I 2022 anmodede bygherre (Skelbæklund ApS) om kørende vejadgang via Bakkevej til den nordøstlige del af Skelbæklund, hvor der skal opføres seniorboliger. Natur, Teknik og Planudvalget afslog den 7. september 2022 ønsket om kørende adgang og bad om en fornyet sag med nyt projekt med fokus på trafiksikkerhed på Bakkevej.

Bygherre ønsker at etablere vejadgangen mellem Bakkevej 9 og 11, hvor der i dag er en stiforbindelse. (bilag 1) Trafiknotatet fra LINQ Trafikrådgivning beskriver eksisterende forhold samt et forslag til, hvordan Bakkevej kan ombygges for at muliggøre kørende adgang på et mere trafiksikkert grundlag. (bilag 2-3) Uddrag fra notatet fremgår af nedenstående afsnit.

Fagcenter Teknik, Miljø og Drift anbefaler at der ikke gives adgang via Bakkevej, da Malerivej/Herrestrupvej kan håndtere de trafikmængder der forventes ved den nye bebyggelse. Dette med baggrund i modstanden fra naboerne på Bakkevej, som er kommet til udtryk i bilag 4.

Såfremt der skulle gives tilladelse til kørende vejadgang fra Bakkevej til Skelbæklund, skal der gennemføres de trafiksikkerhedstiltag på Bakkevej, som beskrevet i trafiknotat udarbejdet af LINQ. Bygherren (Skelbæklund ApS) har oplyst at de er villig til at dække alle omkostninger ved en ombygning.

Eksisterende forhold (Bakkevej og tilstødende vejnet)

• Vejprofil: Bakkevej er en smal boligvej med ca. 3,7–4,4 m asfalteret kørebane. På den første strækning nord for Karsholtevej er vejen smallest og uden særskilt kantzone til fodgængere; trafikanter deler derfor areal. Længere mod nord findes græsrabat i østsiden.
• Trafik og hastighed: Tælling (2022) viser ÅDT på ca. 311 køretøjer; gennemsnitshastighed ca. 26 km/t og 85% kører max. 33 km/t.
• Ulykker og oversigt: Der er ikke registreret ulykker på Bakkevej i perioden 2020–2025; oversigten ved tilslutning til Karsholtevej er i notatet vurderet som god.
• Øvrigt vejnet: Malerivej (lokalplanlagt adgangsvej) er ca. 5,0 m bred.

Forventet ny trafik fra seniorboliger

• Notatet forudsætter 46 boliger (klynge-/rækkeboliger). Med en vejregel-turrate for kæde-/rækkeboliger (-på 3,9 ture/bolig/døgn) estimeres op til ca. 180 bilture pr. døgn for hele bebyggelsen.
• Hvis al trafik fra seniorboligerne føres via Bakkevej, estimeres en samlet døgntrafik omkring 660 køretøjer på Bakkevej (eksisterende 311 + ny trafik). Notatet betegner dette som ”lav trafikmængde” i en trafikteknisk kontekst.

Forslag til afværge- og indretningstiltag (ved kørende adgang via Bakkevej)

• 2-minus-1-vej: Afmærkning med én midte vognbane og kantbaner som vige- og gang/cykelarealer. Mindstekrav: 3,0 m vognbane + 2 × 0,9 m kantbaner = 4,8 m vejudlæg. Den smalleste del (ca. 3,7 m) kræver lokal udvidelse/asfaltering for at opnå kravet.
• Hastighedsregulering: Lokal hastighedsgrænse 30 km/t understøttet af fartdæmpere (bump), da en udvidet profil ellers kan øge hastighederne.
• Belysning: Vurdering af supplerende vejbelysning, så hastighedsdæmpere og gangarealer er tilstrækkeligt belyst.
• Gangrute: Fast, jævn belægning i østsiden på den nordlige del for at sikre en sammenhængende gangrute fra seniorboligerne via Bakkevænget til Åvej.
• Vejtilslutning: Nyt trebenet vigepligtskryds til Bakkevej udformes efter vejregler (oversigtsforhold mv.).

Bemærkninger fra naboorientering

Fagcenter Teknik, Miljø og Drift har i perioden fra den 14. november 2025 til den 16. januar 2026 udført en naboorientering af naboerne til strækningen. Nedenstående punkter fremhæver de væsentligste bemærkninger fra naboorienteringen (bilag 4):

• Vejens smalle profil og utryghed: Bakkevej er flere steder så smal, at to biler ikke kan passere uden at køre i rabat; fodgængere og cyklister mangler beskyttede arealer. Flere finder 2-1-løsningen uhensigtsmæssig i tæt boligområde.
• Trafikstigningens omfang: Stigning fra ca. 311 til ca. 660 ÅDT opleves som markant for en smal boligvej uden fortov; bekymring for flere konflikter ved møder på den smalleste del samt ekstra trafik fra hjemmepleje mv.

• Hastighedsdæmpere: Modstand mod bump pga. risiko for støj/vibrationer og bygningsskader, særligt på blød grund.
• Oversigts- og krydsforhold: Skepsis over for notatets vurdering af ”gode oversigtsforhold” ved Karsholtevej; risiko for kø/dårlige venstresving og flaskehals ved myldretid.
• Afvanding/overfladevand: Erfaringer fra skybrud med oversvømmelser nævnes; bekymring for, at yderligere befæstelse og ombygning vil belaste kloak/afvanding.
• Tung trafik/landbrug: Oplevelse af øget tung trafik (landbrug, håndværk/erhverv) og risiko for slid af rabatter/kanter.
• Planlægningshensyn: Ønske om at fastholde primær kørende adgang via Malerivej/Herrestrupvej (lokalplanlagt), da Bakkevej ikke vurderes egnet som primær adgang.
• Motivvalg: Naboer anfører, at formålet reelt er at flytte trafik uden om bygherrens egen boligområde; opfordring til objektiv, trafikal begrundelse.

Fagcentret har udarbejdet nedenstående oversigt over potentielle påvirkninger ved en tilladelse (kørende adgang via Bakkevej).

Potentielle positive effekter

• Kortere og mere direkte forbindelse mellem seniorboliger og centrum; øget attraktivitet for gang/cykel (forudsætter forbedret tryghed).
• Mulighed for at opgradere vejens kanter og belysning samt etablere sammenhængende gangrute.

Potentielle negative effekter

• Oplevet forøgelse af trafik på smal boligvej (fra ca. 311 til ca. 660 ÅDT), med flere mødesituationer og pres på rabatter/kanter.
• Risiko for mere støj og vibrationer, især hvis bump etableres tæt på boliger.
• Arealindgreb/indskrænkning af rabatter for at opnå min. 4,8 m vejudlæg på den smalleste strækning; kan ændre vejens karakter.