Aktuelt er der flere kapacitetsudfordringer på infrastruktur i Skanderborg Kommune. I denne orientering er der nævnt fire af disse udfordringer med henblik på. at Klima-, Miljø- og Planudvalget skal drøfte, om administrationen skal arbejde videre med disse udfordringer og eventuelt udarbejde forandringsforslag til de kommende budgetforhandlinger. De tre udfordringer er nævnt nedenfor:

• Udfordringer med krydset Århusvej/Petersmindevej i Hørning, i forhold til især afvikling af trafik men også trafiksikkerhed til det voksende erhvervsområde. Erhvervsområdet ved Petersmindevej og Nydamsvej i Hørning oplever øget trafik, især lastbil- og varetransporter samt personbiler, hvilket skaber lange ventetider og trafiksikkerhedsproblemer ved krydset Århusvej/Petersmindevej. Administrationen modtager mange henvendelser herom og har også ved trafikmålinger konstateret udfordringerne – i 2010 var årsdøgntrafikken på Petersmindevej 1.944, mens den i 2025 er steget til 2.731, og årsdøgntrafikken på Århusvej ligger på ca. 10.500. Hvis der sammenlignes med andre sideveje til Århusvej, er der betydelig mindre trafik fra sidevejene – f.eks. ud fra Industrivej i Stilling er årsdøgnstrafikken lige under 1.000. Udfordringerne kan løses ved etablering af et signalanlæg i krydset. Et signalanlæg forventes at forbedre fremkommeligheden og sikkerheden betydeligt. Krydset vil blive udvidet med fortov og cykelsti, herunder ca. 30 meter ny cykelsti langs Petersmindevej. Krydset vil samtidig blive ombygget til kørsel med EMS1 og EMS2 modulvogntog, hvilket også er efterspurgt fra virksomheder i området. Et muligt projekt kan finansieres ved at fremrykke midler fra projektet “Kryds, rute 170 Hørning”, hvor der er afsat midler i 2028, 2029 og 2023. Se bilag 1.
• Anden udfordring omhandler problemer med Svinsagervej i Virring. Svinsagervej er en gammel landevej med en bredde på kun 4-4,5 meter, hvilket ikke kan håndtere den øgede trafik fra tre boligområder, skolebusser og rutebusser. Det er i dag kun muligt for en bus/lastbil at passere et andet køretøj, hvis bussen kører ud i rabatten. Vejen er smal og ustabil ved rabatten, hvilket også skaber vedligeholdelsesproblemer, bl.a. i forhold til vejafvanding. Det vil være muligt at forbedre infrastrukturen ved at sideudvide vejen i et boligområde, hvor vejen i dag er for smal til den øgede trafik. Udvidelsen anbefales til 0,75 meter over en 215 meter lang strækning, inklusive opdatering af vejafvandingssystemer og flytning af kabler. Se bilag 2.
• Tredje udfordring omhandler problemer med trafikafvikling i rundkørslen ved Ørstedsvej/Randersvej i Stilling. Vejdirektoratet har besluttet at ombygge motorvejsramperne til Randersvej i Stilling (afkørsel 51) samt udvidelse af broen over motorvejen til dobbelt bredde. Vejdirektoratet har planlagt ombygningerne til udførelse i 2027. Disse ombygninger/forbedringer medfører kapacitetsproblemer og tilbagestuvninger i rundkørslen ved Ørstedsvej. Der er allerede i dag udfordringer med trafikafviklingen fra Ørstedsvej, hvor administrationen modtog bekymrede henvendelser fra virksomhederne i området i forbindelse med udvidelsen af erhvervsområdet. Disse problemer ventes at blive forværret i væsentlig grad med Vejdirektoratets udbygninger ved motorvejen. 

I første omgang vil rundkørslen blive tilpasset i mindre omfang til kørsel med EMS1 og EMS2 modulvogntog i sommeren 2026, hvor en lokaltransportvirksomhed står for finansieringen af dette.

På længere sigt vil den øgede trafik fra udbygning af erhvervsområdet ved Ørstedvej give yderligere kapacitetsproblemer, og administrationen forventer, at problemerne kan løses ved at ombygge rundkørslen til et signalanlæg, da det vil kunne øge kapaciteten og muliggøre en teknisk sammenkobling med motorvejstilslutningerne, som også har signalanlæg.

Det foreslås, at der i 2027 afsættes midler til et forprojekt til mere detaljeret gennemgang af mulige løsninger inkl. gentænke pendlerparkeringen i området, med henblik på at fremsætte et projektforslag ved budgetforhandlingerne i 2027/2028. Se bilag 3.