1. Nyt træningselement ved Lyngby Sø

Forvaltningen har modtaget en henvendelse fra en borger, der ønsker at donere et armgangsstativ til et træningsområde ved Lyngby Sø. På arealet er der i dag andre træningselementer, som armgangstativet supplerer. Forvaltningen har undersøgt de juridiske aspekter ved donationen og har fået oplyst, at kommunen gerne må modtage gaver og sponsorater, så længe gaven er uden bindende klausuler om modydelser, og gaven er tiltænkt kommunen som institution og ikke de enkelte ansatte.

Der er givet byggetilladelse og dispensation fra fredningsnævnet til opsætning af træningselementet. Arbejdet forventes igangsat februar-marts 2026.

2. Ny drift- og vedligeholdelsesaftale på vejbelysning

Som oplyst på Teknikudvalgsmødet den 1. oktober 2024 stopper Andel Lumen deres aktiviteter inden for vejbelysning med udgangen af første kvartal 2026. Som følge heraf har forvaltningen ultimo 2025 gennemført udbud af drift og vedligehold samt modernisering af kommunens vejbelysning. 

Fire firmaer afgav tilbud, og vinderen af udbuddet er Bravida A/S. Den faste driftsomkostning på 2,6 mio.kr. afholdes af driftspuljen Vejbelysning. Den nye aftale gælder fra den 1. april 2026 og 4 år frem med mulighed for forlængelse i 1+1 år.

Der er et budget på 4,7 mio.kr. (2026) til drift af vejbelysning. Med en disponering på 2,0 mio.kr. til elomkostninger, et årligt abonnement til drift- og vedligehold af vejbelysning på 2,6 mio.kr. samt en årlig licens til drifts- og anlægsstyringssystem på 0,1 mio.kr. årligt er der ikke yderligere råderum til ad hoc opgaver. Ekstern rådgiver på udbuddet anbefaler at have et råderum på 0,5 mio.kr. årligt til ad hoc opgaver, der ikke er indeholdt i kontrakten. Det kan fx være udskiftning af udgåede lyskilder, der endnu ikke er moderniseret.

I forbindelse med udbuddet har rådgiver gennemgået vejbelysningsanlægget for at redegøre for anlæggets stand og moderniseringsbehov. Konklusionen på gennemgangen er, at langt størstedelen af kommunens anlæg er moderne og i god stand. Dog har vi en række armaturer, der benytter lyskilder, som er udgået grundet miljøkrav fra EU. Disse armaturer bør moderniseres for at undgå høje driftsudgifter afledt af erstatningslyskilder.

Derudover er en mindre del af anlægget udtjent og skal udskiftes. I forbindelse med udbud af drift og vedligehold af vejbelysning har tilbudsgiver også afgivet tilbud på enhedspriser på modernisering af forældede og udtjente anlæg, der danner grundlag for kommende anlægsbehov.

3. Færdiggørelse af Lundtofte og Fortunbyen stationsforpladser

I forbindelse med letbanearbejdet har forvaltningen haft til opgave at anlægge stationsforpladser ved Lundtofte og Fortunbyen stationer. De to stationsforpladser er færdiggjort og afleveret i november 2025 og afholdt indenfor budget.

Der er afholdt indvielse den 11. december 2025 med deltagelse fra forvaltning, entreprenør, rådgiver og øvrige samarbejdspartnere, og der planlægges en indvielse for de nærmeste naboer i maj 2026.

Foto af den færdige stationsforplads ved Lundtofte Station er vedlagt (bilag).

4.  Parkering omkring Frilandsmuseet

På Teknikudvalgsmødet i oktober 2026 blev det besluttet, at der skal gennemføres kampagner om hensynsfuld parkering på villavejene omkring Frilandsmuseet. Desuden skal forvaltningen undersøge mulighederne for opsætning af færdselstavler og etablering af randzoner på C. F. Holbechs Vej og en del af Bernhard Olsens Vej. 

Forvaltningen har derfor udarbejdet et forslag til kampagneplakater, som er sendt til Frilandsmuseet med henblik på vurdering af designet. Derudover har forvaltningen ansøgt politiet om tilladelse til at opsætte færdselstavler, der forbyder indkørsel af motorkøretøjer med undtagelse af ærindekørsel. Politiet har imidlertid meddelt afslag på ansøgningen, da sådanne tavler ikke må anvendes på villaveje med det formål at begrænse eller forhindre parkering til ulempe.

Beboerne på de tre villaveje vil blive orienteret om politiets afslag, den kommende kampagne og den forestående etablering af randzoner som et forsøg på halvdelen af Bernhard Olsens Vej og hele C. F. Holbechs Vej.

5. Frakørselsrampe til Rævehøjvej

Vejdirektoratet har oplyst, at der er modtaget tilbagemelding fra departementet om, at forligskredsen bag Infrastrukturplan 2035 har tilsluttet sig den af kommunen ønskede justering af vejprojektet. Det vil sige, at forligskredsen har tilsluttet sig, at den del af projektet, der vedrører parallelvejen og rampen til Rævehøjvej, sættes i bero og afventer erfaringer samt den trafikale udvikling i forbindelse med letbanens åbning.

I praksis betyder det, at denne del udgår af det nuværende projekt, og at der først ved en senere lejlighed tages politisk stilling til en eventuel etablering af en rampe til Rævehøjvej.

Forvaltningen fortsætter dialogen med Vejdirektoratet i forhold til det reducerede projekt, hvor frakørselsrampen ved Klampenborgvej udvides til to spor, og svingbanen på Klampenborgvej forlænges.

6. Oprensning i Brede Mølledam

På møde i Teknikudvalget den 23. september 2025 fremlagde forvaltningen en sag om status for biodiversitetshandlingsplan og prioritering af natur- og vandløbsindsatsen. På baggrund af denne oversigt blev det blandt andet besluttet at afsætte 100.000 kr. til grødeskæring i Brede Mølledam.

Forvaltningen er efterfølgende blevet opmærksom på, at Brede Mølledam ejes af Nationalmuseet og således ikke er kommunalt ejet. Kommunen har derfor ikke hjemmel til at gennemføre en større grødeskæring i mølledammen, idet arbejdet i givet fald vil skulle udføres på privat ejendom. Det er på den baggrund ikke muligt for kommunen at gennemføre den besluttede indsats. Det bemærkes samtidig, at Nationalmuseet ikke kan tilpligtes at grødeskære i Mølledammen. Forvaltningen kan i henhold til regulativet om Mølleåen opretholde en sejlrende i Mølledammen, og Nationalmuseet har pligt til at oprense ved selve slusen for at sikre vandgennemstrømning i henhold til regulativet, men derudover er der ikke en forpligtelse til at grødeskære mv. i Mølledammen. Forvaltningen forventer i stedet at bruge de afsatte midler til at foretage pleje af kommunens småsøer og gadekær.

7. Oplagsplads på græsplæne ved Furesøparken til fjernvarmerør – Orientering om status for sagen

Økonomiudvalget besluttede 4. december 2025 efter anbefaling fra Teknik- og Byplanudvalget af 25. hhv. 26. november 2025, at blandt andet græsplænen foran spejderhytten ved Furesøparken vil kunne udlejes/stilles til rådighed for M.J. Eriksson til opbevaring af materiel i forbindelse med udrulning af fjernvarme.

M.J. Eriksson har efterfølgende ansøgt om dispensation fra lokalplan samt søbeskyttelses- og skovbyggelinjer til at anvende ca. halvdelen af græsplænen foran spejderhytten til oplag for fjernvarmerør. I forbindelse med den gennemførte naboorientering om dispensation fra lokalplanen er der modtaget 27 indsigelser, hvoraf én indsigelse er understøttet af ca. 200 personer. Derudover er der som følge af Økonomiudvalgets beslutning, modtaget yderligere indsigelser mod etablering af oplagsplads på græsplænen. 

Det har tidligere været udmeldt, at de ansøgte dispensationer vedrørende oplagspladsen ville blive forelagt Teknik- og Miljøudvalget samt Byplanudvalget til politisk stillingtagen i marts 2026. Grundet det store antal indsigelser, herunder ønsker om vurdering af flere alternative placeringer af oplagspladsen, har forvaltningen besluttet at udsætte den politiske behandling til april 2026. Forvaltningen vil orientere alle indsigere om udsættelsen og den videre proces.

8. Letbane - Opstart af testdrift

I perioden fra den 16. marts 2026 og frem til den 1. juli 2026 udfører Hovedstadens Letbane og deres entreprenører; Aarsleff Rail, test- og uddannelselskørsel med letbanetog i Lyngby. Test- og uddannelseskørslen er et af de sidste skridt inden letbanen kan starte drift med passagerer.

I testfasen skal anlægget blandt andet testes i forhold til letbanens fritrumsprofil - altså om toget kan køre på strækningen uden at støde ind i perroner og andre dele af infrastrukturen. Derudover bliver signalanlæg herunder letbanens prioritet igennem krydsene testet. Letbanen vil på dens første tur køre med en hastighed på ca. 5-10 km/t. Dog er forventningen at toget allerede i løbet af de første par dage sandsynligvis vil komme op på 40-50 kilometer i timen på de længste og mest lige stræk.

Opstarten af testkørslerne i Lyngby er betinget af, at man er færdig med de fleste af anlægsaktiviteterne. På strækningen i Lyngby udestår fortsat færdiggørelsen af græssporet på Klampenborgvej og på DTU’s område herunder Anker Engelunds Vej.

Opstart af testkørsel betyder, at anlægsfasen er tæt på overstået, og at Letbanen snart overgår til at være i en driftsfase. Dette betyder samtidig, at kommunikation med borgerne om letbanen gradvist vil skifte til primært at være mellem Hovedstadens Letbane og borgerne. Konkret betyder det, at letbane.ltk.dk langsomt lukkes ned og erstattes af en underside på ltk.dk’s side om kollektiv transport. 

9. Ejerdag som dialogmøde med Lyngby-Taarbæk Forsynings bestyrelse

Som et led i drøftelse af ejerskabsaftalen med Lyngby-Taarbæk Forsyning A/S, besluttede Økonomiudvalget den 1. oktober 2020, at Teknik- og Miljøudvalget holdes orienteret om projekter mellem kommunen og forsyningsselskabet. Det blev aftalt, at Teknik- og Miljøudvalget mødes med Lyngby-Taarbæk Forsyning A/S bestyrelse 2 gange årligt. Det ene møde kan være alene med bestyrelsens formandskab. 

I de seneste år har det andet dialogmøde været udvidet til at være en ”Ejerdag”, hvor hele Kommunalbestyrelsen og Lyngby-Taarbæk Forsynings bestyrelse inviteres. På Ejerdagen kan strategiske retninger og større sager med politisk indhold drøftes. 
Ejerdagen er i 2026 planlagt til at blive afholdt i juni måned. På mødet vil både den nyvalgte Kommunalbestyrelse og den nytiltrådte bestyrelse i Lyngby-Taarbæk Forsyning A/S blive introduceret til forsyningsselskabets resortområdet samt kommende større projekter og en drøftelse mellem Kommunalbestyrelsen og Lyngby-Taarbæk Forsynings bestyrelse. Invitation med dagorden og dato forventes udsendt i starten af marts.

10. Stoppestedstilpasninger 

Kommunalbestyrelsen godkendte den 6. marts 2025, at forvaltningen blev bemyndiget til at arbejde videre med fysiske tilpasninger til det nye busnet (Nyt Ringnet). Tilpasningerne omfattede nye stoppestedssteder og krydsjusteringer – i alt blev der afsat 520.000 kr. i 2025/2026 til tiltagene. 

Efter idriftsætningen af det nye busnet har der vist sig behov for følgende justeringer: 

• Borgerne på Caroline Amalie Vej (i den sydlige ende) har efterspurgt mulighederne for at der etableres et ekstra busstoppested (et i hver retning) på den nye buslinje 193 nær krydset Gyrithe Lemches Vej/ Caroline Amalie Vej. Ønsket om et ekstra stoppested dette sted blev også drøftet i efteråret 2025. Movia vurderede på det tidspunkt, at der var/er et forholdsvist lavt kundegrundlag i området og det blev derfor besluttet at afvente idriftsætningen af busnettet og se om der opstod et behov. Stoppestedet efterspørges nu og forvaltningen og Movia vurderer det er en god ide at etablere et ekstra stop – idet der er tid til det i bussens køreplan. Forvaltningen og Movia er nu i gang med at vurdere den bedste placering for det nye stoppested. Stoppestedet forventes etableret og ibrugtaget i løbet foråret/sommeren 2026. 
• Movia ønsker at forbedre kundeinformationen på busstoppestedet på Sorgenfri Station ved at opsætte et Count Down Modul (nedtællingsskærm), hvorfor stoppestedsstanderen er nødt til at blive flyttet væk fra hegnet over jernbanebroen og ud til forkant af fortov. Arbejdet er udført. 
• I forbindelse med Gentofte Kommunes beslutning om at idriftsætte en ny buslinje 171 bl.a. på Firskovvej skal der opsættes nogle nye stoppestedsstandere og etableres et støttepunkt i en eksisterende helle. Buslinje 171 idriftsættes til december 2026.

Idet de fysiske tilpasninger til Nyt Ringnet er blevet billigere end forventet vil ovenstående tilpasninger alle kunne rummes i eksisterende budget afsat til fysiske tilpasninger. Forvaltningen har derfor påbegyndt arbejdet. Forvaltningen er bl.a. på baggrund af borgerhenvendelser løbende i dialog med Movia om småjusteringer af stoppesteder ifm. det nye busnet og eventuelle ændringsforslag vurderes og udføres indenfor det afsatte budget til fysiske tilpasninger.  

12. Registrering af betondækningsgrave i Lyngby-Taarbæk Kommune

På foranledning af Styrelsen for Samfundssikkerhed (SAMSIK) gennemfører Lyngby-Taarbæk Kommune, som led i en tværkommunal indsats, en systematisk registrering af samtlige betondækningsgrave (bunkere) i kommunen med henblik på at etablere et opdateret og ensartet overblik over anlæggenes tilstand, funktionalitet og tekniske installationer.

Registreringen omfatter en fysisk besigtigelse af hver enkelt betondækningsgrav, som åbnes og lukkes med kran, hvorefter konstruktionens generelle stand, installationer og adgangsforhold gennemgås og fotodokumenteres.

Oplysningerne indarbejdes efterfølgende i et fælles GIS-system for at sikre et retvisende datagrundlag for fremtidig planlægning, vedligeholdelsesprioritering og det beredskabsmæssige overblik.

Fristen for registreringen er fastsat til den 15. marts, men kommunen har ansøgt om fristforlængelse, da opgaven har været forsinket som følge af vintervejrlig og vanskelige adgangsforhold.

Omkostninger forbundet med registreringen vurderes at være af mindre omfang og prioriteres afholdt inden for rammen under aktivitetsområde Ejendomme.