Det kommunale vej- og stinet består i dag af ca. 65 km vej og 97 km stier og fortove. Belægningen på disse veje, stier og fortove bliver løbende brudt ned, fordi belægningen bliver udsat for slitage og gravearbejder. Belægningerne bliver desuden nedbrudt over tid, uanset om der er slitage på dem eller ej fx på grund af vejret. Et asfalt-slidlag har en forventet levetid på mellem 13-20 år afhængig af trafikbelastning og belægningstype. Derfor gennemgår forvaltningen årligt kommunens veje og stier for planlægning af de strækninger, der skal udbedres.

I 2025 blev der foretaget belægningsarbejder på følgende strækninger:

• Udlæg af et nyt slidlag på Hyttevænget
• Større slidlagsarbejde på Golfsvinget i midten af vejbanen
• Nyt slidlag i krydset på Sandvejen mellem rundkørslen på Vallensbæk Strandvej og Bækkeskovvej
• Nyt slidlag i krydset Vejlegårdsvej/Idræts Allé
• Nyt slidlag i en del af krydset Vallensbækvej/Vallensbæk Torvevej
• Nyt slidlag på den sidste del af Gisselfeldvej
• Slidlagsarbejder på Søholmstien og på cykelstien i krydset Vejlegårdsstien/Rådhusstien
• Opretning af fortov ved Carolinehaven

Forvaltningen er i 2026 ved at implementere et system (PLUTO), der ved hjælp af kunstig intelligens kan registrere skader på vejenes anlæg, såsom fx slaghuller, krakeleringer og slidt vejafmærkning. På baggrund af de registrerede fejl og mangler kan systemet vurdere de enkelte veje eller strækningers tilstand.

Forvaltningen har på nuværende tidspunkt gennemgået det meste af kommunens vejnet. Et eksempel er vedhæftet som bilag. Indstillingen til prioritering er fastsat både ud fra PLUTOs vurdering af belægningstilstanden og ud fra forvaltningens fysiske gennemgang af vejenes beskaffenhed.

Den samlede vurdering er, at belægningen på stier og fortove overordnet for hele kommunen er i acceptabel stand. Belægningen på flere af kommunens veje er dog nedslidt og bør derfor blive skiftet ud indenfor en kortere årrække. Dette gælder særligt for vejbelægningerne omkring de store byggerier og i forbindelse med udrulningen af fjernvarme, hvor den tunge anlægstrafik har medført en del slitage.

Forvaltningen henstiller, at prioriteringen af vedligeholdelsesarbejderne fastsættes under hensyntagen til følgende principper:

• Ikke alle veje er lige vigtige. Generelt bør trafik- og fordelingsveje med gennemkørende trafik prioriteres frem for boligveje.
   
• Der bør ikke udlægges ny belægning på de boligveje, hvor der vil blive nedgravet fjernvarme i de kommende år. Der tænkes her på vejene i fjernvarmens etape 2 (området syd for Egholmskolen) og etape 4 (boligområder langs Vejlegårdsvej syd for idræts Allé) Løkketoften og Rendsagervej
   
• Belægningerne på veje, hvor der er nedgravet fjernvarmeledninger vil med fordel kunne skiftes. Af hensyn til sætning af vejens bærelag, etablering af stikledninger og sløjfning af gasstik bør dette dog tidligst ske et år efter hovedledningens etablering. Vejene i Hyttekvarteret, Skolestien, Syvhøjvænge og Nørrebred bør derfor tidligst have ny belægning i 2027.

• Planlagte belægningsarbejder kan blive nedprioriteret ved akutte belægningsskader m.v., der kan vise sig vigtigere at prioritere end forudset.

Det er forventningen, at nedenstående arbejder bliver iværksat i prioriteret rækkefølge inden for rammerne af de afsatte ressourcer i 2026:
 

• Udbedring af slidlaget på Tværbækvej fra Vejlegårdsvej til Horsbred
• Udbedring af den første del af Blomsterengen til rundkørslen
• Vedligeholdelse af cykelstien på begge sider af Vallensbækvej fra Torvevej og til Jydekrogen
• Udbedring af slidlaget hhv. cykelsti og kørebane på Møllestensager
• Opretning af fortovet på Torbenfeldvej
• Udbedring af slidlaget på Vallensbæk Strandvej fra Sandvejen til Havnevej
• Udlæg af et nyt slidlag på Vallensbæk Torvevej mellem rundkørslen ved Strandesplanaden og tilkørslen til Køge Bugt-motorvejen

Det er på nuværende tidspunkt vanskeligt at sige, hvor mange af de prioriterede vedligeholdelsesopgaver der vil kunne udføres indenfor det afsatte driftsbudget, da der 

kan opstå akutte skader, der udgør en sikkerhedsmæssig risiko, og som derfor må udbedres forud for de prioriterede vedligeholdelsesarbejder.

Krigen i Mellemøsten har desuden medført en stigning i prisen på bitumen, der er et olieprodukt og som er hovedbestanddelen i asfalt, og derfor kan man risikere, at driftsmidlerne ikke rækker så langt, som de har gjort tidligere år.

Desuden vil en del af bevillingen blive brugt til udbedring af akut opståede, mindre skader, vedligeholdelse af vejvandskloaker, retablering af vejtilslutninger belagt med chaussesten og andre skader, som forvaltningen bliver bekendt med ved tilsyn eller ved henvendelser via app-tjenesten giv-et-praj fra borgerne.