Samsø

Principbeslutning om glatførebekæmpelse på Samsø med grus eller salt - TU-ØU-KB

S2026-581 -

Prompt resultater

Relevans v1

Relevans

Opsummering v1

Spørgsmål

Skal glatførebekæmpelsen på Samsø fremover primært udføres med saltning?

Opsummering

Beslutningen betyder, at Samsø fremover primært vil anvende salt til glatførebekæmpelse i stedet for grus, med mulighed for at gruse udvalgte strækninger. Ændringen kræver investering i nye saltspredere, da de nuværende grusvogne er udtjente. Budgettet til vinterbekæmpelse er på 635.000 kr. årligt, men der forventes merforbrug i 2026 på grund af en lang vinter.

Fordele

Saltning kan udføres hurtigere end grusning, hvilket reducerer tidsforbruget
Mindre arbejde med fjernelse af materiale efter vinteren sammenlignet med grus
Salt kan anvendes forebyggende, inden vejene bliver glatte

Ulemper

Øget risiko for rustdannelse på køretøjer
Potentiel skade på beplantning langs vejene
Saltvogne skal vaskes efter hver kørsel, hvilket medfører ekstra arbejde

Emneord

Miljø
Trafik
Byudvikling

Bilag

First-agenda Sagsfremstilling

Problemstilling

Forvaltningen anmoder om en drøftelse og principbeslutning om den fremtidige glatførebekæmpelse på Samsø.

Løsningsmuligheder og indstilling

1. Glatførebekæmpelse på Samsø udføres fortsat med grusning

2. Glatførebekæmpelse på Samsø udføres fremover primært med saltning og enkelte steder med grusning

3. Glatførebekæmpelse på Samsø udføres fremover som besluttet på mødet

4. Sagen sendes retur til forvaltningen.

Chefen for Teknisk Forvaltning indstiller, at glatførebekæmpelse på Samsø fremover primært udføres med saltning og enkelte steder med grusning (Løsningsmulighed 2)

Sagsfremstilling

Glatførebekæmpelse udføres med grusning på Samsø. Materialet betegnes som grus, selvom mange nok synes det ligner sand, da der er tale om små kornstørrelser. Det er en gammel tradition og der har ikke været anvendt salt til glatførebekæmpelse på Samsø. De fleste andre, hvis ikke alle andre kommuner, anvender salt til glatførebekæmpelse.

Grus anvendes til glatførebekæmpelse når vejene er blevet glatte. Gruset ligger sig oven på isen og virker derved som et lag, der skal modvirke direkte kontakt imellem bildæk og vejoverfladen.

Salt derimod kan bruges til både direkte saltning af glatte veje og præventiv saltning, der kan udføres inden temperaturen falder og vejbanerne bliver glatte.

Udbringning af grus kræver mere materiel/flere traktorer og eventuel lastbiler. Saltning tænkes udført med 3 køretøjer til at udføre præventiv saltning på de samske veje. Saltning vil kunne udføres betydeligt hurtigere end grusning, hvor køretøjerne jævnligt skal fyldes op.

Grusning efterlader gruset på vejbanen/cykelstien eller i rabatterne. Det medfører mere arbejde og dermed større udgifter til fjernelse af gruset. I byområder med kantsten suges gruset op og køres derefter til lagerplads i Permelille. Der skal endvidere foretages brøndtømning hvert år, da vejbrøndene bliver fyldt med grus. I det åbne landskab lægger gruset sig i rabatterne, hvilket kræver mere arbejde med afhøvling/fjernelse af rabatjord. Grus fra vejene skal betragtes som forurenet, hvorfor der skal tages analyseprøver af rabatjorden. Er jorden ren kan den afsættes til lokale landmænd.

Opfejet materiale fra vejene og opsuget materiale fra vejbrønde er at betragte som forurenet materiale. Det kan anvendes som opfyld ved opgravningsarbejde på det kommunale vejnet. Ellers skal det afsættes til deponi (Harpesdal) eller fragtes til Jylland med fragt- og deponeringsomkostninger til følge.

Anvendelse af salt medfører som oftest øget rustdannelse på køretøjer og salt kan endvidere påvirke beplantning ved vejsiden. Salt giver ikke ekstra fylde i vejrabatterne. Ved udbringning af salt skal Vejvæsenets køretøjer vaskes efter hver kørsel.

Der anvendes salt til glatførebekæmpelse på færgehavnene ved passagerterminaler og opmarchbåse.

Ovenpå en hård vinterperiode i starten af 2026 lægger Teknisk Forvaltning/Vejvæsenet op til en drøftelse af, at gå fra grusning til saltning.

Fordele og ulemper ved anvendelse af grus contra salt fremgår af bilag 1.

Forvaltningen anmoder om en drøftelse og principiel beslutning. Løsningsmulighed 2 omfatter en overgang til saltning af vejene, dog med mulighed for at kunne gruse udvalgte strækninger. Forvaltningen er bekendt med et mindre vejstykke ved Nordby, som bør gruses af hensyn til indvindingsområde for grundvand.

Økonomi og personale

Overblik over økonomi ved henholdsvis grus og salt fremgår af bilag 2.

Som nævnt i sagsfremstillingen udgøres den økonomiske forskel primært af udgifterne til at fjerne grusmateriale efter vinteren, da de direkte omkostninger ved salt og grus er nogenlunde på samme niveau i en "almindelig" vinter.

Afledte merudgifter ved grusning efter vinteren:

Der opfejes 2-300 tons grus om året. Optimalt kan gruset anvendes som opfyld i opgravninger på det kommunale vejnet. Alternativt skal det opfejede materiale køres på deponi, hvilket koster ca. 4.700 kr./ton (inklusiv statsafgift på Harpesdal). Forvaltningen har i bilag 2 regnet med en pris på 1.475 kr./ton eks. transport til Deponi Syd. Brøndtømning i sig selv omfatter ca. 30 tons, som afsættes til en omkostning på ca. 35.000 kr./år. Udgifterne forventes at stige i fremtiden på grund af en øget andel af grus, der på grund af miljøkrav skal deponeres.

Forvaltningen vil efter en principiel beslutning om den fremtidige form af glatførebekæmpelse fremlægge en sag med overblik over kommende investeringer. Denne investering omfatter enten udskiftning af eksisterende grusvogne eller indkøb af nye saltspredere. Nuværende grusvogne er udtjente og skal udskiftes inden for de næste 1-2 år under alle omstændigheder ved fortsat grusning. Brugte grusvogne og nye saltspredere koster nogenlunde det samme i anskaffelse.

Det årlige budget til vinterbekæmpelse/glatførebekæmpelse er 635.000 kr. For nuværende formodes der er merforbrug på ca. 600.000 kr. i 2026 på grund af den lange vinter, med ekstra meget snerydning og grusning, herunder meromkostninger til transport af grus til Samsø.

Tidligere beslutninger

Der henvises til en årelang gængs praksis på området.

Dialog og høringer

Sagen er udarbejdet internt i Forvaltningen med hjælp fra Vejvæsenet.

Beslutning på Teknik- og Miljøudvalget 18-03-2026

Udvalget indstiller, at glatførebekæmpelse på Samsø udføres fortsat med grusning (Løsningsmulighed 1).

I forhold til at afvente afklaring for råstofindvinding ved Sælvig Havn, som forventes inden for 1 år, hvorefter sagen igen kan fremlægges.

Aktuel beslutning på Økonomiudvalget 23-03-2026

Indstillingen fra Teknik- og Miljøudvalget anbefales godkendt.

Er du enig eller uenig?

22 items

Lydfiler null
Ressourcer null
Felter 1 items
1. 6 items
  - Navn ""
  - Html "<div><div id='sagsfremstillingContainer'> <h3>Problemstilling</h3> <span class='ukendt'><html> <body> <div>Forvaltningen anmoder om en drøftelse og principbeslutning om den fremtidige glatførebekæmpelse på Samsø.</div> </body> </html> </span> <h3>Løsningsmuligheder og indstilling</h3> <span class='ukendt'><html> <body> <div>1. Glatførebekæmpelse på Samsø udføres fortsat med grusning</div> <div>2. Glatførebekæmpelse på Samsø udføres fremover primært med saltning og enkelte steder med grusning</div> <div>3. Glatførebekæmpelse på Samsø udføres fremover som besluttet på mødet</div> <div>4. Sagen sendes retur til forvaltningen.</div> <div>Chefen for Teknisk Forvaltning indstiller, at glatførebekæmpelse på Samsø fremover primært udføres med saltning og enkelte steder med grusning (Løsningsmulighed 2)</div> </body> </html> </span> <h3>Sagsfremstilling</h3> <span class='ukendt'><html> <body> <div>Glatførebekæmpelse udføres med grusning på Samsø. Materialet betegnes som grus, selvom mange nok synes det ligner sand, da der er tale om små kornstørrelser. Det er en gammel tradition og der har ikke været anvendt salt til glatførebekæmpelse på Samsø. De fleste andre, hvis ikke alle andre kommuner, anvender salt til glatførebekæmpelse.</div> <div>Grus anvendes til glatførebekæmpelse når vejene er blevet glatte. Gruset ligger sig oven på isen og virker derved som et lag, der skal modvirke direkte kontakt imellem bildæk og vejoverfladen.</div> <div>Salt derimod kan bruges til både direkte saltning af glatte veje og præventiv saltning, der kan udføres inden temperaturen falder og vejbanerne bliver glatte. </div> <div>Udbringning af grus kræver mere materiel/flere traktorer og eventuel lastbiler. Saltning tænkes udført med 3 køretøjer til at udføre præventiv saltning på de samske veje. Saltning vil kunne udføres betydeligt hurtigere end grusning, hvor køretøjerne jævnligt skal fyldes op.</div> <div>Grusning efterlader gruset på vejbanen/cykelstien eller i rabatterne. Det medfører mere arbejde og dermed større udgifter til fjernelse af gruset. I byområder med kantsten suges gruset op og køres derefter til lagerplads i Permelille. Der skal endvidere foretages brøndtømning hvert år, da vejbrøndene bliver fyldt med grus. I det åbne landskab lægger gruset sig i rabatterne, hvilket kræver mere arbejde med afhøvling/fjernelse af rabatjord. Grus fra vejene skal betragtes som forurenet, hvorfor der skal tages analyseprøver af rabatjorden. Er jorden ren kan den afsættes til lokale landmænd.</div> <div>Opfejet materiale fra vejene og opsuget materiale fra vejbrønde er at betragte som forurenet materiale. Det kan anvendes som opfyld ved opgravningsarbejde på det kommunale vejnet. Ellers skal det afsættes til deponi (Harpesdal) eller fragtes til Jylland med fragt- og deponeringsomkostninger til følge.</div> <div>Anvendelse af salt medfører som oftest øget rustdannelse på køretøjer og salt kan endvidere påvirke beplantning ved vejsiden. Salt giver ikke ekstra fylde i vejrabatterne. Ved udbringning af salt skal Vejvæsenets køretøjer vaskes efter hver kørsel.</div> <div>Der anvendes salt til glatførebekæmpelse på færgehavnene ved passagerterminaler og opmarchbåse.</div> <div>Ovenpå en hård vinterperiode i starten af 2026 lægger Teknisk Forvaltning/Vejvæsenet op til en drøftelse af, at gå fra grusning til saltning. </div> <div>Fordele og ulemper ved anvendelse af grus contra salt fremgår af bilag 1.</div> <div>Forvaltningen anmoder om en drøftelse og principiel beslutning. Løsningsmulighed 2 omfatter en overgang til saltning af vejene, dog med mulighed for at kunne gruse udvalgte strækninger. Forvaltningen er bekendt med et mindre vejstykke ved Nordby, som bør gruses af hensyn til indvindingsområde for grundvand.</div> </body> </html> </span> <h3>Økonomi og personale</h3> <span class='ukendt'><html> <body> <div>Overblik over økonomi ved henholdsvis grus og salt fremgår af bilag 2.</div> <div>Som nævnt i sagsfremstillingen udgøres den økonomiske forskel primært af udgifterne til at fjerne grusmateriale efter vinteren, da de direkte omkostninger ved salt og grus er nogenlunde på samme niveau i en "almindelig" vinter.</div> <div>Afledte merudgifter ved grusning efter vinteren:</div> <div>Der opfejes 2-300 tons grus om året. Optimalt kan gruset anvendes som opfyld i opgravninger på det kommunale vejnet. Alternativt skal det opfejede materiale køres på deponi, hvilket koster ca. 4.700 kr./ton (inklusiv statsafgift på Harpesdal). Forvaltningen har i bilag 2 regnet med en pris på 1.475 kr./ton eks. transport til Deponi Syd. Brøndtømning i sig selv omfatter ca. 30 tons, som afsættes til en omkostning på ca. 35.000 kr./år. Udgifterne forventes at stige i fremtiden på grund af en øget andel af grus, der på grund af miljøkrav skal deponeres.</div> <div>Forvaltningen vil efter en principiel beslutning om den fremtidige form af glatførebekæmpelse fremlægge en sag med overblik over kommende investeringer. Denne investering omfatter enten udskiftning af eksisterende grusvogne eller indkøb af nye saltspredere. Nuværende grusvogne er udtjente og skal udskiftes inden for de næste 1-2 år under alle omstændigheder ved fortsat grusning. Brugte grusvogne og nye saltspredere koster nogenlunde det samme i anskaffelse.</div> <div>Det årlige budget til vinterbekæmpelse/glatførebekæmpelse er 635.000 kr. For nuværende formodes der er merforbrug på ca. 600.000 kr. i 2026 på grund af den lange vinter, med ekstra meget snerydning og grusning, herunder meromkostninger til transport af grus til Samsø.</div> </body> </html> </span> <h3>Tidligere beslutninger</h3> <span class='ukendt'><html> <body> <div>Der henvises til en årelang gængs praksis på området.</div> </body> </html> </span> <h3>Dialog og høringer</h3> <span class='ukendt'><html> <body> <div>Sagen er udarbejdet internt i Forvaltningen med hjælp fra Vejvæsenet.</div> </body> </html> </span> <h3>Beslutning på Teknik- og Miljøudvalget 18-03-2026</h3> <span class='ukendt'><html> <body> <div>Udvalget indstiller, at glatførebekæmpelse på Samsø udføres fortsat med grusning (Løsningsmulighed 1).</div> <div>I forhold til at afvente afklaring for råstofindvinding ved Sælvig Havn, som forventes inden for 1 år, hvorefter sagen igen kan fremlægges.</div> </body> </html> </span> <h3>Aktuel beslutning på Økonomiudvalget 23-03-2026</h3> <span class='ukendt'><html> <body> <div>Indstillingen fra Teknik- og Miljøudvalget anbefales godkendt.</div> </body> </html> </span> </div></div>"
  - Tekst null
  - Id "00000000-0000-0000-0000-000000000000"
  - Link "https://dagsorden.samsoe.dk/Vis/Pdf/bilag/9e8d77ab-40f0-4cfc-bca7-9a103f14cca8"
  - DocumentId "9e8d77ab-40f0-4cfc-bca7-9a103f14cca8"
Presentations null
ItemDecision null
SagsNummer "S2026-581"
Navn "Principbeslutning om glatførebekæmpelse på Samsø med grus eller salt - TU-ØU-KB"
Punktnummer "61"
Bilag 2 items
1. 4 items
  - HarPdfVersion "true"
  - Order 0
  - Navn "Bilag 2 - Økonomiafsnit til salt og grussag"
  - Id "7079d8fb-d143-4ee9-83e9-68fd12d204a2"
2. 4 items
  - HarPdfVersion "true"
  - Order 0
  - Navn "Bilag 1 - Fordele og ulemper ved grus contra salt"
  - Id "c38e5504-4836-4646-b706-fffa2a1be14b"
Documents null
Id "96756b0d-06ce-47a6-947e-877bb93bf443"
IntegrationUid "00000000-0000-0000-0000-000000000000"
CorporationUid "00000000-0000-0000-0000-000000000000"
AgendaUid "7a24f67d-0fc6-49a7-b8a3-a87e79742ec7"
Number "61"
Sorting 61
IsOpen true
CaseNumber "S2026-581"
SourceId "2c295b4e-d569-4e01-b6b1-25a2ab135795"
Caption "Principbeslutning om glatførebekæmpelse på Samsø med grus eller salt - TU-ØU-KB"
CasePresentationUid null
ExternalAgendaItemAttendees 0 items