Forvaltningen fremstiller projektforslag om etablering af midterheller, ved indkørsler til Onsbjerg fra nord og syd for, at øge trafiksikkerheden på Onsbjerg Hovedgade. 

Chefen for Teknisk Forvaltning indstiller at projektforslag om midterheller i Onsbjerg godkendes (Løsningsmulighed 1), at der indhentes tilbud på projektforslaget ved indbudt licitation (Løsningsmulighed 3), og at der indhentes tilbud på alternativt projektforslag som drøftet på mødet (Løsningsmulighed 3). 

Onsbjerg ligger langs Samsøs hovedtrafikåre, hvilket medfører betydelig gennemkørende trafik, især i sommermånederne. Byens yderområder har en diffus karakter, hvilket medfører, at bilister ofte først nedsætter hastigheden til 50 km/t langt indenfor byskiltet. Det skaber sikkerhedsmæssige udfordringer, særligt i krydset midt i byen mellem Onsbjerg Hovedgade, Kirkegade og Søndergade, hvor oversigtsforholdene er dårlige. Overgangen til byen er ikke tydeligt markeret, da vejens karakter og omgivelser stort set er uændrede, og byskiltet er placeret et stykke uden for den tætte bebyggelse. Den lange, lige vej uden afbrydelser gør, at trafikanterne ikke bliver opmærksomme på at sænke farten i tide.

For at løse disse udfordringer foreslås det at etablere midterheller både nord og syd for Onsbjerg. Ved Onsbjerg Nord placeres en enkeltsidet midterhelle på Onsbjerg Hovedgade mellem Onsbjerg Mark ved Nordgården Pension & Lejrskole og Onsbjerg Hovedgade 3. Anlægget udføres med vognbaneforskydning for den indkommende trafik og får en længde på cirka 40 meter, samt en samlet tværprofil på 9,8 meter. Anlægget belyses ovenfra og skiltes med påbudstavle D 15.3 samt N 42.3. For at skabe plads til udvidelsen af vognbanen bliver det nødvendigt at flytte grøften, der løber langs vejen, eller rørlægge den og etablere vejbrønde. Den eksisterende grøft skal fyldes, og en ny grøft skal graves med 2 meters afstand til den nye vognbaneforskydning.

På vejen ved Onsbjerg Syd placeres en dobbeltsidet midterhelle på Kongevejen, syd for indkørslen til Kongevejen 9. Her etableres vognbaneforskydning i begge retninger for at markere byen og samtidig beskytte boligen vest for Onsbjerg Hovedgade. Anlægget får en længde på cirka 50 meter og en samlet tværprofil på ca. 8,8 meter. Anlægget belyses ovenfra og skiltes med påbudstavle D 15.3 samt N 42.3. For at skabe plads til udvidelsen af vognbanen bliver det nødvendigt at flytte grøften, der løber langs den ene side af vejen, eller rørlægge den og etablere vejbrønde. Den eksisterende grøft skal fyldes, og en ny grøft skal graves med 2 meters afstand til den nye vognbaneforskydning. Vejudvidelsen både i den sydlige og den nordlige ende af Onsbjerg, medfører, at grøften kommer ind på privat jord, som skal tilkøbes af kommunen.

Tiltagene med etablering af midterheller forventes, at øge trafiksikkerheden ved at skabe en tydeligere markering af byen, så bilisterne sænker hastigheden tidligere. Udformningen tager samtidig hensyn til fremkommeligheden for store og tunge køretøjer. Det bemærkes, at helleanlæggenes fysiske dimensioner og pladsbehov betyder, at de ikke kan placeres tæt på krydset, hvor der er tæt bebyggelse. Det kan medføre, at bilister efter passage af helleanlæggene øger hastigheden igen, inden de når den centrale del af Onsbjerg Hovedgade, hvor der færdes bløde trafikanter og hvor der ved det centrale vejkryds, hvor Kirkvej og Søndergade møder hovedgaden, er et øget behov for opmærksom grundet de begrænsede oversigtsforhold.

Sammen med etableringen af midterheller ønskes det derfor, at gøre krydset midt i byen mellem Onsbjerg Hovedgade, Kirkegade og Søndergade mere sikkert med fuldt optrukne stoplinjer og B 13: Stop, samt ubetinget vigepligt på Kirkegade og Søndergade. Cykeltrafikken gennem byen skal fortsat følge den eksisterende cykelrute, som ikke er sammenfaldende med hovedgaden.

Forvaltningen vurderer, at projektforslaget som skitseret her, realistisk set ikke kan holdes indenfor det afsatte budget (Estimeret overskridelse ca. 20 %). Det er dog muligt, at der i en dialog med tilbudsgiver kan foretages justeringer af projektet, så budgettet kan overholdes. Forvaltningen anbefaler dog, at der sideløbende indhentes priser på et alternativt og billigere projekt som drøftet på mødet. 

Til sagen vedlægges: 

Der er et budget på 585.169 kr. til fartdæmpning Onsbjerg Hovedgade, hvoraf der kun er brugt 14.249 kr. (Rådgiverydelse). 

Der er således et restbudget på 570.920 kr. til projektet. 

Forvaltning estimerer, at projektet med midterheller kan blive cirka 20% dyrere end det afsatte budget.

De endelige priser afventer fortsat indhentning af konkrete tilbud. 

13.05.2025, TU-sag nr.753: Omprioritering af midler i Landsbyfornyelsespuljen 2021, Besser og Onsbjerg - TU-ØU-KB

27.11.2024, TU-sag nr.535: Status på landsbyfornyelsespuljer 2020-2023 - TU

20.03.2024, TU-sag nr. 404: Status på landsbyfornyelsespuljer 2020 - 2023 - TU

01.11.2023, TU-sag nr. 323: Orientering om Landsbyfornyelsespuljer - TU

29.03.2023, TU-sag nr. 230: Orientering om landsbyfornyelsespuljer - TU

08.06.2022, TU-sag nr. 97: Status på Landsbyfornyelsespuljer - TU

05.10.2021, KB-sag nr. 815: Programlægning for landsbypuljen 2021 - TU-ØU-KB 

26.01.2021, KB-sag nr. 651: Strategi for Landsbypuljen 2021 - TU-ØU-KB 

29.08.2017, KB-sag nr. 846: Beslutning om kompetencen for projekter der kan modtage midler fra Landsbypuljen - ØU - KB

Der har løbende været en dialog med Onsbjerg Borgerforening, som har udvist stort engagement i projekterne. Borgerforeningen har generelt selv taget initiativ til projektering og udførsel af mange af projekterne.

Fraværende: Søren Wiese (afbud)

Udvalget indstiller at projektforslag om midterheller i Onsbjerg godkendes (Løsningsmulighed 1), at der indhentes tilbud på projektforslaget ved indbudt licitation (Løsningsmulighed 3) og at der indhentes tilbud på alternativt projektforslag som drøftet på mødet (Løsningsmulighed 4). 

Teknik- og Miljøudvalgets indstilling anbefales godkendt.

Teknik- og Miljøudvalgets indstilling godkendt.

Der henstilles til, at forvaltningen i den videre proces overvejer evt. behov for øget vejbredde af hensyn til større landbrugsmaskiner.