I anlægsplanen er der afsat 2 mio. kr. – fordelt med 1 mio. kr. i både 2026 og 2027 – til at udarbejde en mobilitetsplan, der skal understøtte en mere effektiv trafikafvikling i Hillerød by. Mobilitetsplanen skal skabe et solidt og helhedsorienteret beslutningsgrundlag for fremtidige investeringer, der ud over at styrke kapacitet og infrastruktur, fremmer aktiv transport (gang, cykel, kollektiv trafik) som et attraktivt valg for borgere og pendlere, og derigennem bidrager til at mindske den stigende trængsel på vejnettet.

Arbejdet omfatter:

• Opsamling og formidling af eksisterende viden med henblik på at skabe overblik
• Forslag til øget kapacitet på eksisterende infrastruktur vha. nødvendige vejudvidelser
• Øget inddragelse af virksomheder og uddannelser for bedre at forstå pendlernes behov – både ift. konkrete fysiske tiltag, men også en bredere forståelse af mobilitetens betydning for tiltrækning, rekruttering samt behov for fremtidige mobilitetstilbud og infrastrukturinvesteringer
• Konkrete prøvehandlinger, der kan teste nye løsninger i praksis og kvalificere fremtidige politiske beslutninger
• Indsatser der flytter korte ture i Hillerød by fra bil til aktiv transport for at øge mobilitetseffektiviteten og frigøre kapacitet for de trafikanter, der er afhængige af bil – som led i udviklingen af Hillerød som en sammenhængende 15-minutters by
• Målrettede indsatser for at påvirke transportadfærd.

Arbejdet tager udgangspunkt i processen ’Grøn mobilitet og mindre trængsel’, som det tidligere Arkitektur, Byplan og Trafikudvalg har arbejdet med i den seneste byrådsperiode. Her er der vedtaget en vision, og på baggrund af en omfattende involveringsproces, temamøde i det tidligere byråd og inddragelse af alle fagudvalg i 2025, er der besluttet gensidigt afhængige principper for transporten i Hillerød by.

Processen har vist, at arbejdet ikke kun handler om trafik, men også om at understøtte flere centrale kommunale mål. Det gælder bl.a. lettere transport for medarbejdere og virksomheder, bedre muligheder for kommunal service (hjemmepleje mm.), øget mobilitet for børn, ældre og borgere med mobilitetshandicap, mere hverdagsbevægelse og aktiv transport, opfyldelse af klima- og miljømål samt udvikling af et attraktivt byliv.

Som introduktion til arbejdet vil Trafik og Mobilitetsudvalget på mødet få en præsentation, der giver en status på den trafikale situation i Hillerød og borgernes hverdagsmobilitet, samt indsigter i, hvordan mobiliteten kan udvikle sig i de kommende år. Desuden vil forvaltningens hidtidige og igangværende arbejde blive præsenteret. Forvaltningens videre arbejde sigter dels mod at udpege og konkretisere et beslutningsoplæg til mulige handlinger på kort sigt, som udvalget efter planen skal beslutte på udvalgsmødet den 3. juni, så de kan sættes i gang i 2. halvår 2026, og dels bidrage med konkrete indsatser, der kan indgå i Budget 2027-2030 herunder (nødvendige) fremtidige investeringer.

Der er udarbejdet en bred vifte af trafikale analyser og data, som danner grundlag for den videre dialog om, hvordan kommunens infrastruktur bedst kan imødegå fremtidens behov.

GPS-data er anvendt til at analysere den nuværende trafikafvikling og identificere centrale udfordringer. Derudover er kommunens trafikmodel blevet brugt til at vurdere de overordnede trafikale konsekvenser af forskellige tiltag. For at opnå en mere detaljeret forståelse af trafikafviklingen i den sydlige del af Hillerød by, er der opbygget en trafiksimuleringsmodel på mikroniveau. Denne model gør det muligt at analysere trafikstrømme helt ned på kryds- og svingbaneniveau. Simuleringerne er baseret på data fra trafikmodellen og tager højde for den forventede bolig- og erhvervsudvikling i fremtiden.

På mødet vil forvaltningen vise dagens og fremtidens udfordringer med trængsel, men samtidig vise hvordan fremtidens infrastruktur kan afbøde de konsekvenser kommunen såvel som samfundet ser ind i.