse grundejere er Naturstyrelsen, der foretrækker at nedlægge parkeringsmuligheden i skoven, fremfor at skulle tildeles vejret til en privat-fællesvej. 

5.    Der er spurgt til, hvordan det sikres, at alle deltager i vedligeholdelsen af vejene, og hvordan sideveje kan lukkes, så uvedkommende færdsel undgås. Desuden hvordan det sikres, at gæster til parkeringspladsen ved Sonnerup Skov benytter den østlige adgangsvej. 

6.    Det er gjort gældende, at kommunen med sine handlinger siden stormen i 2013 de facto har optaget Ravnsvej som offentlig vej. Det er sket ved at lede trafik til sommerhusområdet (herunder Brisevej) ad Ravnsvej. Derudover har kommunen siden 2022 vedligeholdt Ravnsvej. 
Grundejerne på Ravnsvej har allerede for flere år siden indsendt anmodning om at Ravnsvej optages som offentlig vej.

Kommunale handlemuligheder efter høringsperioden
Der er principielt to veje Odsherred Kommune kan gå efter høringen. Byrådet kan fastholde sin beslutning og gå videre med nedlæggelsen af vejstykket og nedklassificeringen af Nordre Strandvej. Alternativt kan Byrådet følge høringssvarene/indsigelserne og finde en anden løsning.

Fastholdelse

Ved fastholdelse af forslaget om nedlæggelse af det nedfaldne stykke skal Vejlovens §15 iagttages; beslutningen må ikke tages ud fra økonomiske hensyn, medmindre udgiften til at opretholde vejen/vejadgangen er uforholdsmæssig dyr. Det vil i sidste ende være Vejdirektoratet, der afgør om en udgift på 10-12 mio. kr. er uforholdsmæssigt i det kommunale anlægsbudget, der ligger omkring 80 mio. kr. årligt.  

Byrådet skal også være sikre på, at de tre veje, der skal tage trafikken i fremtiden, har en tilstand, der gør dem egnede til den ekstra trafik. Administrationens indledende vurdering var, at når de har båret den omlagte trafik frem til i dag, så kan de også fortsætte med det. Indsigelserne viser dog, at det meste af trafikken går ad Ravnsvej, fordi Oldvej/Tømrerbakken og Havegårdsvej er for smalle og med så dårlig oversigt, at to biler ikke kan passere hinanden. Dette er et meget vigtigt punkt for den kommende beslutning, fordi hvis vejene er i så dårlig stand, at de ikke kan bære trafikken uden en opgradering, vil det være kommunen, der må afholde udgifterne til en opgradering af vejene. Disse forhold blev ikke inddraget i den tidligere sagsbehandling af sagen.

Den endelige nedklassificering af Nordre Strandvej til privat fællesvej skal først ske om fire år, hvor der skal være en høring om dette blandt de omkringboende. Forud for nedklassificeringen skal Odsherred Kommune sætte vejen i en sådan stand, at den kan afleveres til de nye ejere. Derefter er det op til de omkringboende at drive vejen – uden at de dog har nogen muligheder for at tvinge lodsejere til at deltage i betaling eller administration.

På baggrund af de indkomne høringssvar og nye oplysninger i sagen, er det administrationens vurdering, at en fastholdelse af Byrådets tidligere beslutning vil give kommunen en stor procesrisiko, hvor udfaldet kan blive dyrt. Processen vil i sig selv også koste betydelige ressourcer til administrationen og advokatbistand.  

Andre løsninger

At give høringssvar og indsigelser medhold kan gøres på flere måder:
a.    Undlad nedlæggelse af Nordre Strandvej på det nedfaldne stykke og anlæg den igen længere inde i landet med ny kystbeskyttelse. Denne løsning vil kræve en del ekspropriation, og vil forventeligt møde en betragtelig modstand af de berørte grundejere.
b.    Nedlæg Nordre Strandvej på det nedfaldne stykke. Bibehold den resterende del af Nordre Strandvej som offentlig vej, og optag Ravnsvej som offentlig vej.
c.    Nedlæg Nordre Strandvej på det nedfaldne stykke og forlæng Nordre Strandvej mod øst op til Oddenvej.

Ad a: Ny vej med kystbeskyttelse har været en del af den dialog, der var med borgere og lodsejere for 10 år siden, hvor det ikke lykkedes at nå til enighed om projektet. Ved sagsfremstillingen i 2024 blev ny vej og kystsikring estimeret til 11,5 mio. kr. (indeks K423). Forudsætningen for at dette kan lade sig gøre er, at der kan gives tilladelse til kystsikring på dette sted. 

Ad b: Ravnsvej til offentlig vej blev i sin tid estimeret efter niveauet for at anlægge vejen på ny. For at være en offentlig vej skal den udvides en smule, der skal etableres et godt underlag og der skal lægges asfalt. Yderligere skal overfladevandet fra vejen kontrolleres, så det hverken skyller vejen væk eller løber ind på privat grund. Administrationen har fået genberegnet dette overslag med forudsætning om at genanvende så meget som muligt af den eksisterende vej og om at hældningen på vejen bibeholdes. Prisen på denne model vil beløbe sig til 11,3 mio. kr. Denne løsning kræver erhvervelse af areal langs med vejen til afvanding (se bilag 4) og en beslutning om at udtrykke ekspropriationsvilje, hvis der ikke kan opnås en frivillig aftale. Denne ekspropriation ses dog langt mindre indgribende end løsning a ovenfor. Afvandingsløsningen vurderes stadig til 2 mio. kr. 

At gøre Ravnsvej til offentlig vej kræver en partshøring af de nuværende ejere inden beslutningen kan træde i kraft.

Ad c: Forlængelse af Nordre Strandvej op til Oddenvej (med forlægning over markareal) blev i sin tid beregnet til lige knapt 10 mio. kr. En genberegning, viser et overslag på 10,1 mio. kr. 

Alle 3 løsninger kan gennemføres, dog vil løsning "a" kræve tilladelse fra Kystdirektoratet. Det er administrationens vurdering, at løsning "b" samlet set udgør den bedste og mindst indgribende løsning, hvorfor denne indstilles. 

Af bilag 5 fremgår kortskitse.