Resumé
Trafik- og Teknikudvalget varetager planlægningen af den kommunale kollektive bustransport. Bestillingen af busser skal afgives til Movia senest i oktober, og derudover arbejdes der strategisk med perspektiver for løbende forbedringer for både den lokale og regionale kollektive betjening af borgere og pendlere. Med denne sag lægges op til en første drøftelse af busbestilling 2026.

Movia busbestilling 2026
Gladsaxe Kommune planlægger sammen med Movia, nabokommuner og Regionen den kollektive busdrift på Sjælland. Der sker løbende ændringer pga. byudvikling, infrastrukturprojekter, økonomi mv. For at der kan ske en koordinering af forslag og ønsker fra forskellige kommuner, arbejder Movia efter et årshjul, hvor ændringer i busdriften tilpasses budgetter mv. Det betyder, at større ændringer til busdriften skal besluttes og aftales senest i oktober måned, hvor kommunerne afgiver en årlig busbestilling til Movia der så kan implementeres det efterfølgende år. Der er mulighed for, at mindre tilpasninger eller ændringer af interne buslinjer kan aftales i løbet af året.

Ændringer i forbindelse med letbanen på Ring 3
I forbindelse med opstarten af driften på letbanen på Ring 3 blev der i december 2025 gennemført et køreplanskifte, hvor flere buslinjer i Gladsaxe Kommune blev ændret, for at de skulle passe bedre sammen med letbanen. Trods udsættelsen af letbanens åbning på den nordlige strækning blev det besluttet at fastholde køreplanskiftet i december 2025, da en ændring kunne betyde en større genforhandling af kontrakter med de busoperatører, der drifter linjerne. I Gladsaxe blev buslinjerne 166, 182/183, 191, 192 ændret for at skabe en bedre sammenhæng med letbanen. Linje 300S kører fortsat på Ring 3 mellem Rødovre Nord og Lyngby frem til letbanens åbning i august 2026, og i Gladsaxe blev det besluttet, at linje 200S fortsætter driften fra Trafikpladsen til Buddinge Station, indtil letbanen går i drift. Gladsaxe Kommune besluttede at finansiere denne forlængelse af linje 200S, da regionen for år tilbage valgte at afkorte ruten.
By- og Miljøforvaltningen anbefaler, at større ændringer af busdriften med relation til letbanen afventer, at der er indhentet erfaringer med letbanens drift og de nye buslinjer.

Passagertal
Det samlede passagertal for både kommunale og regionale buslinjer var i 2024 på ca. 4,8. mio. i Gladsaxe. Den seneste passageropgørelse fra 2025 viser en stigning i passagertallet på ca. 4 procent fra 2024 til 2025. Siden perioden før Covid-19, hvor mange passagerer blev tabt, har de kommunale linjer øget passagertallet med ca. 3 procent, imens de regionale fortsat samlet har tabt passagerer svarende til ca. 20 procent, samlet er passagertallet fortsat under passagertallet i 2019 med ca. 7 procent.

Økonomi
Gladsaxe Kommunes udgifter til den kollektive busdrift til Movia samt investeringer i infrastruktur var i 2025 på ca. 38,8 mio. kr., hvilket er under den samlede ramme for kollektiv trafik. Der forventes igen i 2026 et udgiftsniveau i samme størrelse. De seneste år er der løbende opnået en besparelse på driftsudgifterne til busdriften ved overgangen til eldrevne busser.

Forbedringer i den kollektive transport
By- og Miljøforvaltningen er løbende opmærksom på, om den kollektive busbetjening kan styrkes, blandt andet som følge af ændringer i byen. Det kan være tiltag, som sikrer bedre sammenhæng i den kollektive transport, bedre muligheder for kombinationsrejser, hvor forskellige transportformer kombineres, eller for eksempel bedre betjening af specifikke områder. Der arbejdes både med lokale perspektiver og med et blik for den tværgående sammenhæng i hovedstadsområdet. Det kan således både være tiltag som øget drift og flere buslinjer, men også fysiske anlægstiltag, hvor der bygges eller arbejdes for at finde statslig finansiering til ny infrastruktur såsom letbanen og dens forpladser, BRT-hurtigbusser, læskærme mm. I forbindelse med budgetaftalen 2026-2029 blev det besluttet, at mulighederne for at forbedre den kollektive trafikdækning af Mørkhøj skal undersøges.

Busbestilling 2026
Aktuelt undersøges muligheder for at udvide aftendriften på linjerne 4A og 6A. Det undersøges tillige, hvilke muligheder der er for at forbedre den kollektive betjening af Mørkhøj.

Aftenafgange på linje 4A og 6A
Linje 4A og 6A er nogle af de mest benyttede buslinjer i Gladsaxe og betjener blandt andet Høje Gladsaxe og Søborg Hovedgade. Da disse områder i byen ikke er beliggende i nærheden af en station, udgør busdriften her den primære kollektive trafik. Det kan undersøges, om der kan indsættes flere afgange om aftenen/natten både på hverdage og i weekenden. I den nuværende køreplan er der 20-minuttersdrift frem til kl. ca. 24.00-00.30, hvorefter der er nat-timesdrift frem til morgenmyldretiden. Linje 4A har lidt mere drift end 6A. By- og Miljøforvaltningen anbefaler, at der udarbejdes et forslag og økonomi-overslag vedrørende øget aften og natdrift på linjerne.

Busdrift i Mørkhøj
Mørkhøj betjenes i dag henholdsvis af buslinje 166 og af den regionale linje 200S. Området er ikke beliggende i nærheden af en s-togstation, og busdriften er den primære kollektive trafik, der betjener området. Der har tidligere været opmærksomhed omkring at forbedre den kollektive trafik i Mørkhøj, bl.a. er der gennemført forskellige undersøgelser af både BRT og letbane til området i samarbejde med nabokommuner og Region Hovedstaden. I forbindelse med den statslige Infrastrukturplan 2035 er der afsat midler til statslig medfinansiering af etablering af en BRT-linje på 200S. På nuværende tidspunkt er der dog ingen af tiltagene der er så langt, at der er konkrete tidsplaner for igangsættelse af større projekter, som forbedrer den kollektive betjening af Mørkhøj. By- og Miljøforvaltningen anbefaler derfor, at det undersøges, hvilke muligheder der er for at forbedre de nuværende linjer, dvs. linje 166 og 200S, eller alternativt at oprette nye linjer, der kan forbedre forbindelsen mod f.eks. Herlev eller København.    

Virksomhedsbus
For at understøtte, at flere pendlere vælger kollektiv transport fremfor bilen til arbejde, undersøges det sammen med Movia og lokale virksomheder, om der er mulighed for at kunne betjene Bagsværd Erhvervskvarter med en virksomhedsbus, der betjener området i myldretiden. Mulighed for eventuel medfinansiering fra virksomheder undersøges i den forbindelse. Konkret er der dialog om at lave et forsøg med en virksomhedsbus, der forbinder Stengården Station med Bagsværd Erhvervskvarter.

På grund af fjernvarmeudbygningen i Bagsværd/Buddinge har det ikke været muligt eller hensigtsmæssigt at igangsætte et projekt på nuværende tidspunkt. Det er fortsat uafklaret, hvornår et muligt projekt kan igangsættes på grund af fjernvarmearbejdet i området omkring Stengården Station/Gammelmosevej.

Trafikplanlægger Nikolai K. Hansen, Trafik- og Mobilitetsafdelingen